في صباح يوم 10 نوفمبر/تشرين الثاني، عقدت الجمعية الوطنية جلسة نقاش جماعية. ناقش وفد الجمعية الوطنية في نغي آن في المجموعة الثالثة مع وفدي الجمعية الوطنية لمقاطعتي كوانغ نجاي وباك كان مشروع قانون الطرق، ومشروع قانون تنظيم حركة المرور والسلامة، ومشروع القرار المتعلق بتطبيق ضريبة دخل إضافية على الشركات وفقًا للوائح منع تآكل القاعدة الضريبية الشاملة.
وحضر جلسة المناقشة الفريق أول تران كوانج فونج - عضو اللجنة المركزية للحزب ونائب رئيس الجمعية الوطنية ومندوب من كوانج نجاي .
ترأس جلسة المناقشة الرفيق تاي ثانه كوي - عضو اللجنة المركزية للحزب، وأمين اللجنة الحزبية الإقليمية، ورئيس مجلس الشعب الإقليمي، ورئيس وفد الجمعية الوطنية الإقليمية.
علم النفس الاجتماعي لا يخجل بعد من انتهاك قوانين المرور
وفي مناقشة مشروع قانون نظام المرور والسلامة على الطرق، ذكرت المندوبة هوانغ ثي تو هيين - نائبة الرئيس الدائمة لاتحاد المرأة في مقاطعة نغي آن، العديد من المحتويات المتعلقة باللوائح في المسودة والتي تعتبر غير معقولة مقارنة بالواقع.
على وجه الخصوص، استشهد المندوب ببيانات تُظهر أن متوسط وفيات حوادث المرور يبلغ 10,000 شخص سنويًا. ووفقًا للإحصاءات، سُجِّل 687 اعتداءً على شرطة المرور، أسفرت عن مقتل 8 جنود وإصابة 234 آخرين، وكان سبب واحد من كل ثلاثة أسباب - وفقًا لوزارة الأمن العام - يعود إلى السائق، بنسبة 90%. وأشار المندوب إلى ضرورة اختلاف لوائح النشر والدعاية القانونية لمشروع القانون هذا عن القوانين الأخرى، أي توجيه العمل الدعائي نحو رفع الوعي وثقافة المشاركة المرورية.
أعرب المندوب من نغي آن عن قلقه من أن علم النفس الاجتماعي لا يشعر بالخجل الحقيقي عند انتهاك قوانين المرور، بل يطلب المساعدة على الفور ويتوسل... وقال المندوب هوانغ ثي ثو هيين: "يجب أن يتضمن القانون لوائح وعقوبات للتغلب على هذا الوضع في الواقع".
كما تدعم حلول تركيب كاميرات المراقبة، وتشكيل مراكز قيادة مرورية ذكية ومتنقلة، وتغطية النقاط العمياء، ورصد جميع المخالفات المرورية ومعالجتها، مما يرفع مستوى الوعي المروري لدى السائقين. إلا أن مشروع القانون لم يحدد ضوابط عمل مركز القيادة المرورية؛
وفيما يتعلق أيضًا بمشروع القانون المذكور أعلاه، أعرب السيد هوانغ مينه هيو - العضو الدائم في لجنة القانون في الجمعية الوطنية، مندوب وفد نغي آن، عن قلقه عندما نص على: يجب أن تفي المركبات الآلية والدراجات النارية المتخصصة المشاركة في حركة المرور بأحد الشروط التالية: وجود جهاز مراقبة الرحلة؛ جهاز لجمع البيانات وصور السائق والبيانات والصور لضمان سلامة الرحلة وفقًا للوائح.
قال إن تطبيق هذه اللائحة سيكلف المجتمع بأكمله مبالغ طائلة لتجهيز أجهزة مراقبة الرحلات، وخاصةً فيما يتعلق بمتطلبات حماية البيانات الشخصية. لذلك، اقترح مندوب نغي آن أنه من الأنسب الإبقاء على اللائحة الحالية، التي تقتصر على تركيب أجهزة مراقبة الرحلات لمركبات الخدمات التجارية.
بالإضافة إلى ذلك، رأى المندوب هوانغ مينه هيو أنه من الضروري حاليًا النظر في استبعاد اللوائح المتعلقة بالمركبات الذكية، وخاصةً السيارات ذاتية القيادة، من القانون، نظرًا لما يواجهه هذا النوع من المركبات من مشاكل قانونية عديدة.
فيما يتعلق بمشروع قانون تنظيم المرور والسلامة، أبدى اللواء تران دوك ثوان - العضو الدائم في لجنة الدفاع الوطني والأمن في الجمعية الوطنية، مندوب وفد نغي آن، اهتمامه بقواعد المرور لأنها تنظم سلوك المشاركين في حركة المرور.
وقال إن لجنة الدفاع والأمن في مجلس الأمة أوصت الحكومة برفع تقارير عن المخالفات الكبرى للوائح، حتى تتمكن من دراستها للوقاية، حتى يكون لدى نواب مجلس الأمة أساس لتطوير لوائح المرور.
احسب قواعد الحد الأدنى للضريبة العالمية بعناية
وفي معرض مناقشة مشروع القرار بشأن تطبيق ضريبة دخل الشركات الإضافية وفقًا للوائح منع تآكل القاعدة الضريبية العالمية، صرح نائب رئيس لجنة المالية والميزانية في الجمعية الوطنية نجوين فان تشي - وهو مندوب من نغي آن، أن إصدار القرار يهدف إلى تشكيل سياسة للمستثمرين الأجانب في فيتنام تخضع لتعديلات ضريبية لمنظمة التعاون الاقتصادي والتنمية بشأن الحد الأدنى العالمي للضريبة لدفع الضرائب.
وافقت منظمة التعاون الاقتصادي والتنمية (OECD)، التي تضم 142 عضوًا، على فرض ضريبة عالمية دنيا بنسبة 15% على أرباح الشركات متعددة الجنسيات التي تتجاوز إيراداتها العالمية 750 مليون يورو، وتتجاوز أرباحها 10% من إجمالي إيراداتها. ومن المتوقع تطبيق هذه القاعدة الضريبية اعتبارًا من بداية عام 2024، بهدف منع التنافس على معدلات ضريبية تفضيلية بين الدول.
ومع ذلك، وفقا لوجهة نظر مندوب نغي آن، فإن مشروع القرار لا يزال يحتوي على قضايا لم يتم حلها مثل ما هي آلية الضرائب للمستثمرين الأجانب الجدد في فيتنام؟
أما بالنسبة للمستثمرين الحاليين الذين يتمتعون بالإعفاءات والتخفيضات الضريبية، وحتى بعض المستثمرين الذين يتمتعون بحوافز ضريبية كبيرة، فإن تحصيل الحد الأدنى الإضافي من الضرائب العالمية سوف يؤثر بالتأكيد على مصالح المستثمرين.
وفي الوقت نفسه، لا يتم ضمان مصالح المستثمرين أو الحوافز للمستثمرين من خلال اللوائح القانونية المتعلقة بضمانات الاستثمار فحسب، بل وأيضًا من خلال اتفاقيات حماية الاستثمار الثنائية والمتعددة الأطراف التي وقعتها فيتنام.
بمجرد تأثر مصالحهم، قد يرفع المستثمرون دعاوى قضائية أمام المحاكم الدولية، واحتمال خسارة فيتنام للدعوى كبير جدًا. لذلك، يرى المندوبون أن هذا واقع، وعلى الحكومة مراعاته.
بالإضافة إلى ذلك، قال المندوبون أيضًا أنه من الضروري النص على أن هذا القرار له أولوية أعلى من اللوائح المتعلقة بحوافز الاستثمار في حالة وجود تعارضات في الإقرار الضريبي والدفع؛ وفي الوقت نفسه، يجب أن تكون هناك أيضًا عقوبات في حالة عدم قيام المستثمرين بالإعلان عن الضرائب ودفعها وفقًا للقرار؛
مصدر
تعليق (0)