تعمل تكنولوجيا المعلومات على حل جميع مشاكل صناعة الطيران بشكل استباقي

[إعلان 1]

في مؤتمر السلامة والعمليات الجوية العالمية 2023 الذي نظمته وزارة النقل والاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA) في الفترة من 19 إلى 21 سبتمبر، شارك السيد ويلي والش، المدير العام للاتحاد الدولي للنقل الجوي: "السلامة هي الأولوية القصوى لصناعة الطيران".

لكن في الواقع، تعاني العديد من المطارات الرئيسية في منطقة آسيا والمحيط الهادئ من زيادة التحميل بشكل خطير، مما يؤدي إلى العديد من العواقب: تواجه شركات الطيران صعوبة في زيادة سعة خدمة الركاب، مما يؤدي إلى زيادة تأخير الرحلات الجوية، وزيادة التكاليف بالنسبة لشركات الطيران والركاب.

في فيتنام، غالبًا ما يكون المطاران الرئيسيان (مطار نوي باي ومطار تان سون نهات) مكتظين أيضًا خلال مواسم الذروة.

السيد لي هونغ ها (الجالس في الوسط) شارك في مؤتمر صحفي على هامش مؤتمر السلامة والعمليات الجوية العالمية 2023.

ويقول الخبراء إن الحلول الرئيسية لمعالجة ازدحام المحطات تشمل الأتمتة، والتكنولوجيا الحيوية، والخدمة الذاتية عبر الإنترنت، وما إلى ذلك.

وبناءً على ذلك، تحتاج شركات الطيران والمطارات إلى تعزيز التعاون فيما بينها. كما يُعدّ تبادل البيانات الفورية بين مختلف الوظائف، والاستعداد لمشاركتها داخل المؤسسات وفيما بينها، أمرًا أساسيًا لتقليل التحديات التشغيلية.

وفي حديثه عن الحاجة إلى التعاون مع التركيز على تطبيق تكنولوجيا المعلومات في قطاع الطيران، أعطى السيد لي هونغ ها، المدير العام لشركة الخطوط الجوية الفيتنامية (VNA)، مثالاً في شركة الطيران.

وعلى وجه التحديد، كانت هناك أوقات حيث أدى نقص قطع الغيار إلى وضع شركة VNA في موقف صعب، حيث استغرق إنتاج بعض الأجزاء عامًا أو أكثر.

أدى هذا إلى تعليق عمل الطائرات للإصلاحات، إذ لا يمكنها الطيران بدون محركات. لكن في الواقع، لا يزال لدى شركة VNA العديد من المحركات في الورشة دون تاريخ محدد لإتمام الإصلاح، وقد تضاعف وقت الإصلاح في الورشة، بل تضاعف ثلاث مرات.

بالإضافة إلى ذلك، لدى شركة VNA قائمة طويلة من المحركات التي تنتظر الإصلاح. ويبدو الآن من المستحيل العثور على مصدر لتأجير المحركات بسعر معقول. ولهذا السبب، لا تستطيع VNA الاستفادة الكاملة من عدد طائراتها.

ويرجع سبب هذا الوضع، وفقا لممثل وكالة الأنباء الفيتنامية، إلى سوء إدارة المخزون؛ ونقص العمالة؛ وتعطل الخدمات اللوجستية؛ والتضخم المفرط؛ والاحتكار الأقوى في صناعة الطيران...

تُعدّ الآلات ركيزةً أساسيةً في صناعة الطيران. أعتقد أن أهم شيء هو القدرة على التنبؤ. إذا كان لدينا نموذج تنبؤ جيد، فسنحصل على معلومات دقيقة.

وبناءً على ذلك، من الضروري تحسين القدرة على التنبؤ بالطلب. إذ يُعدّ التنبؤ الدقيق بالطلب أمرًا بالغ الأهمية لمنع نفاد المخزون أو التخزين الزائد. يشهد قطاع الطيران تقلبات في الطلب نتيجةً لعوامل عديدة، مثل الموسمية، وتوسع الأساطيل أو تقاعدها، بالإضافة إلى أحداث غير متوقعة مثل جائحة كوفيد-19.

إن نشر نماذج تنبؤ فعّالة واستخدام بيانات آنية يُحسّن دقة البيانات. ويتطلب ذلك جمع معلومات دقيقة من شركات الطيران في الوقت المناسب.

لذلك، من المهم أن يكون لشركات الطيران والموردين وشركات الصيانة والإصلاح والعمرة والمصنعين دورٌ في إدخال المعلومات. وأكد السيد ها أن زيادة الشفافية من خلال تقنيات مثل إنترنت الأشياء والبلوك تشين وتحليلات البيانات من شأنها أن تُحسّن التعاون وتُمكّن من حل المشكلات بشكل استباقي.

يتم تقديم خدمات أفضل وأفضل للمسافرين في كل رحلة.

يُقدّر الخبراء أن قطاع الطيران مهيأ للابتكار والنمو في السنوات القادمة. وعليه، يُمثّل تحوّل القطاع نحو الرقمنة، بما في ذلك التحليلات القائمة على الذكاء الاصطناعي، واتخاذ القرارات المستندة إلى البيانات، وتجارب المسافرين المُخصّصة، فرصةً قيّمةً.

ولذلك، يوصي ممثلو اتحاد النقل الجوي الدولي (IATA) بأن تقوم شركات الطيران باستغلال البيانات لتحسين المسارات وزيادة الكفاءة التشغيلية وتحسين رحلات العملاء للحصول على ميزة تنافسية.

في الوقت نفسه، تُستخدم تكنولوجيا المعلومات لتحسين تجربة المسافرين. وهناك طلب متزايد على تحسين تجارب المسافرين، بدءًا من مقاعد أكثر راحة، وترفيه أفضل على متن الطائرة، وصولًا إلى تبسيط إجراءات الحجز وتسجيل الوصول.

شركات الطيران التي تُركز على توفير رحلة أكثر متعة وراحة للمسافرين لديها فرصة للتميز. وعلى وجه الخصوص، يُمكن لشركات الطيران الاستفادة من البيانات والذكاء الاصطناعي لتوفير تجارب سفر مُخصصة تُناسب تفضيلات كل مسافر، بدءًا من اختيار المقاعد ووصولًا إلى خيارات الوجبات على متن الطائرة، وفقًا لممثلي الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA).

[إعلان 2]
مصدر