علامة على تسارع صناعة النقل إلى عصر جديد

في عام ٢٠٢٤، ستصبح فيتنام نقطة مضيئة على خريطة العالم، مع تعزيز مكانتها الوطنية. وتشهد بنيتها التحتية تطورًا مستمرًا، مما يجعل فيتنام الاقتصاد الأكثر ديناميكية في جنوب شرق آسيا.

خلال العام الماضي أيضًا، كُلِّفت وزارة النقل بجهدٍ هائل، وحققت تقدمًا سريعًا للغاية، وشهدت انتقالًا قياديًا. ولكن بفضل روح التفاني والعمل الدؤوب، دون انقطاع، تغلب القطاع بأكمله على الصعوبات بسرعة، وسار بخطى ثابتة مع البلاد في رحلة الانطلاق، ودخل عصرًا جديدًا - عصر النمو الوطني. ولا بد من الإشارة إلى أبرز الإنجازات التالية.

ويعد بناء المؤسسات أحد الإنجازات الاستراتيجية الثلاثة التي تم تحديدها في قرار المؤتمر الوطني الثالث عشر للحزب.

وقد أكد الأمين العام تو لام مرارا وتكرارا: من بين أكبر ثلاث اختناقات اليوم، والتي هي المؤسسات والبنية الأساسية والموارد البشرية، فإن المؤسسات هي "اختناق الاختناقات".

ترأس الوزير تران هونغ مينه مؤتمر العمل لوزارة النقل بعد ظهر يوم 12 ديسمبر 2024.

وإدراكاً من وزارة النقل بأن إزالة الاختناقات المؤسسية خطوة أساسية لإزالة الاختناقات الأخرى وتعزيز التنمية الشاملة للبلاد، فقد أصدرت الوزارة حتى ديسمبر 2024، 33 تعميماً تحت سلطتها، وأكملت وقدمت للحكومة مشاريع وثائق 10/10 وفقاً للبرنامج والخطة المقترحة.

خلال العام، عملت الوزارة بشكل نشط على تطوير مشروع قانون الطرق ونصحت الحكومة بتقديمه إلى الجمعية الوطنية للموافقة عليه في يونيو 2024.

وتم ذكر سلسلة من السياسات الرئيسية ذات التأثيرات الإيجابية على المجتمع، وخاصة تعزيز اللامركزية وتفويض المسؤولية عن إدارة الدولة؛ وإزالة العقبات في تعبئة الموارد غير الميزانية.

وفي مجال فحص المركبات، اقترحت وزارة النقل بشكل استباقي أن تصدر الحكومة المرسوم رقم 121/2024 (تعديل واستكمال أحكام المرسوم 139/2018 والمرسوم 30/2023 بشأن أعمال خدمة فحص المركبات الآلية).

تم تعديل العديد من القضايا الرئيسية للمساعدة في منع الاختناقات المرورية ولم يعد الناس مضطرين للانتظار في طوابير لفحص المركبات في الأشهر الأخيرة من العام.

تفقد الوزير تران هونغ مينه أعمال بناء مشاريع الطرق السريعة باي فوت - هام نغي وهام نغي - فونغ آنغ في 2 يناير 2025.

لتلبية متطلبات التنمية، تعمل وزارة النقل بشكل عاجل على استكمال ملف قانون السكك الحديدية في فيتنام (المعدل) لتقديمه إلى الحكومة؛ وتلخيص واستكمال الملف الذي يقترح تطوير قانون الطيران في فيتنام، وقانون الممرات المائية الداخلية في فيتنام، وقانون البحرية في فيتنام؛ والتنسيق مع الوزارات والفروع المحلية لإكمال التقرير المقدم إلى رئيس الوزراء بشأن مشروعين مهمين بما في ذلك:

مشروع التوجيه لتعبئة رأس المال الاجتماعي للاستثمار في البنية التحتية للمطارات ومشروع إيجاد حلول للتعامل مع الصعوبات والمشاكل لبعض مشاريع حركة المرور BOT.

وفي عام 2024، ستولي الحكومة أيضًا اهتمامًا خاصًا لاستراتيجية تطوير السكك الحديدية الحضرية في المدن الكبرى، وتوجيه سلطات المدن الكبرى للتنسيق مع الوزارات والفروع لإكمال مشروع تطوير نظام شبكة السكك الحديدية الحضرية في هانوي ومدينة هوشي منه بحلول عام 2035، وتقديمه قريبًا إلى المكتب السياسي للنظر فيه.

صوت نواب الجمعية الوطنية على تمرير قرار بشأن سياسة الاستثمار لمشروع السكك الحديدية فائقة السرعة بين الشمال والجنوب.

في الدورة الثامنة للجمعية الوطنية الخامسة عشرة، وافقت الجمعية الوطنية رسميًا على مشروع السكك الحديدية عالية السرعة على المحور الشمالي الجنوبي بنسبة موافقة عالية.

بعد 18 عامًا من البحث والمراجع النموذجية والتعلم من الخبرات في 22 دولة ومنطقة ذات خطوط سكك حديدية عالية السرعة متطورة، تمت الموافقة على سياسة الاستثمار في المشروع، مما يمثل علامة فارقة تاريخية لصناعة النقل.

وبفضل الاهتمام الوثيق من جانب قادة الحزب والدولة، والتنسيق بين وزارة التخطيط والاستثمار والوزارات والفروع ذات الصلة، ومجلس الدولة الاستشاري للتقييم، والخبراء العلميين البارزين، فإن المشروع هو شهادة على الإرادة الموحدة والتطلع إلى جلب البلاد مباشرة إلى الحداثة في النظام السياسي بأكمله والأمة بأكملها.

في سباق مع الزمن، منذ أن وافقت اللجنة المركزية للحزب على سياسة الاستثمار في المشروع (سبتمبر 2024)، عمل قادة الوزارة ومسؤولو مجلس إدارة مشروع السكك الحديدية وإدارة التخطيط والاستثمار ليلًا ونهارًا لجمع التعليقات من وكالات الجمعية الوطنية والوزارات والفروع، وتحديث المشروع وإكماله في الوقت المناسب لتقديمه إلى الجمعية الوطنية للنظر فيه.

ويبلغ إجمالي طول الخط الرئيسي للمشروع حوالي 1541 كيلومترًا، بما في ذلك 23 محطة ركاب و5 محطات شحن، باستثمار إجمالي يزيد عن 67 مليار دولار أمريكي، ومن المتوقع أن يفتح مساحة تطوير جديدة للمحليات على طول الطريق؛ ويساهم في إعادة هيكلة حصة سوق النقل على الممر الشمالي الجنوبي؛ وضمان الدفاع والأمن الوطني ويكون حجر الأساس للشركات المحلية للوصول إلى التكنولوجيا والمشاركة فيها والتحرك نحو إتقانها وتحسين القدرة التنافسية.

وبفضل التوجيه القوي من الحكومة ورئيس الوزراء، تركز وزارة النقل على تنسيق تنفيذ الخطوات التالية، وضمان بدء جدول البناء في عام 2027 واستكمال المسار بالكامل بحلول عام 2035.

قام نائب وزير النقل لي آنه توان بتفقد الطريق السريع بن لوك - لونغ ثانه في 16 أكتوبر 2024.

وفي عام 2024، ستواصل مشاريع النقل تلقي اهتماما خاصا من الحزب والحكومة والجمعية الوطنية ووكالات الجمعية الوطنية.

أظهرت زيارة الأمين العام تو لام لتفقد تقدم بناء مشروع الطريق السريع كاو لان - آن هو في منتصف ديسمبر 2024 تصميم الحزب والدولة على تحقيق هدف تحقيق اختراق في البنية التحتية، بما في ذلك البنية التحتية للنقل، كما حدده المؤتمر الوطني الثالث عشر للحزب.

في عام ٢٠٢٤ وحده، زار رئيس الوزراء المحليات ١١ مرة، وتعاون معها شخصيًا، لمعالجة الصعوبات التي تواجه مشروع الطريق السريع بين الشمال والجنوب الشرقي. ومن بينها، زار رئيس الوزراء مشروع كان ثو - كا ماو خمس مرات.

في مشروع مطار لونغ ثانه الدولي، الذي سيُقام عام ٢٠٢٤، قام رئيس الحكومة بتفتيشه خمس مرات. بعد كل زيارة، تم حل المشاكل تدريجيًا، وانضمت فرق البناء إلى موقع البناء، وحصل المقاولون على زخم جديد.

تفقد نائب وزير النقل نجوين دوي لام حالة بناء مشروع الطريق السريع شمال-جنوب، قسم كان ثو - كا ماو في 15 أكتوبر 2024.

عازمًا على تحديد هدف 3000 كيلومتر بحلول عام 2025، أطلق رئيس الوزراء حركة محاكاة الذروة لمدة 500 يوم وليلة.

بعد حفل الافتتاح، تم تفعيل جميع مواقع البناء لنحو 30 مشروعًا، وزاد عدد الموارد البشرية والآليات التي حشدها المقاولون بشكل كبير. وزاد إنتاج البناء بمعدل يتراوح بين 1.5 و2 مرة مقارنةً بالفترة التي سبقت الافتتاح.

من الطريق السريع الطولي إلى الطريق السريع العرضي، تُنظّم فرق البناء ليلًا ونهارًا، "ثلاث نوبات، أربع نوبات". تُسرّع الأيام المشمسة جميع الأعمال في آنٍ واحد. أما الأيام الممطرة فتزيد من إنتاجية بناء الجسور، وقنوات المياه، والأساسات، وأسطح الطرق.

بتوجيه من رئيس الوزراء، قام وزير النقل تران هونغ مينه، فور توليه منصبه، بالتوجه سريعًا إلى مواقع البناء الخاصة بسلسلة من المشاريع الكبرى: طريق كان ثو - كا ماو السريع، ومطار لونغ ثانه الدولي، لتفقد الوضع، وتوزيع المهام، وتحديد الجداول الزمنية المحددة لكل بند/مشروع.

تم ضمان تقدم المشاريع الرئيسية، ومن المتوقع إكمال بعض المشاريع المكونة للطريق السريع بين الشمال والجنوب من كوانج نجاي إلى خان هوا قبل الموعد المحدد بثلاثة إلى ستة أشهر، وحتى تسعة أشهر، وفقًا لمبدأ: "لا تتاجر بالجودة من أجل التقدم".

إنشاء رصف الأسفلت الخرساني في مشروع الطريق السريع شمال-جنوب، قسم كان ثو - كا ماو.

إلى جانب البنية التحتية للطريق الرئيسي، وجهت قيادة الوزارة بإصرار إلى استكمال العناصر المساعدة مثل أنظمة النقل الذكية (ITS)، وأنظمة التحكم الإلكترونية (ETC)، ونظام التحكم في حمولة المركبات، ومحطات التوقف، بشكل متزامن مع الطريق الرئيسي، لضمان التشغيل الفعال والآمن.

تنفيذاً لتوجيهات رئيس الوزراء، يتم في كافة مواقع بناء الطرق السريعة، مواصلة حل المشاكل المعقدة المتعلقة بالأراضي والمواد، من قبل الوزارات والفروع والمحليات.

يستكمل مستثمر مشروع مطار لونغ ثانه الإجراءات، ويبدأ في بناء مدرج إضافي في المرحلة الأولى؛ ويختار المقاولين للحزم المتبقية.

تشهد مشاريع ربط السكك الحديدية، وخاصة مشروع السكك الحديدية الوطني لاو كاي - هانوي - هاي فونغ، جدولاً زمنياً متسارعاً لبدء البناء.

موقع البناء لديه روح جديدة، والإنتاج يتزايد باستمرار، وطوال عام 2024، تكون نتائج صرف رأس مال الاستثمار العام لوزارة النقل دائمًا هي الأعلى في البلاد.

ومن المتوقع أن يصل حجم نقل البضائع في عام 2024 إلى 2450 مليون طن، بزيادة قدرها 14.5% مقارنة بنفس الفترة في عام 2023.

خلال الأشهر العشرة الأولى من العام، كُلِّف وزير النقل بخطة رأسمالية بقيمة 71,288 مليار دونج فيتنامي من قِبَل رئيس الوزراء. وبحلول نهاية نوفمبر 2024، استمر تخصيص مبلغ إضافي قدره 4,193 مليار دونج فيتنامي للوزارة، ليصل إجمالي خطة رأس مال الاستثمار العام لهذا العام إلى 75,481 مليار دونج فيتنامي.

وفيما يتعلق بإجمالي خطة رأس المال المخصصة، المتراكمة بنهاية ديسمبر 2024، صرفت وزارة النقل حوالي 60.200 مليار دونج، لتصل إلى 80% من الخطة وتسعى إلى الوصول إلى 95% من الخطة بحلول نهاية السنة المالية.

ومن المتوقع أن يصل حجم نقل البضائع في عام 2024 إلى 2450 مليون طن، بزيادة قدرها 14.5% عن نفس الفترة في عام 2023، ومنها القطاعات التالية: الطيران بنسبة 20%، الطرق بنسبة 15.2%، الممرات المائية بنسبة 14.5%، الطرق البحرية بنسبة 14%، السكك الحديدية بنسبة 12%.

ويقدر نقل الركاب بنحو 4.7 مليون مسافر، بزيادة قدرها 11.2% مقارنة بعام 2023، ومنها القطاعات التالية: الطيران بنسبة 5.1%، والطرق بنسبة 15.3%، والممرات المائية بنسبة 10.1%، والبحري بنسبة 17%، والسكك الحديدية بنسبة 16%.

تفقد نائب وزير النقل نجوين شوان سانج بناء سفينة جديدة في حوض بناء السفن نام تريو في 23 فبراير 2024.

وفي قطاع الطيران، تعافت شركات الطيران المحلية وأصبحت تحقق أرباحًا بعد انخفاض حاد في الإيرادات بسبب تأثير الوباء.

يواصل خط هانوي - مدينة هوشي منه احتلال المرتبة الرابعة في قائمة أكثر الطرق الداخلية ازدحامًا في العالم.

خلال العام، واجه قطاع الطيران تحديات كبيرة بسبب استدعاء الشركة المصنعة للمحركات، مما تسبب في نقص في الطائرات، وتقلبات أسعار الصرف الأجنبي والوقود، مما زاد من تكاليف الإدارة والتشغيل. وشهدت أسعار تذاكر الطيران تقلبات حادة في كثير من الأحيان.

وجهت وزارة النقل بسلسلة من الحلول لزيادة عدد الرحلات والقدرة مثل: مراجعة وتطوير إجراءات التشغيل الفعالة، وتنفيذ خطط لتقليل وقت دوران الطائرات، وتحسين وقت تشغيل الطائرات خلال النهار؛ زيادة الرحلات بعد الساعة 10 مساءً، وخلق الظروف لشركات الطيران الفيتنامية لاستئجار/شراء طائرات جديدة لتكملة أسطولها.

تعافت شركات الطيران المحلية بعد انخفاض حاد في الإيرادات بسبب تأثير الوباء.

ازدهرت السكك الحديدية مع العديد من المنتجات والخدمات التي تهدف إلى السياحة التجريبية، المرتبطة برحلات التراث الثقافي، وجذب الزوار المحليين والدوليين الأقوياء.

تم الاستثمار في محطتي سونغ ثان وكاو كسا في التطوير والتجديد لتعزيز النقل الدولي للبضائع.

يواصل القطاع البحري نموه مع احتلال العديد من الموانئ البحرية مرتبة عالية في العالم من حيث الكفاءة التشغيلية.

وفقًا لمؤشر أداء ميناء الحاويات (CPPI) الذي نشره البنك الدولي وS&P Global Market Intelligence لـ 405 ميناء حاويات عالميًا في عام 2023، احتلت مجموعة موانئ كاي ميب (مقاطعة با ريا - فونج تاو) المرتبة السابعة في مؤشر أداء ميناء الحاويات (محسوبًا لخمسة أحجام سفن) والثامنة (محسوبة تقنيًا)، بزيادة 5 أماكن مقارنة بعام 2023 (المرتبة 12) واحتلت مرتبة أعلى من العديد من موانئ الشحن الرئيسية في العالم.

ويحتل ميناء كاي ميب أيضًا المرتبة الثامنة من حيث حجم نقل البضائع (أكثر من 4 ملايين حاوية نمطية سنويًا).

قدم نائب الوزير نجوين دان هوي تقريره إلى وفد اللجنة الاقتصادية للجمعية الوطنية خلال المسح الميداني لمشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب في 27 أكتوبر 2024.

منذ صدور القرار رقم 876/QD-TTg لرئيس مجلس الوزراء، انتشرت موجة التحول الأخضر بقوة في قطاع النقل.

تتحول شركات سيارات الأجرة التقليدية تدريجيا إلى المركبات الكهربائية، وتتوسع حصة سوق سيارات الأجرة الخضراء بشكل متزايد في السوق، حيث تلقى ترحيبا من الناس؛ وتحتوي شبكة النقل العام في المدن الكبرى على المزيد من المركبات التي تستخدم الوقود النظيف (الكهرباء، والغاز الطبيعي المسال).

أول ميناء بحري في فيتنام يستقبل سفينة وقود نظيف. بعد وصول سفينة حمولتها 31,000 طن ساكن بنجاح إلى ميناء تان فو (ميناء هاي فونغ) في نهاية أكتوبر، قررت شركة الشحن CMA CGM تشغيل خط خدمة مع سفن تعمل بالغاز الطبيعي المسال لتقليل انبعاثات الكربون.

ويتم الترويج لتخضير المركبات والبنية الأساسية من الطرق والممرات المائية والبحرية والسكك الحديدية والطيران.

تم تعديل العديد من القضايا الرئيسية لمساعدة الأشخاص على التوقف عن الانتظار في طوابير فحص المركبات في الأشهر الأخيرة من العام.

تنفيذًا لتوجيهات رئيس الوزراء، نشر قطاع النقل سلسلة من الحلول، بما في ذلك إضفاء الطابع المؤسسي على البنية التحتية لمحطات الشحن ونشرها بشكل متزامن، مما يوفر الراحة للأشخاص لاستخدام المركبات الكهربائية.

وبحسب إحصاءات سجل فيتنام، فإذا كان عدد السيارات الكهربائية المسجلة لأول مرة والعاملة في البلاد في عام 2020 لا يتجاوز 26 سيارة، فإنه في عام 2024 سيصل عدد السيارات الكهربائية المسجلة لأول مرة والعاملة في الخدمة إلى 66496 سيارة، أي أعلى بنحو 2557 مرة من عام 2020.

حتى الآن، يبلغ إجمالي عدد السيارات الكهربائية المستخدمة في البلاد 101,010 سيارة. ويُعد مشروع تطوير شبكة السكك الحديدية الحضرية في هانوي ومدينة هو تشي منه بحلول عام 2035 إحدى الخطوات الاستراتيجية، إذ يُهيئ الأرضية المناسبة للتنمية الحضرية نحو النقل الأخضر والذكي والمتصل بالنقل العام (TOD).

الصور: هوينه نهو - تا هاي - تو دوان

مقدم من: نجوين تونغ

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/dau-an-nganh-gtvt-but-toc-vao-ky-nguyen-moi-192250126211308774.htm