استثمار 389 مليون دولار أمريكي لتطوير 3 طرق سريعة وطنية رئيسية في دلتا ميكونج

[إعلان 1]

سيتم تطوير وتجديد الطريق السريع الوطني 53 والطريق السريع الوطني 62 والطريق السريع الوطني 91B لتلبية معايير طريق دلتا من الدرجة الثالثة، بسرعة تصميم تبلغ 80 كم / ساعة باستخدام قروض البنك الدولي.

جزء من الطريق السريع الوطني 53 عبر ترا فينه.

قسم من الطريق السريع الوطني 53 عبر ترا فينه .

أصدرت وزارة النقل للتو الوثيقة رقم 3089/TTr - BGTVT تطلب من رئيس الوزراء النظر في الموافقة على سياسة الاستثمار الخاصة بمشروع تحديث وتجديد 3 طرق سريعة وطنية (53، 62، 91B) في دلتا ميكونج، باستخدام قروض من البنك الدولي.

تم إصدار هذا التقرير من قبل وزارة النقل بعد تلقي آراء التقييم من وزارة التخطيط والاستثمار بشأن تقرير دراسة الجدوى الأولية لمشروع تحديث وتجديد 3 طرق سريعة وطنية في دلتا ميكونج.

تشمل أقسام الطريق السريع الوطني رقم 53 المشمولة في المشروع ما يلي: جسر نجا تو (المتوقع من الكيلومتر 7+820 إلى الكيلومتر 8+730)؛ وقسم لونغ هو - با سي، نقطة انطلاقه عند الكيلومتر 11+295، ونقطة نهايته المتوقعة عند الكيلومتر 56+180. يبلغ طول المشروع حوالي 41 كيلومترًا، ويقع في محافظتي فينه لونغ وترا فينه، وقد تم تطويره وتجديده ليتوافق مع معايير الطرق السهلة من الدرجة الثالثة، بسرعة تصميمية تبلغ 80 كم/ساعة، وعرض المقطع العرضي لقاع الطريق 12 مترًا، وسطح الطريق 11 مترًا، ويتضمن مسارين للمركبات الآلية بعرض 2 × 3.50 مترًا، ومسارين للمركبات غير الآلية بعرض 2 × 2 مترًا، ورصيفًا بعرض 2 × 0.50 مترًا.

بالنسبة للطريق السريع الوطني 62، فإن نطاق المشروع لديه نقطة بداية عند الكيلومتر 4 + 200 (تقاطع مع مدينة هوشي منه - طريق ترونغ لونغ السريع)، ونقطة النهاية المتوقعة عند الكيلومتر 74، بطول استثماري يبلغ حوالي 69 كم ويقع بالكامل في مقاطعة لونغ آن.

تم ترقية المسار وتجديده لتلبية معايير الطريق العادي من الدرجة الثالثة، بسرعة تصميمية تبلغ 80 كم / ساعة، ومقطع عرضي لقاعدة الطريق يبلغ 12 مترًا، وعرض سطح الطريق 11 مترًا، بما في ذلك حارتان للمركبات الآلية بعرض 2 × 3.50 مترًا، وحارتان للمركبات البدائية بعرض 2 × 2 مترًا، ورصيف بعرض 2 × 0.50 مترًا؛ وقد ضمن ترقية وتجديد سطح الطريق لبعض الأقسام عبر المناطق الحضرية عرض سطح الطريق.

بالنسبة للطريق السريع الوطني 91ب، من المتوقع أن تبدأ نقطة انطلاق المشروع عند الكيلومتر 2+604 (تقاطع جسر كان ثو الخماسي)، ونقطة نهايته عند الكيلومتر 143+480. يبلغ طول الاستثمار حوالي 141 كيلومترًا، ويقع في مدينة كان ثو ومقاطعات هاو جيانج، وسوك ترانج، وباك ليو.

الطريق الذي تم ترقيته وتجديده يتوافق مع معايير الطريق العادي من الدرجة الثالثة، بسرعة تصميمية 80 كم/ساعة، ومقطع عرضي لقاعدة الطريق 12 متر، وعرض سطح الطريق 11 متر بما في ذلك حارتان للمركبات الآلية بعرض 2 × 3.50 متر، وحارتان للمركبات البدائية بعرض 2 × 2 متر ورصيف بعرض 2 × 0.50 متر؛ وقد ضمن ترقية وتجديد سطح الطريق لبعض الأقسام عبر المناطق الحضرية عرض سطح الطريق.

تبلغ فترة تنفيذ المشروع 4 سنوات من تاريخ تخصيص رأس المال للمشروع من قبل السلطة المختصة (المتوقعة من 2024 - 2027).

يبلغ إجمالي الاستثمار الأولي للمشروع حوالي 9،297.12 مليار دونج، أي ما يعادل حوالي 389.39 مليون دولار أمريكي، منها تكلفة الاستثمار في تحديث الطريق السريع الوطني 53 هي 2،601 مليار دونج؛ والطريق السريع الوطني 62 هو 3،241.8 مليار دونج والطريق السريع الوطني 91ب هو 3،454 مليار دونج.

سيقترض المشروع رأس مال من البنك الدولي يبلغ حوالي 267.44 مليون دولار أمريكي (ما يعادل حوالي 6،385.41 مليار دونج) لاستخدامه في البنود التالية: تكاليف البناء والمعدات قبل الضرائب؛ وتكاليف استشارة الإشراف على البناء وبعض الخدمات الاستشارية وفقًا لسياسة البنك الدولي قبل الضرائب؛ وتكاليف الطوارئ للبنود المذكورة أعلاه.

يتم استخدام رأس المال المقابل بقيمة حوالي 2،911.71 مليار دونج (ما يعادل حوالي 121.95 مليون دولار أمريكي) في البنود التالية: تكاليف إدارة المشروع، واستشارات الاستثمار في البناء المتبقي، والتكاليف الأخرى؛ وتكاليف تطهير الموقع؛ والضرائب والرسوم؛ وتكاليف الطوارئ للعناصر المذكورة أعلاه.

وبحسب وزارة النقل، فإن الطرق السريعة الوطنية 52 و62 و91ب تقع في مناطق مختلفة، وبالتالي يمكن تشغيل كل طريق سريع وطني بشكل مستقل بعد ترقيته، بغض النظر عن تقدم الطرق السريعة الوطنية المتبقية.

لذلك، لتسهيل عملية التنفيذ ووضعه موضع التنفيذ في أقرب وقت، تقترح وزارة النقل تقسيم المشروع إلى 3 مشاريع مكونة بما في ذلك: المشروع المكون 1: تطوير وتجديد الطريق السريع الوطني 53؛ المشروع المكون 2: تطوير وتجديد الطريق السريع الوطني 62؛ المشروع المكون 3: تطوير وتجديد الطريق السريع الوطني 91ب.

أفادت وزارة النقل بأن تقرير دراسة الجدوى الأولية يُحافظ بشكل أساسي على نطاق المشروع وحجمه ومساره كما هو مُعتمد في مقترح المشروع. ومع ذلك، ارتفع إجمالي الاستثمار الأولي بنحو 2,139.06 مليار دونج مقارنةً بمقترح المشروع الذي وافق عليه رئيس الوزراء بالقرار رقم 646/QD-TTg بتاريخ 7 يونيو 2023.

وتتمثل الأسباب الرئيسية لزيادة إجمالي الاستثمار في زيادة تكاليف البناء (بزيادة قدرها 956.34 مليار دونج) وزيادة تكاليف إزالة الموقع (بزيادة قدرها 840.89 مليار دونج).

على وجه التحديد، في خطوة اقتراح المشروع، يتم حساب تكاليف البناء وفقًا لمعدل رأس المال الاستثماري الذي أعلنته وزارة البناء في القرار رقم 65/QD-BXD بتاريخ 20 يناير 2021. في خطوة تقرير دراسة الجدوى الأولية، يتم حساب تكاليف البناء وفقًا لحجم التصميم الأولي وأسعار الوحدات الحالية للمواد والعمالة والآلات.

بالإضافة إلى ذلك، في خطوة اقتراح المشروع، يتم حساب تكلفة إخلاء الموقع وفقًا لإطار أسعار الأراضي للمناطق في وقت عام 2021. في خطوة تقرير دراسة الجدوى الأولية، يتم حساب تكلفة إخلاء الموقع بناءً على القرارات المتعلقة بأسعار وحدات الأراضي، والبنود ذات الصلة التي أصدرتها المنطقة حديثًا والمستندات التي توصي بأسعار الوحدات المطبقة على مشروع المنطقة.

ومن المعروف أنه بعد الانتهاء من المشروع، سيستكمل تدريجيا شبكة المرور على الطرق التي تربط مقاطعات ومدن لونغ آن، وفينه لونغ، وترا فينه، وكان ثو، وهاو جيانج، وسوك ترانج، وباك ليو، مما يساهم في تعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية، وضمان الدفاع الوطني والأمن في منطقة دلتا ميكونج.

[إعلان 2]
مصدر