قدمت إدارة الطرق في فيتنام إلى وزارة النقل للموافقة على سياسة الاستثمار لتطوير ثلاثة طرق في منطقة دلتا ميكونج: الطريق السريع الوطني 53، والطريق السريع الوطني 62، والطريق السريع الوطني 91ب.
وفقًا لإدارة الطرق في فيتنام، سيُستخدم قروض البنك الدولي لتمويل مشروع التطوير. وتبلغ مدة التنفيذ 4.5 سنوات بعد سريان اتفاقية التمويل.
على وجه التحديد: بالنسبة للطريق السريع الوطني رقم 53، اقترحت إدارة الطرق في فيتنام تطوير جسر نجا تو (الكيلومتر 7+820 - الكيلومتر 8+730)؛ وقسم لونغ هو - با سي (الكيلومتر 11+295 - الكيلومتر 56+180)، بما في ذلك إنشاء طريق جانبي جديد يربط مدينتي فونغ ليم وكانغ لونغ، بطول حوالي 17.3 كيلومتر. ويبلغ طول الاستثمار حوالي 41 كيلومترًا في محافظتي فينه لونغ وترا فينه .
جزء من الطريق السريع الوطني 53 عبر مقاطعة ترا فينه.
ستلبي الأقسام المطورة والمجددة معايير الطريق السهل من الدرجة الثالثة، بسرعة تصميمية تبلغ 80 كم / ساعة؛ يبلغ عرض المقطع العرضي للطريق 12 مترًا، وعرض سطح الطريق 11 مترًا، بما في ذلك حارتان، حارتان للمركبات البدائية وأكتاف بعرض 0.5 متر على كل جانب.
بالنسبة للطريق السريع الوطني رقم 62، من المتوقع أن تكون نقطة البداية عند الكيلومتر 4+200 (تقاطع مع طريق مدينة هو تشي منه - ترونغ لونغ السريع)، ومن المتوقع أن تكون نقطة النهاية عند الكيلومتر 74+000، بما في ذلك إنشاء طريق جانبي جديد إلى مدينة تان ثانه، بطول حوالي 8 كيلومترات. يبلغ طول الاستثمار حوالي 69 كيلومترًا في مقاطعة لونغ آن.
تم تطوير المسار وتجديده ليتوافق مع معايير الطرق السهلة من الدرجة الثالثة، بسرعة تصميمية تبلغ 80 كم/ساعة. يبلغ عرض المقطع العرضي لقاع الطريق 12 مترًا، وعرض سطح الطريق 11 مترًا؛ وقد أُبقيت المقاطع التي استوفت المقياس كما هي، كما تم تعزيز سطح الطريق.
بالنسبة للطريق السريع الوطني 91B، اقترحت إدارة الطرق في فيتنام تطوير القسم كم 2 + 604 (تقاطع جسر كان ثو الخماسي) - كم 143 + 480 بطول استثماري يبلغ حوالي 141 كم، في مدينة كان ثو، ومقاطعات هاو جيانج، وسوك ترانج، وباك ليو.
تم تطوير المسار وتجديده ليتوافق مع معايير الطرق السهلة من الدرجة الثالثة، بسرعة تصميمية تبلغ 80 كم/ساعة. يبلغ عرض المقطع العرضي لقاع الطريق 12 مترًا، وعرض سطح الطريق 11 مترًا؛ وقد أُبقيت المقاطع التي استوفت المقياس كما هي، كما تم تعزيز سطح الطريق.
يبلغ إجمالي الاستثمار الأولي حوالي 9,297 مليار دونج فيتنامي، أي ما يعادل حوالي 385 مليون دولار أمريكي. يُستخدم رأس مال قرض البنك الدولي، البالغ حوالي 262 مليون دولار أمريكي، لتغطية بنود مثل تكاليف البناء، والمعدات قبل الضرائب، وتكاليف استشارات الإشراف على البناء، والتكاليف الطارئة للبنود المذكورة أعلاه. أما رأس المال المقابل، والبالغ حوالي 2,975 مليار دونج فيتنامي، فيُستخدم لتغطية بنود مثل تكاليف إدارة المشاريع، واستشارات الاستثمار في البناء، وتكاليف أخرى، وتكاليف تهيئة الموقع، والضرائب والرسوم.
وقالت إدارة الطرق إنه مقارنة بمقترح المشروع المعتمد في القرار رقم 646 بتاريخ 7 يونيو 2023، فإن تقرير دراسة الجدوى الأولية يحافظ بشكل أساسي على نفس النطاق والحجم والطريق مثل مقترح المشروع المعتمد، لكن إجمالي الاستثمار الأولي زاد بنحو 2139 مليار دونج.
السبب هو ارتفاع تكاليف البناء بأكثر من 956 مليار دونج فيتنامي. في مرحلة اقتراح المشروع، تُحسب تكاليف البناء وفقًا لمعدل رأس المال الاستثماري الذي أعلنته وزارة البناء في القرار رقم 65 بتاريخ 20 يناير 2021. في مرحلة سياسة الاستثمار (إعداد تقرير دراسة الجدوى الأولية)، تُحسب تكاليف البناء وفقًا لحجم التصميم الأولي وأسعار المواد والعمالة والآلات في الوقت الحالي.
زيادة تكاليف إخلاء الموقع إلى 840 مليار دونج فيتنامي. في مرحلة اقتراح المشروع، تُحسب تكاليف إخلاء الموقع وفقًا لإطار أسعار الأراضي في المناطق لعام 2021. وفي مرحلة سياسة الاستثمار، تُحسب تكاليف إخلاء الموقع بناءً على قرارات أسعار وحدات الأراضي، والبنود ذات الصلة الصادرة حديثًا عن المناطق، والوثائق التي تُوصي بأسعار الوحدات المطبقة على المشروع من قِبل المناطق.
وبحسب إدارة الطرق في فيتنام، يهدف استثمار المشروع إلى تحسين سعة المرور، وتلبية احتياجات النقل المتزايدة، وتقصير وقت نقل البضائع والركاب، وضمان سلامة المرور، واستكمال شبكة المرور البري التي تربط المنطقة تدريجيًا للتكيف مع تغير المناخ، والمساهمة في تعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية، وضمان الدفاع والأمن الوطني في منطقة دلتا ميكونج.
[إعلان 2]
المصدر: https://www.baogiaothong.vn/dau-tu-gan-9300-ty-dong-nang-cap-3-tuyen-quoc-lo-o-dong-bang-song-cuu-long-192250124164402393.htm
تعليق (0)