اقتراح بإلغاء حد قيادة السيارة لمدة 48 ساعة أسبوعيًا: السائقون متحمسون، والشركات تتحمل أعباءً أقل

أعرب العديد من شركات النقل والسائقين عن دعمهم ومساندتهم لمقترح وزارة الأمن العام القاضي بإلغاء حد القيادة لمدة 48 ساعة أسبوعياً لسائقي شركات النقل.

تقوم شرطة المرور بفحص كاميرات المراقبة الموجودة على حافلات الركاب.

اقتراح لإزالة عنق الزجاجة

تشرف وزارة الأمن العام على صياغة قانون يُعدّل ويُكمّل عددًا من مواد عشرة قوانين تتعلق بالتنظيم الإداري في نطاق مهام ووظائف قوة الأمن العام الشعبي. ومن أهم هذه التغييرات اقتراح إلغاء اللائحة التي تُحدد وقت قيادة السيارة بما لا يزيد عن 48 ساعة أسبوعيًا، المنصوص عليها في البند 1 من المادة 64 من قانون تنظيم المرور والسلامة المرورية الحالي. وبدلًا من ذلك، تقترح وزارة الأمن العام تعديل ساعات العمل الأسبوعية للسائقين وفقًا لقانون العمل، مما يضمن مرونةً أكبر ويتناسب مع طبيعة عمل قطاع النقل.

جذبت هذه المعلومات انتباه شركات النقل والسائقين على مستوى البلاد. وصرح رئيس جمعية النقل في هانوي، دو فان بانغ، بأن تنظيم قيادة السيارات لمدة لا تزيد عن 48 ساعة أسبوعيًا قد تسبب في صعوبات كبيرة تواجه العديد من الشركات في توفير الموارد البشرية، وخاصةً لنقل الركاب والخدمات اللوجستية. وأضاف: "على سبيل المثال، كانت عملية نقل البضائع من مدينة هو تشي منه إلى مونغ كاي تستغرق 60 ساعة في السابق. ولكن عند تطبيق هذا التنظيم، تُجبر الشركات على توفير 3 سائقين، وتغيير السائقين في المحطة، مما يُسبب تكاليف إضافية، مع عدم الالتزام بالوقت".

من جانب السائقين، تُثقل اللوائح الصارمة المتعلقة بساعات العمل خلال الأسبوع كاهل الكثيرين، لأن وظيفة القيادة مُرهقة أصلًا وساعات العمل محدودة. في حال الموافقة على المقترح، وفقًا للسيد دو فان بانغ، سيُحرر هذا المقترح نفسية العمال، مما يضمن دخلهم، ويساعد شركات النقل على حل مشكلة نقص السائقين، ويعزز التنافسية، ويحفز التنمية الاقتصادية .

ومع ذلك، فإن إلغاء حد الـ 48 ساعة أسبوعيًا يزيد أيضًا من الأعباء على وحدات النقل. ووفقًا للسيد دو فان بانغ، يتعين على الشركات مراقبة ساعات عمل السائقين عن كثب وبشكل استباقي من خلال أجهزة مراقبة الرحلات والكاميرات وفرق التشغيل وفرق المراقبة الداخلية. وأضاف السيد دو فان بانغ: "ترتبط مسؤولية السائق ارتباطًا وثيقًا بمسؤولية الشركة والوحدات المشاركة في أعمال النقل، وخاصةً الوحدات والمؤسسات التي شكلت فرقًا لمراقبة المركبات وتشغيلها ومراقبتها. وهذا عامل بالغ الأهمية لضمان السلامة".

صورة توضيحية.

ضمان المعقولية

تتفق معظم الشركات على أن هذا المقترح "معقول وعملي للغاية"، إذ يُساعد شركات النقل على تعزيز مرونة تنسيق العمل، وتخفيف ضغط التوظيف، وزيادة فرص تحسين جودة الخدمة. في قطاع نقل البضائع، تُسهم مرونة ساعات العمل في تقصير أوقات التسليم، مما يضمن سلاسة سلسلة توريد المواد الخام والمنتجات النهائية، وهو عامل أساسي في الانتعاش الاقتصادي والتنمية.

ومن وجهة نظر العمال، قال السيد ترونغ مينه هاي، وهو سائق على خط الشمال-الجنوب: "طالما تم الحفاظ على الحد الأقصى لساعات القيادة المستمرة وإجمالي وقت القيادة في اليوم، فإن إزالة حد ساعات العمل الأسبوعية سيساعد السائقين على الحصول على المزيد من الفرص للعمل وزيادة دخلهم".

وفي معرض تقييمه لمقترح وزارة الأمن العام، قال السيد فان ثانه أوي (الأمين العام لجمعية نقل السيارات الفيتنامية) إنه في حال تطبيقه، سيكون لهذا المحتوى تأثير إيجابي للغاية، مما يُساعد الشركات على العمل بشكل أقل ازدحامًا. وأضاف السيد فان ثانه أوي: "هناك نقص في سائقي الشاحنات وسيارات الركاب، وسيزداد الأمر صعوبةً إذا احتجنا إلى توظيف سائقين لحافلات النوم وشاحنات الحاويات. فعندما تتكبد شركات النقل تكاليف إضافية، سيتأثر سعر السلع وتنافسية الاقتصاد بالتأكيد".

في معرض تقييمه لهذا المقترح، قال الدكتور كونغ كيم تاو، نائب رئيس مكتب اللجنة الوطنية للسلامة المرورية سابقًا، إن هذا المقترح سيزيل عقبات رئيسية أمام الشركات، مع ضمان التنظيم العلمي للنقل. وهو يشكل أساسًا لشركات النقل لوضع خطط لإدارة السائقين والقوى العاملة، والهيئات المختصة لإدارة أنشطة الشركات في إدارة النقل. وحلل الدكتور كونغ كيم تاو ذلك قائلاً: "من ناحية أخرى، يضمن تحديد ساعات العمل اليومية معقولية إلغاء اللائحة التي تحدد ساعات العمل الأسبوعية للسائقين. وبالتالي، تبقى صحة السائقين وحقوقهم مضمونة، مما يساهم في ضمان السلامة المرورية".

بالإضافة إلى ذلك، اقترحت وزارة الأمن العام تعديل البند 2 من المادة 35 من قانون تنظيم المرور والسلامة المرورية الحالي، وذلك بإضافة لوائح تُلزم بتركيب أجهزة مراقبة الرحلات وتسجيل بيانات السائقين في مركبات النقل التجاري ومركبات النقل الداخلي. وسيساعد جهاز التسجيل السلطات على مراقبة سلوك السائقين عن كثب، بما في ذلك: استخدام الهواتف والأجهزة الإلكترونية أثناء القيادة؛ وعدم ربط حزام الأمان؛ وحمل عدد أكبر من المسموح به من الركاب؛ أو القيام بسلوكيات خطيرة مثل رفع اليدين عن عجلة القيادة، أو استخدام القدمين للتحكم في المركبة، وما إلى ذلك.

بالإضافة إلى ذلك، اقترحت وزارة الأمن العام إلغاء اللائحة التي تسمح لحاملي رخصة قيادة الفئة D1 (مركبات تتسع من 8 إلى 16 راكبًا) بقيادة شاحنات الفئة C (التي يزيد وزنها عن 7.5 طن)، نظرًا للاختلاف الكبير في الوزن ومهارات القيادة. وذلك لتجنب المواقف الخطرة وحوادث المرور المحتملة. كما اقترحت وزارة الأمن العام إضافة لائحة لإلغاء رخص القيادة في حال استخدام سلوك احتيالي للحصول على رخص القيادة أو استبدالها أو إعادة إصدارها.

حاليًا، تحدد لوائح الاتحاد الأوروبي الحد الأقصى لساعات القيادة لسائقي السيارات بـ 56 ساعة أسبوعيًا، بينما تحدد الإدارة الفيدرالية الأمريكية لسلامة المركبات الحد الأقصى لساعات القيادة لسائقي السيارات من 60 إلى 70 ساعة أسبوعيًا... لذا، من المنطقي أن تُبقي وزارة الأمن العام على لائحة عدم القيادة المتواصلة لأكثر من 4 ساعات، ولا تزيد عن 10 ساعات يوميًا، لأن هذا هو العامل الأهم في ضمان سلامة وصحة السائقين.

kinhtedothi.vn

المصدر: https://baolaocai.vn/de-xuat-bo-quy-dinh-gioi-han-lai-xe-o-to-48-giotuan-tai-xe-phan-khoi-doanh-nghiep-bot-ganh-nang-post403348.html