 |
| رسم تخطيطي لخيارين للاتصال لمشروع الاستثمار في بناء جسر كان ثو 2 وطرق الوصول في كلا طرفي الجسر. |
لقد قدم مجلس إدارة مشروع ماي ثوان للتو وثيقة تطلب من وزارة البناء مراجعة وتقييم تقرير دراسة الجدوى الأولية لمشروع الاستثمار في بناء جسر كان ثو 2 والطرق المؤدية إلى طرفي الجسر.
وفقًا للمقترح الأخير، فإن مشروع استثمار بناء جسر كان ثو 2 وطرق الاقتراب في كلا طرفي الجسر لها نقطة بداية متصلة بتقاطع تشا فا، وهي نقطة النهاية لمشروع الطريق السريع ماي ثوان - كان ثو على جانب فينه لونج (حوالي كم 129 + 177 - CT01)؛ نقطة النهاية المتصلة بتقاطع IC2 (تقاطع مع الطريق الذي يربط الطريق السريع الوطني 91 - نام سونغ هاو) وهي نقطة البداية لمشروع الطريق السريع كان ثو - هاو جيانج - كا ماو (حوالي كم 146 + 377 - CT01).
يبلغ الطول الإجمالي لدراسة المشروع حوالي 17.2 كم، منها طريق الوصول والجسر على جانب فينه لونج يبلغ طوله حوالي 11.9 كم (في أراضي جناح بينه مينه، جناح كاي فون، جناح دونج ثانه)؛ يبلغ طول الجسر الرئيسي حوالي 1.1 كم؛ ويبلغ طول جسر الوصول والجسر العلوي على جانب كان ثو 4.2 كم (جناح هونج فو).
يتضمن المشروع إنشاء جسر كان ثو 2 عبر القناة الرئيسية لنهر هاو (عرض الملاحة الإجمالي 300 متر، منها القناة الرئيسية 110 م × 40 م والقناتان الجانبيتان 95 م × 31 م من مستوى المياه H5٪)، ومن المتوقع أن يكون الامتداد الرئيسي عبارة عن جسر معلق بالكابل؛ تم تصميم طريق الاقتراب (بما في ذلك عدد من الجسور المتوسطة والصغيرة على الطريق) بعناصر هندسية (خطة، ملف تعريف طولي) تلبي معايير الطريق السريع من الفئة 100.
في هذا العرض، اقترح مجلس إدارة مشروع ماي ثوان خيارين لتنفيذ مشروع الاستثمار في بناء جسر كان ثو 2 وطرق الوصول في كلا طرفي الجسر.
على وجه التحديد، الخيار الأول: بناء جسر طريق سريع وخط سكة حديد مستقل له إجمالي استثمار أولي قدره 24.265 مليار دونج، منها تكاليف البناء والمعدات 16.817 مليار دونج؛ وإدارة المشروع والاستشارات وتكاليف أخرى 1.682 مليار دونج؛ وتكاليف الطوارئ 3.098 مليار دونج؛ وتكاليف التعويض والدعم وإعادة التوطين 2.668 مليار دونج.
الخيار الثاني: يبلغ إجمالي الاستثمار الأولي في بناء جسر مشترك للطرق والسكك الحديدية 28.455 مليار دونج، منها تكاليف البناء والمعدات 19.646 مليار دونج؛ وتكاليف إدارة المشروع والاستشارات وغيرها 1.965 مليار دونج؛ وتكاليف الطوارئ 3.739 مليار دونج؛ وتكاليف التعويض والدعم وإعادة التوطين 3.225 مليار دونج.
واقترح مجلس إدارة مشروع "ماي ثوان" استخدام رأس مال ميزانية الدولة للاستثمار في المشروع مع توقع وقت التنفيذ لبدء البناء في عام 2026 والانتهاء منه بشكل أساسي في عام 2030.
يعد مشروع الاستثمار في بناء جسر كان ثو 2 جزءًا متصلًا من الطرق السريعة ماي ثوان - كان ثو وكان ثو - كا ماو، وهو جزء من نظام الطرق السريعة بين الشمال والجنوب في الشرق وهو أحد طريقين طوليين في منطقة دلتا ميكونج.
هذا هو أيضًا الطريق الذي يربط الطريقين السريعين الأفقيين تشاو دوك - كان ثو - سوك ترانج، وها تيان - راش جيا - باك ليو. يُسهم الاستثمار في بناء جسر كان ثو 2 الجديد في استكمال شبكة النقل في المنطقة، وربط المراكز الاقتصادية والمناطق الحضرية الجديدة ومراكز النقل (المطارات، والموانئ النهرية، والموانئ البحرية...) في مقاطعات ومدن مثل فينه لونغ، وكان ثو، وكا ماو.
وفي الوقت نفسه، يساهم المشروع أيضًا في تقليل الازدحام المروري على الطريق الوطني رقم 1، وضمان السلامة المرورية في المنطقة، وخلق الظروف لتعزيز التنمية الاقتصادية والثقافية والاجتماعية وضمان الأمن الوطني والدفاع في المنطقة الجنوبية الغربية بشكل خاص والبلاد بأكملها بشكل عام.
علاوة على ذلك، فإن مشروع الاستثمار في بناء جسر كان ثو 2 هو القطعة الأخيرة من الطريق السريع بين الشمال والجنوب في شرق منطقة دلتا ميكونج (يربط بين الطريق السريع مي ثوان - كان ثو والطريق السريع كان ثو - كا ماو)، وهو الطريق السريع الذي يعمل بمثابة العمود الفقري للنظام في البلاد، مما يضمن النقل المستمر والعالي السرعة للبضائع والركاب بأحجام كبيرة.
المصدر: https://baodautu.vn/de-xuat-dau-tu-28500-ty-dong-xay-dung-cau-can-tho-2-vuot-song-hau-d381794.html
تعليق (0)