السيناريو المقترح لاستكمال الطريق السريع الشمالي

من الممكن تصور السيناريوهات الكاملة مبدئيًا وفقًا لمقياس التخطيط للمشاريع المكونة لمشروع بناء الطريق السريع شمال-جنوب في المنطقة الشرقية للفترة 2017-2020 و2021-2025.

سيناريو مقترح لاستكمال مشروع الطريق السريع شمال-جنوب في المنطقة الشرقية

من الممكن تصور السيناريوهات الكاملة مبدئيًا وفقًا لمقياس التخطيط للمشاريع المكونة لمشروع بناء الطريق السريع شمال-جنوب في المنطقة الشرقية للفترة 2017-2020 و2021-2025.

جزء من مشروع ماي سون - الطريق السريع الوطني 45.

الترقية المبكرة

بعد 20 يومًا بالضبط من تكليفها بمهمة أن تكون نقطة محورية لبحوث الاستثمار الكاملة وفقًا لمقياس التخطيط لأقسام الطرق السريعة الشمالية الجنوبية في الشرق للفترة 2017-2020 و2021-2025، في منتصف هذا الأسبوع، توصلت لجنة إدارة المشروع 6 وشركة استشارات تصميم النقل (GTVT) إلى خطة استثمار أولية لتقديمها إلى قادة وزارة البناء للتعليق عليها.

في السابق، في الإشعار رقم 29/TB-BGTVT بتاريخ 7 فبراير 2025، طلب السيد تران هونغ مينه، وزير النقل (وزارة البناء حاليًا) من الوحدات ذات الصلة مراجعة ودراسة خطة الاستثمار الكاملة بشكل عاجل وفقًا للتخطيط لأقسام الطرق السريعة لمشروع الطريق السريع شمال-جنوب في الشرق، المرحلة الأولى (2017-2020) التي اكتملت والمرحلة الثانية (2021-2025) والتي من المتوقع أن تكتمل في عام 2025.

وقال السيد تران هونغ مينه: "بالإضافة إلى إكمال المشروع وفقًا للحجم المخطط له، فإن الإكمال المبكر للأقسام دون المستوى يستفيد أيضًا من الظروف المتاحة لتطهير الموقع والمواد والمعدات والآلات والموارد البشرية المتاحة في موقع البناء".

وهذه أيضًا إحدى المهام الرئيسية لوزارة البناء في عام 2025 لاستكمال توجيهات رئيس الوزراء فام مينه تشينه في الإرسالية الرسمية رقم 16/CD-TTg بتاريخ 21 فبراير 2024 بشأن دراسة خطط الاستثمار بشكل عاجل وتحديث الطرق السريعة التي تم الاستثمار فيها على مراحل للوصول إلى نطاق الطرق السريعة الكاملة.

تجدر الإشارة إلى أنه، تنفيذًا لقرارات الجمعية الوطنية بشأن سياسة الاستثمار في مشروع بناء الطريق السريع شمال-جنوب في المنطقة الشرقية للفترتين 2017-2020 و2021-2025، قامت وزارة الإنشاءات حتى الآن بتشغيل 1206 كيلومترات، بينما لا يزال 842 كيلومترًا قيد الإنشاء. ومن المتوقع اكتمال الأجزاء قيد الإنشاء في عام 2025، باستثناء قسم بوابة الحدود بين هوو نغي وتشي لانغ بطول 43 كيلومترًا، وقسم جسر كان ثو 2 بطول 15 كيلومترًا، الذي لم يُستثمر فيه بعد.

وفقًا لمجلس إدارة المشروع رقم 6، فإن المشاريع المكونة لمشروع الطريق السريع شمال-جنوب، المرحلة الشرقية الأولى، لم يتم استثمارها على نطاق مناسب للمعايير والتخطيط، لأن المؤشرات الاقتصادية المحسوبة لتقرير دراسة الجدوى الأولية كانت مرجعية من بيانات التخطيط السابقة.

وبالإضافة إلى ذلك، ونظراً لموارد الدولة المحدودة، لتلبية متطلبات الربط واحتياجات النقل في الفترة الحالية، يجب تقسيم بعض الطرق السريعة في إطار مشروع المرحلة الأولى إلى مراحل استثمارية وفقاً لمقياس 2 حارة، و4 حارات محدودة مع حارات طوارئ مرتبة بشكل متقطع.

قال السيد تران تشونغ، رئيس جمعية مستثمري بناء الطرق في فيتنام: "إن مرحلة الاستثمار في الطريق السريع شمال-جنوب في المرحلة الأولى بها بعض أوجه القصور، مما يحد من مستوى الخدمة، وخاصة حقيقة أن المركبات المتضررة ليس لديها مسارات طوارئ مستمرة، وسرعة التشغيل الحالية هي 90 كم/ساعة فقط، لذلك من الضروري إكمال الاستثمار قريبًا لتلبية احتياجات النقل".

أربعة سيناريوهات

أهم ما يميز تقرير البحث الاستثماري الكامل وفقًا لمقياس التخطيط لأقسام الطريق السريع شمال-جنوب في الشرق للفترة 2017-2020 و2021-2025 هو أن مجلس إدارة المشروع رقم 6 اقترح ما يصل إلى 4 سيناريوهات لترقية هذا الطريق السريع الحيوي إلى مقياس تخطيط مكون من 6 حارات.

على وجه التحديد، مع السيناريو 1، فإن الوحدة المخصصة لتكون مركزًا رئيسيًا لمقترحات البحث والاستثمار لستة مشاريع مكونة في الفترة 2017-2020 لديها حاليًا نطاق محدود يبلغ 4 حارات، ولكن لديها حجم حركة مرور يزيد عن 45000 مركبة قياسية / ليلًا ونهارًا، بما في ذلك ماي سون - الطريق السريع الوطني 45؛ الطريق السريع الوطني 45 - نغي سون؛ نغي سون - ديان تشاو؛ ديان تشاو - باي فوت؛ فان ثيت - داو جياي، طريق جسر ماي ثوان. يبلغ إجمالي طول الاستثمار لهذه المشاريع المكونة من 6 مكونات حوالي 312 كم، بمقياس 6 حارات للطرق السريعة، بموارد متوازنة تبلغ حوالي 38228 مليار دونج فيتنامي.

في السيناريو الثاني، يقترح مجلس إدارة المشروع رقم 6 الاستثمار في جميع المشاريع التسعة خلال الفترة 2017-2020، باستثناء مشروعي كاو بو - ماي سون وكام لو - لا سون الجاري استثمارهما حاليًا. يبلغ الطول الإجمالي لهذه المشاريع التسعة حوالي 534 كيلومترًا. وللاستثمار في طريق سريع بستة مسارات، يلزم موازنة الموارد لاستثمار حوالي 60,507 مليار دونج فيتنامي.

في السيناريو الثالث، يقترح مجلس إدارة المشروع السادس الاستثمار في جميع المشاريع المكونة من ٢١ مشروعًا خلال الفترتين ٢٠١٧-٢٠٢٠ و٢٠٢١-٢٠٢٥، باستثناء مشروعي كاو بو - ماي سون وكام لو - لا سون الجاري استثمارهما حاليًا، بطول استثمار إجمالي يبلغ حوالي ١٢٦٢ كيلومترًا. ولتحقيق نطاق ٦ مسارات للطرق السريعة، يُقدر أن الموارد اللازمة لموازنة الاستثمار تبلغ حوالي ١٩٠,٤٠١ مليار دونج فيتنامي.

في السيناريو الرابع، يقترح مجلس إدارة المشروع رقم 6 الاستثمار في 19 مشروعًا فرعيًا خلال الفترتين 2017-2020 و2021-2025، باستثناء مشروعي كاو بو - ماي سون وكام لو - لا سون الجاري استثمارهما حاليًا، ومشروعي كان ثو - هاو جيانج وهاو جيانج - كا ماو، لتطهير الأراضي لإنشاء أربعة مسارات بطول استثماري يبلغ حوالي 1151 كيلومترًا. ويُقدر أنه لتحقيق نطاق ستة مسارات للطرق السريعة، يلزم موازنة الموارد لاستثمار حوالي 153,335 مليار دونج فيتنامي.

وفي دراستها، أوصت لجنة إدارة المشروع السادسة باختيار السيناريو الأول. ومع ذلك، لضمان الاتساق والامتثال لسياسات الحزب والحكومة والمعايير واللوائح الحالية، والاستفادة من الظروف المتاحة لتطهير الموقع، ومصادر المواد والوسائل، فضلاً عن الاستثمار النهائي، بناءً على ظروف رأس المال، يمكن النظر في السيناريوهات حسب ترتيب الأولوية 3-4-2-1.

"إذا سارت الأمور على ما يرام، فإن عملية الموافقة على سياسة الاستثمار والموافقة على مشروع إعداد الاستثمار ستكتمل قبل أغسطس 2026؛ وسيبدأ البناء في أغسطس 2026؛ وسيتم الانتهاء من المشروع بشكل أساسي في عام 2027،" حسب تقدير ممثل مجلس إدارة المشروع رقم 6.

الحالة الحالية للخط بأكمله

وفقًا للخطة، يبلغ طول الطريق السريع الشمالي الجنوبي الشرقي (CT.01) من بوابة حدود هوو نغهي، منطقة كاو لوك، مقاطعة لانج سون إلى مدينة كا ماو، مقاطعة كا ماو، حوالي 2063 كم (ما يمثل 22٪ من الطول الإجمالي لشبكة الطرق السريعة)، بما في ذلك 38 قسمًا، بمقياس من 6 إلى 12 حارة.

منها 11 مشروعًا مكونًا في الفترة 2017-2020 تشمل Cao Bo - Mai Son، Mai Son - الطريق السريع الوطني 45، الطريق السريع الوطني 45 - Nghi Son، Nghi Son - Dien Chau، Dien Chau - Bai Vot، Cam Lo - La Son، Nha Trang - Cam Lam، Cam Lam - Vinh Hao، Vinh Hao - Phan Thiet، Phan Thiet - Dau Giay، My جسر ثوان 2.

ويبلغ الطول الإجمالي لهذه المشاريع المكونة من 11 مكونًا 654 كيلومترًا، منها 3 مشاريع مكونة مستثمرة في شكل شراكة بين القطاعين العام والخاص، والباقي مستثمر في شكل استثمار عام، وقد تم تشغيل 654/654 كيلومترًا، والمشاريع المكونة في طور التسوية النهائية.

المقياس المستثمر هو طريق سريع محدود مكون من 4 حارات، وعرض الطريق 17 مترًا، ومقياس الجسر مناسب لمقياس الطريق؛ باستثناء مشاريع مكون قسم Phan Thiet - Dau Giay التي تستثمر في مقياس 4 حارات طريق سريع كاملة، وعرض الطريق 25 مترًا ومشروع مكون قسم Cam Lo - La Son الذي يستثمر في مقياس 2 حارات، وعرض الطريق 12 مترًا، ومقياس الجسر مناسب لمقياس الطريق؛ مشروع مكون جسر My Thuan 2، وعرض الجسر 25 - 28 مترًا (يبلغ عرض نطاق جسر الاقتراب 25 مترًا، ويبلغ عرض نطاق جسر الكابلات 28 مترًا).

تم تطهير الأرض في مشاريع المكونات الأساسية لمرحلة استكمال ستة مسارات وفقًا للخطة، باستثناء مقطع طريق كام لو - لا سون، الذي تطهير الأرض فيه لأربعة مسارات. وتجري وزارة الإنشاءات إجراءات استثمارية لتوسعة بعض أجزاء طريق كاو بو - ماي سون (بمقياس ستة مسارات طريق سريع كامل)، وطريق كام لو - لا سون (بمقياس أربعة مسارات طريق سريع كامل).

تشتمل الفترة 2021-2025 على 12 مشروعًا مكونًا بما في ذلك باي فوت - هام نغي، هام نغي - فونج أنج، فونج أنج - بونج، بونج - فان نينه، فان نينه - كام لو، كوانج نجاي - هواي نون، هواي نون - كوي نون، كوي نون - تشي ثانه، تشي ثانه - فان فونج، فان فونج - نها ترانج، كان ثو - هاو جيانج، هاو جيانج - أقسام كا ماو.

بدأ تنفيذ مشاريع المكونات المذكورة أعلاه، بطول 721 كيلومترًا، في الأول من يناير 2023، ومن المقرر اكتمال أعمال البناء وفقًا للعقد في عام 2025. وحتى الآن، استكمل 12 مشروعًا مكونًا تسليم مواقعها تقريبًا، وهي قيد الإنشاء، حيث بلغت نسبة الإنتاج حوالي 68% من قيمة العقد. ومن المتوقع أن تسبق بعض المشاريع الجدول الزمني المحدد لها بما يتراوح بين 3 و6 أشهر.

يتم الاستثمار في هذه المشاريع المكونة على نطاق محدود من 4 حارات وعرض 17 مترًا لقاعدة الطريق، مما يمهد الطريق لمرحلة استكمال 6 حارات وفقًا للتخطيط؛ وقد طهرت أقسام كان ثو - هاو جيانج وهاو جيانج - كا ماو وحدها الأرض لـ 4 حارات.

بالإضافة إلى الأقسام الـ 23 التي تم استثمارها في الفترة 2017-2020 والفترة 2021-2025 من إجمالي 38 قسمًا من الطريق السريع شمال-جنوب في الشرق، تم أيضًا الاستثمار في أقسام أخرى ووضعها قيد التشغيل، مما يلبي بشكل أساسي متطلبات الاتصال.

وهذا هو قسم هوو نغهي - تشي لانج الذي يجري استثماره في شكل شراكة بين القطاعين العام والخاص بعرض طريق يبلغ 17 مترًا؛ ويطلب قسم هانوي - باك جيانج سياسة استثمار كاملة للاستغلال وفقًا لمعايير الطرق السريعة، ويستغل حاليًا مزيجًا من المركبات الآلية والمركبات الخفيفة؛ ويجري استثمار أقسام لا سون - هوا لين وهوا لين - توي لون في التوسع بمقياس 4 حارات كاملة بعرض طريق يبلغ 22 مترًا في شكل استثمار عام متزامن مع قسم الطريق السريع دا نانغ - كوانج نجاي بمقياس 4 حارات للطرق السريعة.

وبالإضافة إلى ذلك، هناك قسم دا نانغ - كوانغ نجاي قيد التشغيل بمقياس 4 حارات طريق سريع كاملة؛ ويجري تسريع قسم بن لوك - لونغ ثانه لإكماله؛ وطرق البوابة إلى هانوي مثل الطريق السريع فاب فان - كاو جي؛ وطرق البوابة إلى مدينة هو تشي منه مثل الطرق السريعة هو تشي منه - لونغ ثانه - داو جياي، ترونغ لونغ - ماي ثوان، ماي ثوان - كان ثو بمقياس 4 حارات؛ ويجري دراسة جسر كان ثو 2 للاستثمار.

وقال ممثل مجلس إدارة المشروع رقم 6: "في الأساس، يتم البحث في الأقسام خارج نطاق البحث الاستثماري في المرحلتين الأولى والثانية للاستثمار لضمان المتطلبات الفنية وتلبية احتياجات النقل من خلال أشكال الاستثمار المختلفة".

المصدر: https://baodautu.vn/de-xuat-kich-ban-hoan-chinh-tuyen-cao-toc-bac---nam-phia-dong-d251266.html