اقتراح منصب جديد لمطار جيا بينه

لا يخدم مطار جيا بينه رحلات التدريب والاستعداد القتالي لقوات الأمن العام الشعبية والرحلات الخاصة فحسب، بل يمكن أيضًا استكماله بالعديد من وظائف استغلال الطيران المدني.

سوف يستغل الاستخدام المزدوج

بعد 20 يومًا بالضبط من بدء بناء مطار جيا بينه - باك نينه (10 ديسمبر 2024) كمطار متخصص لقوات الشرطة، أصدرت اللجنة الشعبية لمقاطعة باك نينه النشرة الرسمية رقم 569/UBND-XDCB بشأن استكمال تخطيط مطار جيا بينه.

وبناءً على ذلك، اقترحت اللجنة الشعبية لمقاطعة باك نينه أن ينظر رئيس الحكومة في الموافقة على تحديث وإضافة مطار جيا بينه إلى الخطة الرئيسية لتطوير نظام المطارات الوطني للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050. كما اقترحت اللجنة الشعبية لمقاطعة باك نينه أن تقوم السلطة المختصة بتعيين هذه المنطقة للتنسيق مع وزارة الأمن العام لتنفيذ إجراءات الاستثمار في المشروع وفقًا للقانون.

وبحسب المقترح، فإن مطار جيا بينه يتمتع بمقياس ومستوى مطار من المستوى 4E؛ ومن المتوقع أن تنقل الطاقة المخطط لها ما بين 1 إلى 3 ملايين مسافر سنويا (مع احتياطي للتوسع لتلبية سعة حوالي 5 ملايين مسافر سنويا)؛ ونقل ما بين 250 ألف إلى مليون طن من البضائع سنويا (مع احتياطي للتوسع لتلبية سعة 1.5 إلى 2 مليون طن من البضائع سنويا).

اقترحت اللجنة الشعبية لمقاطعة باك نينه التخطيط لمشاريع إضافية لمنطقة المطار على أساس الاستفادة من البنية التحتية التي أنشأتها وزارة الأمن العام؛ والتخطيط لمواقف الطائرات الإضافية لخدمة نقل الركاب والبضائع؛ والتخطيط لمحطات الركاب ومحطات الشحن والمناطق اللوجستية وبناء البنية التحتية التقنية المتزامنة.

في سبتمبر 2024، وقّع رئيس الوزراء فام مينه تشينه القرار رقم 98/QD-TTg بتاريخ 17 سبتمبر 2024، بالموافقة على سياسة الاستثمار لمشروع بناء مطار جيا بينه. ونص القرار بوضوح على أن المشروع يهدف في المرحلة الأولى إلى بناء مطار متعدد الأغراض، مزدوج الاستخدام، بوظائف مطار متخصصة تعادل المستوى 4E، بمدرج طوله 1500 متر، ومساحة استخدام أرض تبلغ حوالي 125 هكتارًا في بلدية شوان لاي ومدينة جيا بينه، بمنطقة جيا بينه، بمقاطعة باك نينه.

سيخدم هذا المطار مهام التدريب والاستعداد القتالي للقوات الجوية للأمن العام الشعبي، والاحتياط لعمليات الطيران للدفاع الجوي - خدمة القوات الجوية (وزارة الدفاع الوطني)، والاحتياط للمطارات والمهابط في المنطقة في حالة الطوارئ؛ والتوجيه لضمان تشغيل الرحلات الخاصة التي تخدم قادة الحزب والدولة والسياسيين الدوليين على طائرات كبيرة ثابتة الجناحين؛ ونقل البضائع والركاب عند الحاجة والمؤهلين.

وقال السيد فونج كووك توان، رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة باك نينه، إن المنطقة قامت مؤخرًا بالتنسيق مع وزارة الأمن العام للقيام بتطهير الموقع للمرحلة الأولى من مشروع بناء مطار جيا بينه وأكملت تسليم الأرض إلى وزارة الأمن العام لتنفيذ بناء المطار.

وقال السيد فونغ كوك توان: "بناءً على الحاجة إلى نقل البضائع جواً لتعزيز الإنتاج التجاري والتجارة الإلكترونية وتطوير المراكز اللوجستية في المقاطعة، والاستفادة من البنية التحتية للمطار التي يتم الاستثمار فيها وبنائها، فإن تشكيل مطار جيا بينه لخدمة نقل الركاب والبضائع، وضمان الأمن والدفاع، وضمان التنمية الاجتماعية والاقتصادية المحلية أمر ضروري".

ومن المعروف أن اللجنة الشعبية لمقاطعة باك نينه تنسق مع وزارة الأمن العام لتنفيذ البحث على الفور بشأن الاستثمار في بناء مطار جيا بينه المرحلة الثانية للوصول إلى مطار المستوى 4E، وضمان تشغيل الرحلات الخاصة التي تخدم قادة الحزب والدولة والسياسيين الدوليين على طائرات A320 وA350-900 وB787-9؛ لنقل البضائع والركاب عند الحاجة.

"لقد قامت اللجنة الشعبية لمقاطعة باك نينه بنشر الموارد والظروف بشكل استباقي لتنظيم تنفيذ إخلاء الموقع للمطار بأكمله عندما تتم الموافقة على سياسة الاستثمار لبناء المرحلة الثانية من قبل رئيس الوزراء"، وفقًا للبيان الرسمي رقم 569/UBND-XDCB.

سوف ندعو إلى رأس المال الخاص

وتتضح المعالم الرئيسية وكذلك خطة تطوير مطار جيا بينه بشكل أوضح في مشروع دراسة إمكانية إنشاء مطار جيا بينه، الذي أرسلته للتو اللجنة الشعبية لمقاطعة باك نينه لطلب آراء الوزارات والفروع ذات الصلة.

أهم ما يميز المشروع الذي أعدته شركة تصميم وبناء الطيران والاستشارات المحدودة (ADCC) هو أن وحدة الاستشارات اقترحت أن يكلف رئيس الوزراء اللجنة الشعبية لمقاطعة باك نينه بالدعوة إلى الاستثمار في منطقة الطيران المدني (موقف الطائرات ومحطة الركاب ومحطة الشحن ومنطقة الخدمات اللوجستية ...) أو تكليف وزارة الأمن العام بإنشاء مؤسسة ميناء للاستثمار واستغلال الطيران المدني في مطار جيا بينه.

وبحسب المقترح، فإن مطار جيا بينه في مرحلة التخطيط سيحتوي على منطقة بناء ضمن حدود 363.5 هكتار، وهي زيادة بنحو 250 هكتارًا مقارنة بحجم المرحلة الأولى التي تنفذها وزارة الأمن العام.

النموذج التشغيلي لمطار جيا بينه هو خدمة مهام فوج القوات الجوية للشرطة، وضمان الأمن الوطني (الشرطة) جنبًا إلى جنب مع التنمية الاجتماعية والاقتصادية، على غرار نموذج مطار فان ثيت، وهو مطار يخدم أنشطة الدفاع والأمن الوطني جنبًا إلى جنب مع التنمية الاجتماعية والاقتصادية.

بالإضافة إلى أنشطة الطيران العسكري، سيقوم مطار جيا بينه، إذا سمحت السلطات المختصة، بتشغيل رحلات داخلية على المحور الشمالي الجنوبي، وربط المراكز الاقتصادية والسياسية والثقافية الرئيسية في البلاد مثل مدينة هوشي منه، ودا نانغ، وفو كوك، وكام رانه، وفو كات، وليين كونغ، وكان ثو؛ رحلات طيران مستأجرة مباشرة إلى المطارات حول العالم والعكس.

بالنسبة لرحلات الشحن الدولية، سيقوم مطار جيا بينه بتشغيل رحلات مباشرة إلى مطارات في دول حول العالم حيث فتحت فيتنام الرحلات التجارية.

بناءً على التخطيط المخطط لمطار جيا بينه، اقترحت وحدة الاستشارات تقسيم مشروع الاستثمار في بناء مطار جيا بينه إلى مرحلتين (المرحلة الأولى - بحلول عام 2030، ضمان استغلال مليون مسافر / سنة و 250 طنًا؛ المرحلة الثانية - بحلول عام 2050، استغلال 3 ملايين مسافر / سنة و 1 مليون طن من البضائع).

في المرحلة الأولى، اقترحت ADCC الاستثمار في نظام مدرج يبلغ قياسه 3500 × 45 مترًا؛ وممرات الطائرات، ومواقف الطائرات لفوج شرطة القوات الجوية، والثكنات، ومحطة الطائرات الخاصة، ومواقف الطائرات الخاصة، والمرآب الفني خارج الموقع؛ والأعمال اللازمة لضمان عمليات الطيران...

ولاستغلال الطيران المدني، يقوم المشروع في المرحلة الأولى أيضًا ببناء محطة ركاب لتلبية استغلال مليون مسافر سنويًا، ومحطة شحن لتلبية استغلال 250 ألف طن من البضائع سنويًا؛ وبرج مراقبة الحركة الجوية؛ وموقف سيارات طائرات الطيران المدني؛ وأعمال الوكالة الحكومية في المطار؛ والبنية التحتية للمرور، ومواقف السيارات، والبنية التحتية الفنية لمنطقة الطيران المدني لتلبية الاستغلال.

وبناء على حجم الاستثمار المذكور أعلاه، يبلغ إجمالي استثمار مشروع بناء مطار جيا بينه حتى عام 2030 نحو 17,159 مليار دونج؛ وتقدر المرحلة الثانية - استكمال جميع المجالات الوظيفية للمشروع - بنحو 14,150.68 مليار دونج.

ومن المتوقع أن يتم حشد رأس مال الموازنة العامة للدولة لبناء المرافق المشتركة (المدرجات، ممرات الطائرات، أبراج مراقبة الحركة الجوية)، ومواقف السيارات ومحطات كبار الشخصيات، ومواقف السيارات والثكنات؛ وسيتم استخدام رأس المال الاجتماعي أو رأس المال من مصادر قانونية أخرى وفقًا للقانون الحالي لبناء مرافق الطيران المدني بما في ذلك مواقف سيارات الطيران المدني ومحطات الطيران المدني وأنظمة المرور للوصول.

وفقًا لمقترح ADCC، من المتوقع أن يقوم المشروع بأعمال التحضير للاستثمار في عام 2025؛ واستكمال بناء المشروع ووضعه في الاستخدام/التشغيل بعد 24 شهرًا من الموافقة على السياسة.

وفي وقت سابق، في الإشعار رقم 562/TB-VPCP، كلف رئيس الوزراء فام مينه تشينه وزارة الأمن العام، بالتوازي مع تنظيم تنفيذ المرحلة الأولى، باستكمال الوثائق وإجراءات الاستثمار للمرحلة الثانية من المشروع بشكل عاجل من أجل التنفيذ المبكر، وضمان التزامن، والبناء في مطار متعدد الأغراض بوظائف متخصصة تعادل المستوى 4E.

تم تكليف وزارة النقل بالتنسيق الوثيق مع وزارة الأمن العام واللجنة الشعبية لمقاطعة باك نينه للبحث بشكل عاجل واستكمال الوثائق وإجراءات الاستثمار للمرحلة الثانية من المشروع؛ والبحث وتنفيذ خيارات طرق المرور التي تربط مطار جيا بينه بعاصمة هانوي لضمان الأسرع والأجمل والأكثر حداثة والأكثر فعالية للأهداف طويلة الأجل.

ووجه رئيس الوزراء فام مينه تشينه قائلا: "يجب أن يضمن هذا الطريق الأقصر والأحدث والأجمل (عرض 80 إلى 100 متر)، وفتح مساحة تطوير جديدة لتعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية في المنطقة، وفقا لمبدأ أن الطريق الذي تقع فيه المقاطعة أو المدينة، سيتم تخصيص تلك المقاطعة أو المدينة لتنفيذ الاستثمار".

قرار رقم 648/QD-TTg بتاريخ 7 يونيو 2023 لرئيس الوزراء بالموافقة على الخطة الرئيسية لتطوير نظام المطارات الوطني للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050، ينص على البحث والمسح وتقييم إمكانية التخطيط الناجح للمطارات لعدد من المطارات التي تخدم الدفاع الوطني والأمن؛ وعدد من المواقع المهمة للطوارئ والإغاثة، مع إمكانات لتطوير السياحة والخدمات، ومواقع أخرى يمكن بناء المطارات واستغلالها؛ وتقديم تقرير إلى رئيس الوزراء للنظر في التخطيط واستكماله عند استيفاء الشروط.

وعلى وجه الخصوص، يعد مطار جيا بينه (مطار متخصص يخدم الأمن والدفاع) واحداً من 12 مطاراً محتملاً يمكن التخطيط لتحويلها إلى مطار مزدوج الاستخدام، بما في ذلك الطيران المدني.

كما كلف القرار رقم 648/QD-TTg اللجان الشعبية في المحافظات بتنظيم إعداد مشاريع تخطيط المطارات، بما في ذلك التقييم الشامل لاحتياجات وظروف وإمكانيات تشكيل المطار وكذلك التأثيرات ذات الصلة، وتعبئة أقصى رأس مال غير الميزانية للاستثمار بموجب طريقة الشراكة بين القطاعين العام والخاص، وإرسالها إلى وزارة النقل للنظر فيها، وتقديم تقرير إلى رئيس الوزراء لاتخاذ القرار بشأن استكمال التخطيط وتنفيذ الاستثمار في البناء عندما تتوافر الشروط.

المصدر: https://baodautu.vn/de-xuat-vi-the-moi-cho-cang-hang-khong-gia-binh-d239728.html