ديو كا يتعاون مع مؤسسات لاوسية لتقديم مقترح مشروع سكة ​​حديد فونج آنج

أصدرت وزارة النقل للتو وثيقة توافق على اتحاد شركة Petroleum Trading Lao Public Company - شركة Deo Ca Group Joint Stock Company كمستثمر يقترح مشروع إعداد تقرير دراسة الجدوى الأولية لمشروع السكك الحديدية Vung Ang - Tan Ap - Mu Gia بموجب طريقة الشراكة بين القطاعين العام والخاص.

وافقت وزارة النقل على اتحاد شركة لاو للبترول والتجارة - شركة ديو كا جروب المساهمة كمستثمر لتقديم مشروع إعداد تقرير دراسة الجدوى الأولية لمشروع خط السكة الحديد فونج آنج - تان أب - مو جيا، المتصل بخط السكة الحديد في لاو (الصورة: التوضيح).

وفي وقت سابق، أرسل هذا الكونسورتيوم وثيقة إلى وزارة النقل يطلب فيها من الوزارة الموافقة على الكونسورتيوم كمستثمر لاقتراح مشروع السكك الحديدية بين فيتنام ولاوس، القسم فونج آنج - تان أب - مو جيا، بموجب طريقة الشراكة بين القطاعين العام والخاص (PPP).

يقع على عاتق المستثمر مسؤولية تنظيم إعداد تقرير دراسة الجدوى الأولية لمشروع السكك الحديدية Vung Ang - Tan Ap - Mu Gia بموجب طريقة الشراكة بين القطاعين العام والخاص، وتقديمه للتقييم والموافقة على سياسة الاستثمار في المشروع وفقًا لأحكام قانون الاستثمار بموجب طريقة الشراكة بين القطاعين العام والخاص، وقانون السكك الحديدية وغيرها من الأحكام القانونية ذات الصلة، وضمان الامتثال للتخطيط، والامتثال للمعايير واللوائح والمتطلبات الفنية، وجودة البناء.

وتشترط وزارة النقل أيضًا على المستثمرين الاستفادة الكاملة من نتائج أبحاث الدعم الفني السابقة للمشروع عند إعداد تقارير دراسات الجدوى الأولية لضمان التوفير والكفاءة وتجنب الهدر.

يتحمل المستثمر كافة تكاليف إعداد مقترح المشروع، وتحدد تكاليف إعداد الملف بناء على الميزانية التقديرية المعتمدة والمعتمدة وفقاً للوائح، وتدخل التكاليف القانونية لإعداد مقترح المشروع ضمن إجمالي استثمار المشروع وفقاً للأنظمة القانونية للدولة.

وفي الوقت نفسه، يتحمل المستثمرون كافة المخاطر والتكاليف، ولا تدفعها الدولة في إحدى الحالات التالية: عدم موافقة الجهة المختصة على اقتراح المستثمر لسياسة الاستثمار في نظام الشراكة بين القطاعين العام والخاص؛ عدم موافقة الجهة المختصة على تقرير دراسة جدوى المشروع؛ فشل المشروع في اختيار مستثمر لتنفيذ المشروع في نظام الشراكة بين القطاعين العام والخاص.

يجب على المستثمر المقترح تقديم مقترح المشروع قبل 10 أكتوبر 2024. في حالة فشل المستثمر المقترح في تقديم المستندات الأمنية المطلوبة بحلول هذا الموعد النهائي، فمن المفهوم أن المستثمر المقترح لم يعد مهتمًا بالبحث في المشروع.

وأكدت وزارة النقل أن إعداد وتقييم واعتماد تقارير دراسات الجدوى الأولية وتقارير دراسات الجدوى وطرح العطاءات لاختيار المستثمرين يجب أن يتوافق مع أحكام قانون العطاءات وقانون الاستثمار بنظام الشراكة بين القطاعين العام والخاص وغيرها من الأحكام القانونية ذات الصلة.

تكلف وزارة النقل مجلس إدارة مشروع السكك الحديدية بالقيام بكامل واجباته والتزاماته ومسؤولياته تجاه المشروع المقترح من قبل المستثمر وفقاً للوائح؛ وتوجيه استكمال إجراءات إعداد تقارير دراسات الجدوى الأولية، وتولي زمام المبادرة في استلام وثائق مقترحات المشروع ومراجعتها وتقديمها للتقييم وتقديمها للموافقة على سياسة الاستثمار في المشروع وفقاً للوائح القانونية.

وفقًا لتخطيط شبكة السكك الحديدية للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050، من المقرر أن يبلغ طول خط السكة الحديدية فونج آنج - تان أب - مو جيا 103 كم، وعرض 1435 ملم، مع خريطة طريق استثمارية للفترة حتى عام 2030 وبعد عام 2030.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/deo-ca-lien-danh-voi-doanh-nghiep-lao-lap-de-xuat-du-an-duong-sat-vung-ang-mu-gia-19223101511385201.htm