ما الذي يجعل قاذفة القنابل B-2 Spirit قادرة على الطيران بشكل متواصل لمدة 44 ساعة؟

(دان تري) - تستطيع قاذفة القنابل بي-2 سبيريت، التي تبلغ قيمتها 2.1 مليار دولار أمريكي، الطيران لمدة 44 ساعة متواصلة دون الحاجة للتزود بالوقود. ولهذا السبب يُستخدم هذا النوع من الطائرات في الغارات الجوية بعيدة المدى.

نفذ الجيش الأميركي عملية "المطرقة الليلية" لقصف وتدمير المنشآت النووية الإيرانية، حيث حلقت قاذفات الشبح من طراز "بي-2 سبيريت" بشكل متواصل لأكثر من 40 ساعة لتنفيذ المهمة.

هذه هي المرة الأخيرة التي تشارك فيها طائرة بي-2 سبيريت، التي تصل تكلفتها إلى 2.13 مليار دولار، في مهمة قصف هجومية. وكانت المهمة السابقة للطائرة في أكتوبر/تشرين الأول 2024، عندما شاركت في حملة لمهاجمة أهداف تحت الأرض تابعة لقوات الحوثيين في اليمن.

استغرقت الرحلة أكثر من 20 ساعة للوصول إلى هدف الطائرة B-2 Spirit.

كشف الجنرال دان كين، رئيس هيئة الأركان المشتركة، في مؤتمر صحفي في البنتاغون، أنه للمشاركة في حملة "مطرقة الليل"، انطلقت 7 طائرات من طراز بي-2 سبيريت من قاعدة وايتمان الجوية بولاية ميسوري الأمريكية في الصباح الباكر من يوم 21 يونيو. وهذا هو مكان التجمع الوحيد لأسطول طائرات بي-2 في الولايات المتحدة.

تتجمع جميع طائرات B-2 Spirit في قاعدة وايتمان الجوية بولاية ميسوري في الولايات المتحدة الأمريكية (الصورة: القوات الجوية الأمريكية).

لتشتيت انتباه الدفاعات الجوية الإيرانية، حلقت بعض طائرات بي-2 سبيريت غربًا فوق المحيط الهادئ كطُعم، بينما حلقت أخرى شرقًا فوق المحيط الأطلسي باتجاه إيران. كان هذا هو اتجاه الهجوم الرئيسي لعملية مطرقة الليل.

اضطرت طائرات بي-2 سبيريت إلى التحليق لنحو 20 ساعة متواصلة للوصول إلى هدفها قبل العودة إلى الولايات المتحدة. ورغم قدرتها على التحليق المتواصل لمدة 44 ساعة، وحملها أسلحة ثقيلة (قنابل ذكية خارقة للتحصينات من طراز GBU-57، وزن كل منها 13.6 طن)، إلا أنها اضطرت إلى التزود بالوقود جوًا.

ونقلت وكالة بلومبرج للأنباء عن مسؤولين دفاعيين أمريكيين قولهم إن طائرة بي-2 سبيريت تم تزويدها بالوقود في الجو بدعم من طائرات ناقلة مثل كيه سي-135 ستراتوتانكر وكي سي-46 بيجاسوس من قواعد جوية في المملكة المتحدة والهند.

تتمتع طائرة B-2 Spirit بتصميم فريد يشبه الصحن الطائر (صورة: Getty).

بعد أن أكملت مهمة قصف المنشآت النووية الإيرانية، عادت طائرة بي-2 سبيريت على الفور إلى قاعدة وايتمان الجوية، بدلاً من الهبوط في المطارات الحليفة للولايات المتحدة في الخارج.

بي-2 سبيريت - القاذفة الأطول مدىً لدى القوات الجوية الأمريكية

تم تطوير قاذفة الشبح B-2 Spirit بواسطة شركة نورثروب جرومان في عام 1981. تم إجراء أول رحلة تجريبية للطائرة في 17 يوليو 1989، قبل وضعها رسميًا في الخدمة في الجيش الأمريكي اعتبارًا من 1 يناير 1997.

تستطيع طائرة B-2 Spirit حمل 18 طنًا من القنابل، بما في ذلك القنابل التقليدية، والقنابل الخارقة للتحصينات، وحتى القنابل النووية (الصورة: Tech Vision).

بلغت تكلفة إنتاج طائرة B-2 Spirit حوالي 2.13 مليار دولار في عام 1997، وهو ما يعادل 3.5 مليار دولار بأسعار اليوم.

تبلغ التكلفة الإجمالية لبرنامج البحث والتطوير والإنتاج لـ 21 طائرة من طراز B-2 Spirits حوالي 44.75 مليار دولار أمريكي. وقد أنفق الجيش الأمريكي حتى الآن حوالي 100 مليار دولار أمريكي على هذا النوع من الطائرات، شاملةً تكاليف التشغيل والصيانة والإصلاح.

يبلغ طول جناحي طائرة بي-2 سبيريت 52.4 مترًا، وطولها 20.9 مترًا، ووزنها فارغةً حوالي 71.7 طنًا. تبلغ سرعتها القصوى 0.95 ماخ (حوالي 1150 كم/ساعة)، ولكنها عادةً ما تُحلّق بسرعات أقل لتوفير الوقود.

طائرة B-2 Spirit بجانب قاذفتين من طراز B-52 (الصورة: Flickr).

وتستطيع الطائرة الوصول إلى ارتفاع أقصى يبلغ 15240 متراً، مما يسمح لها بتجنب اكتشافها من قبل الرادار، مما يساعد على تحسين كفاءة التخفي، مع قدرة المدى الأقصى لطائرة B-2 Spirit على الوصول إلى 18 ألف كيلومتر دون الحاجة إلى التزود بالوقود أو من 25 ألفاً إلى 30 ألف كيلومتر عند التزود بالوقود في الجو.

يتألف طاقم طائرة بي-2 سبيريت من طيارين. يوجد داخل الطائرة حجرة نوم صغيرة يتناوب الطياران على الراحة فيها أثناء الرحلات الطويلة.

لماذا تستطيع طائرة B-2 Spirit الطيران لمسافات طويلة وطويلة؟

أحد الأسباب الرئيسية التي تجعل طائرة B-2 Spirit قادرة على الطيران لمسافات طويلة وبسرعات عالية هو التصميم الخاص لهذه الطائرة.

وبناءً على ذلك، تتميز طائرة B-2 Spirit بتصميم بدون ذيل وجناحين طويلين وجسم مسطح، مما يُقلل بشكل كبير من مقاومة الهواء، مما يُسهم في توفير الوقود. بالإضافة إلى ذلك، تستخدم الطائرة مواد مركبة فائقة الخفة لتقليل الوزن، كما يُساعد الطلاء الماص للرادار على تقليل الاحتكاك بالهواء أثناء الطيران.

لقطة مقربة لطائرة B-2 Spirit أثناء إقلاعها ( فيديو : USA Patriotism).

كما أن قدرة الطائرة على الوصول إلى سقف أقصى يبلغ 15240 مترًا، حيث يكون الهواء رقيقًا، تساعد أيضًا في تقليل مقاومة الهواء واستهلاك وقود أقل.

تستطيع طائرة بي-2 سبيريت حمل ما يصل إلى 75 طنًا من الوقود، مما يزيد من مداها. وهي من أكثر الطائرات المقاتلة كفاءةً في استهلاك الوقود في سلاح الجو الأمريكي.

حتى الآن، بُنيَت 21 طائرة من طراز بي-2 سبيريت، بما في ذلك نموذج أولي واحد، و20 طائرة في الخدمة العسكرية. ومع ذلك، لم يتبقَّ سوى 19 طائرة بي-2 سبيريت في الخدمة، حيث تحطمت إحداها بعد إقلاعها بفترة وجيزة من قاعدة أندرسن الجوية في غوام في 23 فبراير/شباط 2008.

قفز عضوا الطاقم بالمظلات في الوقت المناسب. دُمّرت الطائرة بالكامل وأصبحت غير قابلة للإصلاح. وتبيّن أن سبب الحادث هو عطل في جهاز استشعار الطائرة.

وكشف الحادث عن نقطة ضعف في طائرة "بي-2 سبيريت"، وهي أن أنظمتها الإلكترونية وأجهزة الاستشعار فيها معقدة للغاية، مما يؤدي في بعض الأحيان إلى أخطاء خارجة عن سيطرة الطيار.

يعتقد الكثيرون أن تصميم طائرة بي-2 سبيريت مستوحى من شكل الصقر، مما يُحسّن سرعتها. لكن في الواقع، لم تُقرّ شركة نورثروب غرومان بذلك قط (الصورة: إنستغرام).

في فبراير 2010، اندلع حريق هائل في طائرة أخرى من طراز B-2 Spirit في قاعدة أندرسن الجوية. وتضررت الطائرة بشدة، واستغرقت إصلاحاتها 18 شهرًا قبل أن تعود إلى الخدمة.

ومن الأمور الخاصة أن طائرة B-2 Spirit متمركزة في قاعدة وايتمان الجوية بولاية ميسوري، ونادراً ما يتم نشرها في مطارات أجنبية.

يعود ذلك إلى صعوبة صيانة طائرة بي-2 سبيريت وحاجتها إلى معدات مناسبة. كما يتطلب نشر هذه الطائرة باهظة الثمن حمايةً صارمةً لتجنب تعرضها للهجوم أو التجسس من قبل دول معادية للولايات المتحدة، ولمنع تسرب التكنولوجيا.

وبطبيعة الحال، كانت هناك العديد من الحالات التي تم فيها نشر طائرة B-2 Spirit في القواعد الجوية الأمريكية في الخارج للمشاركة في العمليات العسكرية ، ولكن لفترة قصيرة فقط قبل إعادتها إلى قاعدة وايتمان الجوية.

المصدر: https://dantri.com.vn/khoa-hoc/may-bay-nem-bom-b-2-spirit-bay-thang-tu-my-den-iran-nhu-the-nao-20250623155431756.htm