الشركات "تبحث عن سائقين ذوي خبرة في مجال FC"

البضائع متراكمة، وشاحنات الحاويات مصطفة في الساحة، بينما يعاني السائقون الحاصلون على رخص قيادة سيارات من نقص حاد. تضطر العديد من الشركات لبيع بعض مركباتها، إذ لا تجرؤ على نقل المزيد من البضائع لعدم قدرتها على توظيف سائقين، وهو وضع شائع، لا سيما في مدينة هو تشي منه.

بيع السيارات بسبب نقص السائقين

قال ممثل إحدى الشركات في المنطقة السابعة بمدينة هوشي منه إنه كان لديه حوالي 60 شاحنة حاويات، ولكن بسبب نقص السائقين، اضطر إلى بيع بعضها، والآن لم يعد لديه سوى 25 شاحنة. ومع ذلك، فإن الطاقة التشغيلية لا تزال أقل من المستوى المطلوب بسبب عدم وجود سائقين.

تتطلب قيادة الحاويات الخبرة والمهارات اللازمة، لذا فإن شروط الترخيص ستكون أكثر صرامة من فئات الترخيص الأخرى.

بحسب صاحب هذا العمل، هناك أسباب عديدة لصعوبة العثور على سائقين حاصلين على رخص قيادة. يبلغ متوسط ​​راتب السائق حاليًا حوالي ٢٠ مليونًا شهريًا، لكن الرحلة طويلة، وكثافة العمل، ومستوى الخطورة مرتفع.

عند ارتكاب مخالفة، تكون العقوبة شديدة جدًا، بالإضافة إلى تعليق رخصة القيادة لعدة أشهر. لذلك، يتجه العديد من السائقين إلى تقنيات القيادة أو العمل في مجالات أخرى.

بعد جائحة كوفيد-19، تسبب انتقال العمالة من مدينة هوشي منه إلى مناطق أخرى أيضًا في انخفاض حاد في عدد السائقين في المدينة.

السائقون نادرون، واختبار رخصة القيادة (FC) صارم للغاية، لذا فالفرص المتاحة أكثر ندرة. نشرنا إعلانات وظائف وبحثنا في مصادر مختلفة، لكن الأمر صعب، كما قال صاحب العمل.

وبالمثل، أشار ممثل شركة أخرى إلى أن كل شركة نقل تقريبًا تواجه صعوبة في توظيف السائقين الحاصلين على رخص القيادة.

في السابق، كانت الشركة تُجري مقابلة مع السائق، أما الآن فالأمر مختلف. عندما يأتي السائق إلى الشركة، أول ما يسأل عنه هو الراتب والمزايا. ثم يذهب لمعاينة السيارة، فإذا كانت قديمة والمزايا لا تناسبه، يغادر فورًا.

سائقو رخص القيادة التجارية (FC) ذوو قيمة عالية هذه الأيام. إذا نشرتَ إعلانًا عن وظيفة تبحث عن سائقين لشاحنات حاويات قديمة، فلن تجد أي سائق. حتى لو كنتَ توظف سائقين جددًا، أو بضائع أخف، أو ظروف عمل أفضل، فإن فرصة العثور على سائق لا تزال ضئيلة جدًا، كما قال أحد الممثلين.

قال السيد بوي فان كوان، رئيس جمعية نقل البضائع في مدينة هو تشي منه: "تضم الجمعية حوالي 130 شركة نقل، وتفتقر جميعها تقريبًا إلى سائقين حاصلين على رخص قيادة سيارات (FC) بنسبة تتراوح بين 20% و50%. ومن الشائع جدًا وجود بضائع ومركبات وأموال دون سائقين".

هل ينبغي تخفيف الشروط؟

وفقًا للوائح، يجب أن يكون عمر المتقدم لاختبار القيادة FC 24 عامًا على الأقل يوم اختبار القيادة. وفيما يتعلق بمعايير مدة القيادة، يجب أن يمتلك السائق خبرة قيادة لا تقل عن 3 سنوات، وأن يقطع مسافة 50,000 كيلومتر من القيادة الآمنة.

في حالة المخالفات المرورية التي تستوجب إلغاء رخصة القيادة، يتم احتساب وقت القيادة الآمنة من تاريخ الانتهاء من تنفيذ قرار المخالفة.

يُعزى نقص رخص القيادة من الفئة FC جزئيًا إلى عدم رغبة العديد من السائقين في هذه المهنة الشاقة. ظروف العمل القاسية، وارتفاع معامل المخاطرة، وقصر ساعات العمل، والاضطرار للبقاء بعيدًا عن المنزل في كثير من الأحيان، وتجنّب بعض شركات النقل توقيع عقود طويلة الأجل، ودفع تأمين السائقين... كلها أسباب تجعل السائقين الحاصلين على رخص القيادة من الفئات C وD وE لا يحتاجون إلى الدراسة الكافية لتحويل أو ترقية رخصهم.

الأستاذ الدكتور تو سي سوا، محاضر أول في جامعة النقل

للتغلب على نقص السائقين الحاصلين على رخص القيادة من الفئة FC، اقترحت جمعية نقل البضائع في مدينة هوشي منه أن تخفف إدارة الطرق في فيتنام شرط خبرة القيادة من 3 سنوات إلى عام واحد وأن تكون مسافة القيادة الآمنة الإجمالية 50 ألف كيلومتر لتهيئة الظروف للسائقين لاجتياز امتحان رخصة القيادة من الفئة FC بسرعة.

قال السيد بوي فان كوان إن الاضطرار إلى الانتظار ثلاث سنوات إضافية أو بلوغ سن الرابعة والعشرين لتحديث رخصة القيادة قد تسبب في صعوبات جمة، مما قلل من عدد السائقين الجدد. في الوقت نفسه، لا يزال يتعين على السائقين اجتياز اختباري النظري والمهارات.

ومع ذلك، قال البروفيسور تو سي سوا، المحاضر الأول في جامعة النقل، إنه على الرغم من وجود نقص في السائقين، إلا أنه لا ينبغي تخفيض شروط منح التراخيص، ولكن هناك حاجة إلى العديد من الحلول المتزامنة.

وفقاً للسيد سوا، فإن نقل البضائع بالحاويات أو نصف المقطورات أو المقطورات ينطوي على مخاطر محتملة عالية تتعلق بالسلامة المرورية إذا لم يمتلك السائق الخبرة الكافية والمهارات اللازمة. لذلك، يجب أن تكون شروط منح رخصة قيادة سيارة من فئة FC أكثر صرامةً من فئات القيادة الأخرى.

"وللتغلب على هذا النقص، يتعين على شركات النقل تحسين مزاياها وظروف عملها وسياسات التأمين لديها لتوفير راحة البال للسائقين عند توقيع العقود.

تحتاج الشركات أيضًا إلى استقطاب الكفاءات لإرسالها للتدريب والتطوير وفقًا لاحتياجاتها. وصرح السيد سوا قائلًا: "باستخدام هذه الطريقة، ستصبح رخصة القيادة الذاتية أكثر جاذبية، وستزداد الحاجة إلى التدريب".

مفارقة الفائض والنقص

قال السيد لونغ دوين ثونغ، رئيس قسم إدارة المركبات والسائقين في إدارة الطرق في فيتنام، إن عدد رخص القيادة لمركبات النقل الجماعي يبلغ حالياً ضعف عدد شاحنات الحاويات والجرارات.

على وجه التحديد، يوجد حاليًا أكثر من 162 ألف رخصة قيادة من فئة FC متداولة في جميع أنحاء البلاد، بينما لا يمثل عدد المركبات سوى النصف. مدينة هو تشي منه وحدها لديها أكثر من 18 ألف جرار وأكثر من 46 ألف رخصة قيادة، وتبلغ نسبة رخص القيادة إلى المركبات 2.5. وأضاف السيد ثونغ: "إن عدد رخص القيادة مقارنة بعدد المركبات ليس بالقليل".

وبحسب السيد ثونغ، فإن مرافق التدريب ومراكز الاختبار الحالية قادرة على تلبية احتياجات التدريب والاختبار ومنح درجات فئة FC للأشخاص المحتاجين.

يعود نقص السائقين إلى عدم رغبة المتدربين في تعلم قيادة هذه الفئة، أو إلى انتقال حاملي رخص القيادة التجارية إلى وظائف أخرى. كما أن سوء معاملة الشركات هو سبب عدم اهتمام السائقين.

وفيما يتعلق بالاقتراح الخاص بتقليص الأقدمية من 3 سنوات حاليًا إلى عام واحد لتخفيف مشكلة السائقين في الشركات، رأى السيد ثونغ أنه لضمان السلامة المرورية وتقليل الحوادث المرورية، من الضروري الحفاظ على تنظيم أقدمية القيادة لمدة 3 سنوات لرخص القيادة التجارية.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/doanh-nghiep-do-mat-tim-tai-xe-bang-fc-192241202233159827.htm