دونج ناي يقترح مسارًا جديدًا لمشروع جسر كات لاي الذي يربط مدينة هو تشي منه

أصدرت شركة TPO - Transport Design Consulting Corporation - JSC (TEDI) تقريراً عن خطة الطريق لمشروع الاستثمار في بناء جسر كات لاي ليحل محل عبارة كات لاي في منطقة نون تراش بمقاطعة دونج ناي .

أصدرت شركة TPO - Transport Design Consulting Corporation - JSC (TEDI) تقريراً عن خطة الطريق لمشروع الاستثمار في بناء جسر كات لاي ليحل محل عبارة كات لاي في منطقة نون تراش بمقاطعة دونج ناي.

أصدرت شركة استشارات تصميم النقل - JSC (TEDI) تقريراً عن خطة الطريق لمشروع الاستثمار في بناء جسر كات لاي ليحل محل عبارة كات لاي في منطقة نون تراش بمقاطعة دونج ناي.

وفقًا لوحدة الاستشارة، يبلغ إجمالي طول مشروع جسر كات لاي أكثر من 11.3 كيلومترًا (بما في ذلك الجسر وطريق الوصول)، ونقطة البداية هي شارع نجوين ثي دينه، على بعد حوالي 400 متر من تقاطع ماي ثوي (مدينة ثو دوك، مدينة هوشي منه )؛ تتصل نقطة النهاية للمشروع بطريق بن لوك - لونغ ثانه السريع عند حوالي كيلومتر 33 + 500.

على وجه الخصوص، يبلغ طول قسم جسر كات لاي أكثر من 3 كيلومترات، وقد بُني الجسر الرئيسي وفقًا لهيكل جسر معلق بكابل ذي مستويين، بثلاثة امتدادات متواصلة، والعارضة الرئيسية مصنوعة من الخرسانة المسلحة مسبقة الإجهاد على شكل صندوقين، مبنيين بتقنية الكابولي المتوازن، لضمان 6 مسارات للمركبات الآلية ومسارين للمركبات البدائية، ولضمان العرض المناسب لنظام الكابلات، بعرض إجمالي يبلغ 29.5 مترًا. المسار عند طرفي الجسر على مقياس طريق رئيسي حضري، بسرعة تصميمية تبلغ 80 كم/ساعة، مما يضمن 6 مسارات للمركبات الآلية ومسارين للمركبات البدائية.

دونج ناي يقترح مسارًا جديدًا لمشروع جسر كات لاي الذي يربط مدينة هوشي منه، الصورة 2

خريطة مسار مشروع جسر كات لاي

فيما يتعلق بمسار المشروع، اقترحت وحدة الاستشارة 3 خيارات تعديل مقارنة بخطة المسار المعتمدة وفقًا لتعديل التخطيط العام لمنطقة نون تراش الحضرية الجديدة، مقاطعة دونج ناي حتى عام 2035 ورؤية رئيس الوزراء حتى عام 2050 للدراسة، بما في ذلك: الخيار 1.1 - يذهب المسار المعدل إلى الشرق من المسار المخطط له؛ الخيار 1.2 - المسار المعدل إلى الغرب من المسار المخطط له، ويتبع بشكل أساسي اتجاه المسار المخطط له؛ والخيار 1.3 - المسار المعدل إلى الغرب من المسار المخطط له، ويتبع بشكل أساسي اتجاه المسار الجديد، ويتجنب بشكل أساسي منطقة تقاطع جيونج سان بالكامل والأعمال الدينية المجاورة.

واقترحت الوحدة الاستشارية خطة استثمارية على مراحل، حيث يتضمن نطاق المرحلة الأولى إخلاء الأرض بالكامل بمساحة 100 متر حسب المخطط وبناء طريقين متوازيين على الجانبين أولاً.

وافق رئيس الوزراء على هذا المشروع، استكمالاً لخطة تطوير النقل في مدينة هو تشي منه حتى عام 2020 ورؤية ما بعد عام 2020، بناءً على طلب وزارة النقل. وبناءً على ذلك، وافقت الوزارة على بناء جسر فوق نهر دونغ ناي ليحل محل عبّارة كات لاي، الواقعة في مدينة ثو دوك، مدينة هو تشي منه، ومنطقة نون تراش، مقاطعة دونغ ناي. وتُعدّ لجنة الشعب في مقاطعة دونغ ناي الجهة الحكومية المختصة بتنفيذ مشروع جسر استبدال عبّارة كات لاي، في إطار عقد شراكة بين القطاعين العام والخاص (PPP)، بنظام البناء والتشغيل والنقل (BOT).

في عام ٢٠٢٣، أرسلت اللجنة الشعبية لمقاطعة دونغ ناي وثيقةً إلى اللجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه لإبداء ملاحظاتها على خطة بناء جسر كات لاي الذي يربط بين المنطقتين. وافقت اللجنة الشعبية لمقاطعة دونغ ناي على مسار بناء الجسر، واقترحت أن يكون موعد تنفيذ المشروع بين عامي ٢٠٢١ و٢٠٢٥.

وأصدرت لجنة الشعب في مدينة هوشي منه أيضًا وثيقة بشأن خطة ربط المرور بين المحليتين، طلبت فيها من دونغ ناي توحيد الآراء بشأن ربط المرور بين المحليتين كأساس لتنظيم تنفيذ الإجراءات الإضافية لمشاريع التخطيط ذات الصلة وفقًا لآراء وزارة النقل.

فيما يتعلق بوقت بناء الجسر الذي سيحل محل عبارة كات لاي، اقترحت إدارة النقل في مدينة هوشي منه بنائه بعد عام 2030، عندما يتم الانتهاء من طريق الموانئ كات لاي - فو هو - الطريق الدائري 3 ووضعه في الخدمة.