دونج ثاب تزيد من سعة منجم الرمال لخدمة مشروع طريق كان ثو السريع

[إعلان_1]

وضم الوفد العامل نائب وزير الموارد الطبيعية والبيئة تران كوي كين، ونائب وزير النقل نجوين دوي لام، وممثلين عن الوحدات ذات الصلة.

المحليات تتخبط في تطبيق الآليات الخاصة

وفي كلمته في الاجتماع، قال مدير إدارة الموارد الطبيعية والبيئة في مقاطعة دونج ثاب، هو ثانه فونج، إن المقاطعة أصدرت 14 ترخيصًا لاستغلال المعادن، ويبلغ إجمالي الاحتياطيات المستغلة في الأشهر الستة الأولى من العام حوالي 972 ألف متر مكعب، والاحتياطيات المتبقية حوالي 25 مليون متر مكعب.

وفقًا للحسابات، سيبلغ طلب المقاطعة على الرمال في عام ٢٠٢٣ ما يقارب ٢٠ مليون متر مكعب. وعلى وجه الخصوص، تبلغ احتياجات مشروعي الطريق السريع "كاو لان - آن هو" و"مي آن - كاو لان" حوالي ٦٫٦ مليون متر مكعب، بينما تبلغ احتياجات مشروع الطريق السريع "كان ثو - كا ماو" (جزء من مشروع الطريق السريع "شمال - جنوب" للفترة ٢٠٢١-٢٠٢٥) حوالي ٧ ملايين متر مكعب.

مؤخرًا، زادت مقاطعة دونغ ثاب سعة منجمي 2أ و2ب بنسبة 50%، وأنشأت منجمين جديدين على نهري تيان وهاو، باحتياطي إجمالي متوقع يبلغ حوالي 1.9 مليون متر مكعب، وذلك لتزويد طريق كان ثو - كا ماو السريع. وبالتالي، لا يزال هناك نقص في هذا الاحتياطي يبلغ حوالي 5.1 مليون متر مكعب.

*نائب وزير الموارد الطبيعية والبيئة تران كوي كين يتحدث في جلسة العمل*

ولتلبية هذا الطلب الإضافي، تقوم المقاطعة بمراجعة عدد من المناجم تحت إشراف نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها.

وفقًا للسيد هو ثانه فونغ، تعاني المنطقة حاليًا من حيرة في تطبيق الآلية الخاصة، لذا فهي بحاجة إلى توجيهات مفصلة من الحكومة المركزية. كما أوصى بأن تقوم وزارة الموارد الطبيعية والبيئة بمراجعة الخطوات الاثنتي عشرة (عمليات وإجراءات) للتعدين بموجب الآلية الخاصة، وإبداء الملاحظات عليها، والتي استندت إليها الوزارة في ذلك القرار رقم 43 للجمعية الوطنية، والقرار رقم 18 للحكومة، وقانون المعادن، وتوجيهات وزارة الموارد الطبيعية والبيئة.

إضافةً إلى ذلك، هناك مسألة محلية لا تزال تُثير القلق: بالنسبة لمنجم رمل مُنح لوحدة استغلال، لا تزال الاحتياطيات متوفرة، والآن يُريدون تسليمه لمقاول للإنشاء وفق آلية خاصة، فكيف يُنفَّذ ذلك؟ إذا استمررنا في منح الوحدة القديمة ترخيصًا بالتنسيق مع مقاول الاستغلال للتوريد، فهل هذا مناسب أم لا؟

تطبيق آليات خاصة لزيادة القدرة التعدينية

وفي الاجتماع، طلب نائب وزير الموارد الطبيعية والبيئة تران كوي كين من المحليات تنفيذ القرار رقم 133 للحكومة على الفور بشأن تطبيق آلية خاصة لزيادة قدرة المناجم العاملة بنسبة 50٪، وتزويد مشروع الطريق السريع بين الشمال والجنوب عبر المنطقة على الفور، وتحقيق التقدم المطلوب.

بالنسبة للمناجم المتوقفة والمنتهية الصلاحية، تقوم المنطقة بمراجعة وتصنيف المناجم لتسليمها إلى مقاولي المشروع أو تجديد ترخيص الوحدة القديمة لاستغلال الاحتياطيات المتبقية. الشرط الإلزامي هو توفير المنتجات لمشاريع النقل الرئيسية، وأن تكون مدة إتمام الإجراءات أقصر ما يمكن.

*نائب وزير النقل نجوين دوي لام يتحدث في جلسة العمل*

بالنسبة للمناجم الجديدة، تُجري المنطقة إجراءات تأكيد ملف تسجيل حجم التعدين وفقًا لتوجيهات وزارة الموارد الطبيعية والبيئة. ويقتصر ملف تسجيل حجم التعدين الذي يقدمه المقاول على الالتزام بحماية البيئة وإجراء تحسينات بيئية وترميمية في أنشطة استغلال المعادن.

وأضاف نائب الوزير، تران كوي كين: "نعتمد في التنفيذ على قرارات الجمعية الوطنية والحكومة. الإجراءات التي وضعتها وزارة الموارد الطبيعية والبيئة حاليًا موجزة للغاية. أعتقد أنه بمجرد زيادة الطاقة الاستغلالية لمناجم الرمال العاملة بنسبة 50%، سنتمكن من تلبية معظم الطلب على مواد الرمل اللازمة للطريق السريع".

تقليل الوقت الذي يستغرقه المقاولون لاستغلال الرمال قريبًا

وفي الاجتماع، أشاد نائب وزير النقل نجوين دوي لام بدعم مقاطعة دونج ثاب في توفير الرمال لمشروع الطريق السريع في الآونة الأخيرة.

وفقًا لنائب الوزير، فقد تم حاليًا حفر العديد من أجزاء مشروع الطريق السريع شمال-جنوب في الجزء الشرقي، من كان ثو إلى كا ماو، حفرًا عضويًا وفرشها بالمنسوجات الأرضية، ولكن نظرًا لعدم توفر رمال الأساس، فقد توقفت مراحل البناء التالية. في ظل هذا الوضع، وجهت وزارة النقل الوحدات المعنية بالتركيز على بناء جزء الجسر وحفر الموقع عضويًا لتسليمه لاحقًا.

وفقًا لنائب وزير النقل، أصدر المجلس الوطني والحكومة آليات خاصة، كما قدمت وزارة الموارد الطبيعية والبيئة توجيهات محددة بإجراءات بسيطة للغاية، مما هيأ ظروفًا مواتية للغاية للمناطق لتطبيقها. ومع ذلك، فهذه هي المرة الأولى التي تُطبق فيها آليات خاصة، ما يجعل المناطق في حيرة من أمرها، ولم يُحقق تطبيق الإجراءات التقدم المطلوب من الحكومة.

لقد تجاوزت الآلية الخاصة العديد من الخطوات، إذ لا يحتاج المقاولون إلا إلى تسجيل الاحتياطيات، وطرق الاستغلال، والوقت... لضمان حماية البيئة. كما أن هذه المهام منصوص عليها بوضوح في تعليمات وزارة الموارد الطبيعية والبيئة. ومع ذلك، ووفقًا للإجراءات التي وضعتها مقاطعة دونغ ثاب لتنفيذ الاستغلال، سيستغرق الأمر حاليًا حوالي 100 يوم، أي حوالي 3 أشهر إضافية للحصول على الرمال، كما أكد نائب الوزير نجوين دوي لام.

ومن هناك، طلب نائب وزير النقل من وزارة الموارد الطبيعية والبيئة إبداء الرأي بشأن الخطوات الـ12 الخاصة بإجراءات استخراج الرمال التي اقترحتها مقاطعة دونج ثاب، مما يؤدي إلى تقصير الحد الأقصى للوقت المتاح للمقاولين لتنفيذ استخراج الرمال قريبًا.

وبالإضافة إلى فتح مناجم جديدة، اقترح نائب الوزير أيضًا أن تنظر المحليات في زيادة قدرة المناجم العاملة ومنح التراخيص للمناجم التي تم تعليق العمل فيها ولكن لا تزال لديها احتياطيات.

وفقًا للسيد فام ثين نغيا، رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة دونغ ثاب، فإن المنطقة تدعم دائمًا وتبذل قصارى جهدها لتوفير مواد الرمل للمشروع. ومع ذلك، اقترحت اللجنة الشعبية للمقاطعة أن توافق وزارة النقل على أن تُعيّن وزارة النقل مقاولًا لاستغلال منجم الرمال.

في وقت سابق، بتاريخ 31 مايو/أيار، أصدر المكتب الحكومي وثيقةً تُعبّر عن رأي نائب رئيس الوزراء، تران هونغ ها، بشأن تنسيق مواد ردم الرمال لمشاريع الطرق السريعة في منطقة دلتا ميكونغ. وبناءً على ذلك، طلب نائب رئيس الوزراء من اللجان الشعبية في مقاطعات آن جيانج ودونغ ثاب وفينه لونغ إعطاء الأولوية للترتيب الفوري لمصادر ردم الرمال لمشروعي الطريقين السريعين كان ثو - هاو جيانج وهاو جيانج - كا ماو (التابعين لمشروع الطريق السريع شمال - جنوب، قسم كان ثو - كا ماو)، وذلك بحجم عام 2023، وذلك وفقًا لتوجيهات رئيس الوزراء في الاجتماع الخامس للجنة التوجيهية الحكومية للأعمال والمشاريع الوطنية المهمة، ذات الأهمية المحورية لقطاع النقل.

[إعلان 2]
مصدر