منذ سبتمبر، كان بحر فو كوي عاصفًا، لذا نادرًا ما يزور السياح من أماكن أخرى الجزيرة. أما القوارب المتجهة إلى فو كوي والعودة إلى البر الرئيسي، فغالبًا ما يكون ركابها من سكان الجزيرة.
بفضل ذلك، فإن عدد الأشخاص الذين يعانون من دوار البحر والقيء ليس كثيرًا، كما أن كمية الأكياس البلاستيكية التي تُلقى في سلة المهملات على متن السفينة أقل أيضًا، حيث تتوقف على الأقل عند حوالي نصف كيلوغرام من جميع أنواع القمامة. ولكن إذا حسبت العدد الإجمالي لركاب السفن الذين يدخلون ويخرجون كل يوم وكل شهر، فإن كمية النفايات البلاستيكية التي يتم جمعها ليست صغيرة. ستتخلص السفن المتجهة إلى فو كوي من تلك الكمية من النفايات التي يصعب تحللها في الجزيرة، لتتعامل معها محطة معالجة النفايات في الجزيرة. لكن هذا أمر مزعج حقًا، لأنه يشبه إضافة قطرة ماء إلى الكوب، عندما تكون منطقة البحر في جزيرة فو كوي هي تقاطع تيارين محيطيين، وبالتالي تتركز نفايات البلاستيك في المحيط على مدار العام وفقًا لمواسم الرياح. وخاصة خلال الرياح الموسمية الجنوبية الغربية، تجرف القمامة إلى الجزيرة، مما يؤثر على حياة الناس ويشكل عبئًا على وحدة معالجة القمامة. في طريق العودة، تتخلص السفن من تلك الكمية من القمامة في ميناء فان ثيت. على الرغم من أنها تقع على البر الرئيسي، فإن كل شيء أكثر ملاءمة من الجزيرة، ولكن نفس الوضع هو القمامة المحيطية التي تنجرف على الساحل أثناء الرياح الموسمية الجنوبية الغربية، وبالتالي فإن القمامة الإضافية التي تحتاج إلى التعامل معها هي مصدر قلق إضافي يجب معالجته.
هذه هي الكمية الرسمية للقمامة على متن السفينة، ولكن القمامة التي يلقيها الركاب في البحر، من زجاجات المشروبات الغازية إلى الأكياس البلاستيكية التي تحتوي على الوجبات الخفيفة... على الرغم من وجود ملصقات وصور دعائية على السفن المتجهة إلى الجزيرة حول عدم إلقاء القمامة في البحر والعديد من الأنشطة الأخرى لحماية البيئة، إلا أن ذلك لا يزال يحدث بانتظام. هل هناك تغيير في الوعي في كل من هذه السلوكيات الصغيرة؟ الإجابة هي نعم، ولكن الأمر سيستغرق وقتًا طويلاً. لذلك، أثناء انتظار نتيجة موحدة، فإن الحل الذي اقترحه دعاة حماية البيئة هو أن تستخدم السفن الست عالية السرعة المتجهة إلى جزيرة فو كوي الأكياس الورقية في نفس الوقت بدلاً من الأكياس البلاستيكية. حاليًا، استخدمت سفينة واحدة فقط الأكياس الورقية، ولم تستخدمها السفن الخمس المتبقية. إذا تم نشر جميع السفن في وقت واحد، فسيمنع ذلك إلقاء القمامة ويسهل التعامل مع القمامة في مكانين.
في اجتماع مراجعة تنفيذ القرار رقم 06-NQ/TU الصادر في 24 أكتوبر/تشرين الأول 2021 عن لجنة الحزب الإقليمية (الفترة الرابعة عشرة) بشأن تنمية السياحة حتى عام 2025، مع رؤية لعام 2030، صرّح السكرتير الإقليمي للحزب، دونغ فان آن، بأن أهم ما يهم تنمية السياحة في فو كوي هو حماية البيئة. وفي الوقت نفسه، وجّه منطقة جزيرة فو كوي لبناء نموذج لسفن ركاب خالية من الأكياس البلاستيكية.
وفقًا لمعلومات من اللجنة الشعبية لمنطقة فو كوي، استقبلت الجزيرة 134,479 زائرًا في الأشهر العشرة الأولى من عام 2023، بينما استقبلت 95,300 زائر في عام 2022، و40,151 زائرًا في عام 2021. وهذا يدل على أن صناعة السياحة في منطقة فو كوي تتطور بقوة وتجذب عددًا من الزوار يفوق التوقعات. في السابق، وبخصائصها الخاصة، كانت فو كوي مصممة على تطوير "السياحة الخضراء" ويجب أن تكون مستدامة. في الماضي، اقترح النظام السياسي بأكمله في المنطقة العديد من الحلول، ووجهها ونشرها وحشدها بنشاط لتنظيف البيئة وحمايتها، مصممًا على جعل منطقة جزيرة فو كوي "خضراء - نظيفة - جميلة". يرتبط تطبيق حلول لحماية موارد المياه، وبناء خزانات مياه الأمطار لتكملة المياه الجوفية في الجزيرة، وزيادة نفاذية المياه الجوفية فيها... ولكن مع توقعات باستمرار زيادة عدد زوار الجزيرة العام المقبل، فإن فكرة بناء سياحة خضراء من خلال السفن ضرورية ويجب تنفيذها قريبًا. مع اقتراب رأس السنة القمرية الجديدة، ومع هبوب نسيم البحر اللطيف، سيصعد السياح على متن السفن إلى الجزيرة لقضاء وقت ممتع، لذا يجب على الإدارات والوحدات المعنية دعم فو كوي في بناء سفن صديقة للبيئة.
مصدر
تعليق (0)