تقليل مخاطر استخدام المركبات الكهربائية

في سياق التحول المتزايد نحو الطاقة الخضراء، أصبحت المركبات الكهربائية خيارًا شائعًا للمستهلكين. ففي هذه المركبات، لا تُعد البطاريات المصدر الرئيسي للطاقة فحسب، بل تلعب أيضًا دورًا محوريًا في تحديد أداء المركبة وسلامتها وتكاليف استخدامها على المدى الطويل.

أخف وزنا، أرخص، وأكثر متانة

سوق بطاريات السيارات الكهربائية غنيٌّ بخياراتٍ متعددة، بما في ذلك بطاريات الرصاص الحمضية، وبطاريات الليثيوم أيون، وبطاريات فوسفات الليثيوم الحديدية (LFP)، وبطاريات هيدريد النيكل والمعدن (NiMH). حاليًا، تُعدّ بطاريات أيون الليثيوم (Li-ion) أكثر أنواع بطاريات السيارات الكهربائية شيوعًا، ومن المواد المستخدمة عادةً بطاريات فوسفات الليثيوم والحديد (LFP) أو كاثود النيكل والمنغنيز والكوبالت (NMC).

نقطة شحن للسيارات الكهربائية في منتزه ٢٣-٩، شارع لي لاي، حي بن ثانه، مدينة هو تشي منه. تصوير: تان با

من بينها، تُعتبر بطاريات LFP أكثر أمانًا وأقل تكلفة وأقل اعتمادًا على المعادن النادرة، حيث توفر مدىً يتراوح بين 300 و500 كيلومتر تقريبًا، ويمكن شحنها بسرعة في غضون 30-60 دقيقة. يُوصى ببطاريات LFP لسلامتها العالية، مما يقلل من خطر الانفجار مقارنةً ببطاريات أيونات الليثيوم التقليدية، وهي مناسبة بشكل خاص للظروف الجوية الحارة والرطبة في فيتنام. في المقابل، تُناسب بطاريات NMC مدىً أطول يبلغ حوالي 500 كيلومتر، إلا أن خطر الانفجار أعلى في حال عدم صيانتها بشكل صحيح.

بالنسبة للدراجات النارية الكهربائية، تُعدّ بطاريات ليثيوم أيون بجهد 48-72 فولت خيارًا شائعًا، بسعة تتراوح بين 20 و50 أمبير/ساعة تقريبًا، وتغطي مسافة تتراوح بين 50 و100 كيلومتر. إضافةً إلى ذلك، تُعدّ تقنية بطاريات الحالة الصلبة اتجاهًا رائدًا في استخدام الإلكتروليتات الصلبة بدلًا من السائلة، مما يُساعد على زيادة كثافة الطاقة حتى 400 واط/كجم، ما يُطيل المسافة إلى 800-1000 كيلومتر. يتميز هذا النوع من البطاريات بوزنه الخفيف، وقدرته على العمل لأكثر من 10,000 دورة شحن، بالإضافة إلى مزايا السلامة والأمان.

بالإضافة إلى ذلك، تُجرى حاليًا أبحاثٌ على العديد من تقنيات بطاريات السيارات الكهربائية الجديدة، مثل بطاريات أيونات الصوديوم (Na-ion) التي تنتجها شركة CATL، وهي شركة صينية لتصنيع البطاريات، وهي أرخص بنسبة 30% من بطاريات أيونات الليثيوم؛ وتتميز بطاريات كبريتات الليثيوم (Li-S) بكثافة طاقة جيدة، أعلى بمرتين إلى ثلاث مرات من المعتاد، لكنها ليست متينة للغاية. ويمكن شحن بطاريات الجرافين بالكامل في 5 دقائق فقط، ويمكنها قطع مسافة تصل إلى 800 كيلومتر. وقد اختبرت شركة تسلا ونشرت مجموعة من بطاريات السيارات الكهربائية منخفضة التكلفة والصديقة للبيئة، مصنوعة من أيونات الألومنيوم أو بطاريات LMR (الغنية بالمنغنيز والليثيوم)، والتي من المتوقع أن تبدأ جنرال موتورز استخدامها في عام 2028، مما يُسهم في خفض التكاليف بنسبة تصل إلى 20%.

أكثر ربحية من السيارات التي تعمل بالبنزين، ولكن...

في عام 2025، سيشهد سوق السيارات الكهربائية العالمي نموًا قويًا، مع هيمنة الشركات الصينية. وتتصدر شركة CATL، أكبر مُصنّع للبطاريات في العالم، السوق حاليًا بحصة سوقية تبلغ 37.9%. وتُواصل BYD جذب الانتباه بخط بطاريات LFP Blade الخالي من الكوبالت والنيكل، والذي يسمح بمدى أقصى يبلغ 690 كيلومترًا.

سيارات كهربائية مصطفة في انتظار الشحن في مدينة هوشي منه

في فيتنام، يشهد سوق السيارات الكهربائية نموًا قويًا بفضل سياسات فينفاست التفضيلية. وقد سلمت فينفاست أكثر من 11,000 مركبة شهريًا، محافظةً على ريادتها في سوق السيارات الكهربائية المحلية. تستخدم فينفاست ثلاثة أنواع من تقنيات بطاريات السيارات الكهربائية، وهي: بطاريات ليثيوم أيون (Li-ion) لطرازات VF e34 وVF8 وVF9، وبطاريات LFP لطرازات VF5 Plus وVF6 وVF7. بالإضافة إلى ذلك، تُستخدم بطاريات الرصاص الحمضية في طرازات الدراجات النارية الكهربائية مثل Feliz وKlara A2.

تتميز السيارات الكهربائية بكفاءة استهلاكها للطاقة، حيث تُحوّل ما بين 87% و91% من الكهرباء إلى طاقة حركية، بينما لا تتجاوز نسبة كفاءة سيارات البنزين 20% و30%، مما يُسهم في خفض تكاليف التشغيل بشكل ملحوظ. يُذكر أن تكلفة شحن بطارية سيارة كهربائية لمسافة 100 كيلومتر حاليًا تتراوح بين 20,000 و30,000 دونج فيتنامي، أي أقل بنسبة 40% من تكلفة استخدام الوقود التقليدي. كما تُقلل السيارات الكهربائية من الانبعاثات المباشرة في البيئة، مما يُسهم في تقليل التلوث البيئي مُقارنةً بسيارات البنزين.

ومع ذلك، لا تزال عيوب السيارات الكهربائية جديرة بالملاحظة، مثل ارتفاع سعر الشراء الأولي، إذ تُمثل بطارياتها ما يصل إلى 30% من قيمتها. تتراوح أوقات الشحن بين 30 دقيقة و8 ساعات، مما يجعلها أقل مرونة من السيارات التقليدية التي تعمل بالوقود في الرحلات الطويلة. كما يؤثر الطقس الحار والرطب على متانة بطاريات السيارات الكهربائية، ويشكل استيراد البطاريات من الخارج مخاطر الاعتماد على سلسلة التوريد... وفيما يتعلق بالبيئة، يُصدر إنتاج بطاريات السيارات الكهربائية ثاني أكسيد الكربون أكثر من السيارات التي تعمل بالبنزين في البداية، وذلك بسبب استخراج الليثيوم والكوبالت والنيكل. بالإضافة إلى ذلك، لا تزال إعادة تدوير البطاريات تُمثل تحديًا، حيث سيتراوح معدل إعادة الاستخدام بين 50% و80% فقط بحلول عام 2025، مما يؤدي إلى نفايات إلكترونية. في فيتنام، يزيد استيراد البطاريات من الصين من الاعتماد على سلسلة التوريد، ويمكن أن تتسبب المناخات الحارة في تدهور البطاريات أسرع بنسبة 20% من المناطق المعتدلة...

اختر البطارية المناسبة لتجنب خطر الحريق والانفجار

بالنسبة للسيارات الكهربائية، يُنصح بإعطاء الأولوية لبطاريات الليثيوم-أيون (LFP) لتلبية احتياجات السفر في المناطق الحضرية، بفضل سلامتها العالية (عدم انفجارها في درجات الحرارة العالية أو الاصطدامات) ومتانتها العالية. أما بالنسبة للدراجات النارية الكهربائية، فتُعدّ بطاريات الليثيوم-أيون (48 فولت - 72 فولت) خيارًا شائعًا، بسعة تتراوح بين 20 و50 أمبير/ساعة، مما يُتيح قطع مسافة تتراوح بين 50 و100 كيلومتر. على سبيل المثال، يُمكن لبطارية 48 فولت - 30 أمبير/ساعة الوصول إلى مدى يتراوح بين 70 و95 كيلومترًا، بينما يُمكن لبطارية 72 فولت - 50 أمبير/ساعة الوصول إلى مدى يتراوح بين 120 و160 كيلومترًا. يُنصح باستخدام بطاريات الليثيوم-أيون (LFP) لأنها أكثر أمانًا، حيث تُقلل من خطر الانفجار مقارنةً ببطاريات الليثيوم-أيون التقليدية. يُنصح بتجنب بطاريات الرصاص الحمضية، فرغم رخص ثمنها ووزنها الثقيل (20-30 كجم) وقصر مسافة قطعها (25-40 كيلومترًا)، إلا أنها مناسبة فقط للرحلات القصيرة.

في فيتنام، حيث الطقس الحار والرطب، تتميز بطاريات الليثيوم-أيون (LFP) بخلوها من الكوبالت وعدم انفجارها عند التعرض لصدمات قوية. تتميز بطاريات الليثيوم-أيون بكثافة طاقة عالية، ولكنها عرضة للاشتعال في حال شحنها بشكل غير صحيح (مثل استخدام شاحن غير متوافق). لاختيار البطارية المناسبة، ينبغي على المستهلكين التحقق من الشهادات الدولية (UL/CE) لضمان الجودة والسلامة.

أستاذ مشارك، دكتور دو فان دونج

(نائب رئيس جمعية السيارات والمحركات في مدينة هوشي منه، والمدير السابق لجامعة التعليم التقني في مدينة هوشي منه)

تان با

المصدر: https://www.sggp.org.vn/giam-rui-ro-khi-su-dung-xe-dien-post807174.html