المساهمة في جهود الناس لتمهيد الطريق إلى خط النهاية الريفي الجديد

دون انتظار موارد من المستويات العليا، تبرعت العديد من الأسر في مقاطعة باو ين بالأراضي والأموال والعمالة لبناء طرق ريفية. الطرق الخرسانية النظيفة والجميلة لا تُغير مظهر الريف فحسب، بل تفتح أيضًا آفاقًا للتنمية الاقتصادية المستدامة.

يُعدّ النقل من أصعب معايير التنفيذ في المعايير الوطنية للتنمية الريفية الجديدة، إذ يتطلب بناء الطرق رأس مال ضخمًا وتقنيات بناء معقدة، ويؤثر بشكل مباشر على حقوق السكان. ومع ذلك، وبفضل عزيمة الحكومة وإجماع القواعد الشعبية، تُحوّل منطقة باو ين تدريجيًا هذا "الصعب" إلى واقع ملموس.

في بلدية باو ها، تم مؤخرًا الانتهاء من بناء طريق خرساني بطول 100 متر تقريبًا في قرية بونغ 4، على الرغم من أنه لا يلبي احتياجات التنقل إلا لثلاث أسر. ولإنشاء هذا الطريق، بالإضافة إلى طنين من الأسمنت بدعم من الدولة، تبرعت كل أسرة طوعًا بأكثر من 10 ملايين دونج فيتنامي. لم يكن هناك أي حشد أو إكراه كبير، بل تم بناء الطريق بناءً على توافق الأسر ودعم فني من حكومة البلدية.

قال السيد تريو دوك آن، من قرية بونغ 4 (واحدة من ثلاث أسر مشاركة في بناء الطريق): عائلتي مزارعة، والاقتصاد ليس مزدهرًا، ولكن عندما وُضعت سياسة لبناء طريق، لم أتردد في الاستجابة الفورية. في السابق، كان الطريق الترابي موحلًا عند هطول الأمطار، وكان نقل المنتجات الزراعية صعبًا للغاية، وفي أحد المواسم، لم تتمكن الدراجات النارية من نقل القرفة بعد تقشيرها، وكان علينا انتظار شروق الشمس، مما أثر على جودة المنتج. ولأن هذا الطريق مُغطى بالخرسانة، يمكن للسيارات الدخول مباشرةً إلى الفناء لشراء المنتجات الزراعية، ونحن سعداء للغاية.

قصة السيد آن ليست فريدة من نوعها. ففي قرية باو فينه، التابعة لبلدية باو ها، تبرعت أربع أسر بأكثر من 200 مليون دونج فيتنامي وحوالي 100 متر مربع من الأرض لفتح طريق بطول 300 متر تقريبًا وعرض مترين ونصف المتر يؤدي إلى قرية صغيرة على سفح التل. والجدير بالذكر أن إحدى هذه الأسر الأربع تعاني من ظروف صعبة، بينما وافقت الأسر الثلاث المتبقية على المساهمة بجزء من التكلفة لتأمين طريق مناسب للقرية بأكملها.

الاستثمار كبير، وكل أسرة تبذل قصارى جهدها ليستفيد الحي بأكمله. الآن، وبعد رصف الطريق، لم يعد هناك خوف من الانزلاق عند هطول الأمطار، وأصبح بإمكان الأطفال الذهاب إلى المدارس وكبار السن زيارة الطبيب بسهولة أكبر. - السيدة فام ثي ثوي، إحدى الأسر التي ساهمت في بناء الطريق.

ينبع انتشار حركة بناء الطرق الريفية في باو فينه من الروح المثالية والشفافة لكوادر القرى والنجوع، أشخاص قريبون من الشعب، قريبون منه، ويفهمونه جيدًا. فهم لا يكتفون بالتعبئة والترويج فحسب، بل يشاركون أيضًا بشكل مباشر في كل مرحلة، من المسح والتصميم والإشراف إلى البناء. منذ نهاية عام ٢٠٢٤ وحتى الآن، ساهم أهالي قرية باو فينه بأكثر من ٣٠٠ مليون دونج فيتنامي وآلاف الأمتار المربعة من الأراضي لبناء ما يقرب من ٣ كيلومترات من الطرق الخرسانية في الأزقة والمناطق السكنية. إن مبادرة الأهالي لا تحقق الكفاءة الاجتماعية والاقتصادية فحسب، بل تُسهم أيضًا في القضاء على عقلية "الانتظار والاعتماد" التي كانت سائدة سابقًا.

قال السيد فو فان دوانه، سكرتير خلية الحزب في قرية باو فينه: "لقد قررنا أنه إذا أردنا مشاركة الناس، فيجب أن يتولى كوادر القرية زمام المبادرة. لا تفرض القرية أجورًا تفوق قدرة الناس على تحملها. سيتم توظيف فقط من لا يستطيعون القيام به، وسيتم حشد ما يستطيعون القيام به من خلال أيام العمل. وعلى وجه الخصوص، يتم الكشف عن جميع المساهمات والتكاليف والإنشاءات بوضوح وشفافية، مما يشجع الناس على الثقة ويدفعهم للمساهمة بجهودهم وأموالهم".

في الواقع، في العديد من بلديات باو ين الأخرى، لم يكن العائق الأكبر هو المال أو الأرض، بل عقلية انتظار الدعم الكامل من الدولة. رفضت العديد من الأسر التبرع بالأراضي ظنًا منها أن "الطرق ملك للدولة، وعلى الدولة أن تقوم بذلك". ولم يغيروا تفكيرهم تدريجيًا إلا عندما شهدوا فعالية وفوائد النقل، وساهموا طواعيةً في توسيع الطرق. كما أن السلطات على جميع مستويات مقاطعة باو ين مرنة في حشد الموارد، لا سيما للطرق التي تمر عبر تضاريس شديدة الانحدار وتربة وصخور معقدة، مما يتطلب تقنيات وآلات متخصصة. وفي ظل محدودية الآلات والتقنيات على مستوى القاعدة الشعبية، نسقت المقاطعة بشكل استباقي المعدات، ودعمت المواد، ورتبت الموارد البشرية لمساعدة السكان على تنفيذ المشاريع بفعالية.

وفقًا لإحصاءات إدارة الشؤون الاقتصادية والبنية التحتية والحضرية في منطقة باو ين، فقد أنشأت المنطقة، من عام 2022 حتى الآن، 163 طريقًا مروريًا ريفيًا وحضريًا، بطول إجمالي يزيد عن 360 كيلومترًا، تبرع فيها المواطنون بحوالي 156 هكتارًا من الأراضي، وساهموا بعشرات المليارات من الدونغ الفيتنامي وآلاف أيام العمل. وبحلول نهاية مايو 2025، أكملت 14/16 بلدية في المنطقة معايير المرور في البناء الريفي الجديد. ويجري تسريع العمل في البلديتين المتبقيتين، شوان هوا وباو ها، ومن المتوقع الانتهاء منهما في يونيو، مما يقرب باو ين من هدفها المتمثل في تلبية معايير المنطقة الريفية الجديدة.

إن الطرق الخرسانية التي حلت محل المسارات الزلقة والموحلة هي الدليل الأوضح على تطوير البنية التحتية، والأهم من ذلك، إيمان الناس بالسياسات الصحيحة وروح التضامن "الدولة والشعب يعملان معًا"، مما يقرب باو ين تدريجيًا من وجهتها الريفية الجديدة.

المصدر: https://baolaocai.vn/gop-suc-dan-mo-duong-ve-dich-nong-thon-moi-post403437.html