تؤكد البنية التحتية للنقل دورها كقوة دافعة للتنمية

بعد خمس سنوات فقط من تشغيل سلسلة النقل الرئيسية (المطار، الميناء الدولي، الطريق السريع، إلخ)، أصبحت كوانغ نينه أسرع المقاطعات تطورًا في البنية التحتية للنقل في البلاد. وقد لعبت أعمال النقل دورًا رائدًا، وشكّلت دافعًا هامًا للمقاطعة لتحقيق نجاحات تنموية متواصلة.

تستقبل مدينة كوانج نينه بشكل مستمر أنشطة الموانئ البحرية والسياحة الدولية من خلال البنية التحتية للنقل المتزامنة والمتصلة بشكل ملائم.

بعد ما يقرب من 40 عامًا من الابتكار في البلاد، لم يكتسب دور ومكانة كوانغ نينه قوةً تُذكر كما هي عليه اليوم. لا تُعرف كوانغ نينه فقط بكونها مقاطعة رائدة في الابتكار، بل تُعتبر قطبًا للنمو في المنطقة الشمالية، حيث حققت نموًا ثنائي الرقم على مدار 9 سنوات متتالية، وحجمًا اقتصاديًا يبلغ 315 مليار دونج فيتنامي (من بين أكبر 7 مقاطعات في البلاد)، ومركزًا لجذب رؤوس أموال الاستثمار الأجنبي المباشر، حيث تجاوز إجمالي رأس المال المُستقطب في عام 2023 3.1 مليار دولار أمريكي... بل تُعتبر أيضًا مركزًا سياحيًا دوليًا، ومقاطعة تتمتع بأفضل بنية تحتية لحركة المرور في البلاد، وخامس أعلى معدل تحضر في البلاد؛ ومن المتوقع أن يصل نصيب الفرد من الناتج المحلي الإجمالي إلى 10,000 دولار أمريكي بحلول نهاية عام 2024...

هذه النجاحات هي إرثٌ من إنجازاتٍ أجيالٍ عديدة، تُشكّل الفكر التنموي للمقاطعة وفق شعار "رؤية عالمية، عمل محلي". لطالما اعتبرت المقاطعة النقلَ شريانَ الاقتصاد، وسيُلبّي النقل المتزامن احتياجات نقل البضائع والركاب، مُحققًا مزايا تنمويةً بارزةً... ولذلك، سارعت المقاطعة إلى تحديد التناقضات والتحديات والمعوقات لإيجاد سُبُلٍ لتذليلها. في عام ٢٠١٩، فتحت كوانغ نينه جميع "الأبواب" الثلاثة التي تربطها بالعالم: المطارات والموانئ البحرية والطرق السريعة على طول المقاطعة، من خلال استثمارٍ متزامن، مصحوبٍ باستغلالٍ عصريٍّ وراقٍ للمناظر الطبيعية.

تُعتبر هذه المشاريع بمثابة شرايين التنمية، إذ تربط تقريبًا جميع المراكز الاقتصادية والسياحية والصناعية والحضرية في المقاطعة، بل والعالم، في منظومة مترابطة ومتزامنة، تُختصر المسافات والزمن، وتُوسّع مساحة التنمية. وقد أصبحت كوانغ نينه المقاطعة الأكثر تنوعًا وتزامنًا وأسرع نمو في البنية التحتية للنقل في البلاد، في جميع أنواع النقل الثلاثة: البري والجوي والبحري.

يربط نظام الطرق السريعة الإقليمي المناطق، مما يعزز إمكانات ومزايا التنمية.

أكد وزير النقل نجوين فان ثانغ : "أحدثت مقاطعة كوانغ نينه نقلة نوعية في البنية التحتية، وخاصةً في قطاع النقل، من خلال سياسات لجذب الاستثمارات وتعبئة رأس المال الاجتماعي لدعم الابتكار. وبفضل الموارد الاجتماعية، أنشأت المقاطعة أحدث المشاريع في البلاد، مسجلةً بذلك إنجازًا تاريخيًا في قطاع النقل الفيتنامي. وقد حشدت المقاطعة موارد ضخمة، ليس من الميزانية، بل من خلال التضامن والابتكار في التفكير وتحسين بيئة الاستثمار، لجذب رأس المال اللازم للتنمية".

بفضل البنية التحتية المتزامنة لجميع أنواع النقل الثلاثة، لم يكن السفر والربط بين المناطق والدولية إلى كوانغ نينه والعكس بهذه السهولة والسرعة كما هو الحال اليوم. في غضون 4 ساعات طيران فقط، يمكن للمستثمرين من كوريا واليابان الوصول إلى ها لونغ. بدلاً من 3.5 ساعات من هانوي إلى ها لونغ، و6 ساعات إلى مدينة مونغ كاي سابقًا، أصبح وقت السفر الآن نصفه فقط، حيث تمتلك المقاطعة طريقًا سريعًا بطول 176 كيلومترًا. يُعد هذا الطريق عصبًا رئيسيًا، وطريقًا مروريًا رئيسيًا للمنطقة بأكملها، ومحركًا أساسيًا لتشكيل محور الطرق السريعة في شرق فيتنام، الممتد من هانوي إلى مونغ كاي.

يجعل ربط البنية التحتية للنقل من مدينة كوانج نينه المركز السياحي الأكثر جاذبية في الشمال.

لقد ساهمت البنية التحتية للنقل بشكل مهم في تعزيز مكانة المقاطعة، مما أثر بشكل كبير على التجارة ونقل البضائع وتنمية السياحة وجذب الاستثمار... لأن تقصير مسافات النقل يقلل من تكاليف النقل، ويقلل من تكاليف الاستثمار، ويزيد من أرباح الشركات... حظيت كوانج نينه بسرعة باهتمام المستثمرين الدوليين مع أكثر من 100 مشروع استثمار أجنبي مباشر تم تنفيذها في السنوات الخمس الماضية؛ ومن المتوقع أن يصل عدد السياح إلى المقاطعة في عام 2024 إلى 20 مليونًا... وهذا يجعل كوانج نينه مركزًا سياحيًا جذابًا؛ حيث تتحسن حياة الناس وتزداد في اتجاه السعادة.

بحلول عام ٢٠٣٠، عازمة على بناء وتطوير مقاطعة كوانغ نينه لتصبح مقاطعة غنية وجميلة ومتحضرة وحديثة؛ وأحد مراكز التنمية الديناميكية والشاملة، ومركزًا سياحيًا دوليًا، ومركزًا اقتصاديًا بحريًا، وبوابة إلى المنطقة الاقتصادية الرئيسية الشمالية والبلاد بأكملها؛ حيث يتجاوز نصيب الفرد من الناتج المحلي الإجمالي ١٥٠٠٠ دولار أمريكي سنويًا. وبحلول عام ٢٠٤٥، ستكون مقاطعة خدمية وصناعية حديثة، ومنطقة حضرية واسعة ذات مكانة إقليمية ودولية، وإحدى قاطرات التنمية الاقتصادية الوطنية؛ ويتمتع سكانها بمستويات دخل تعادل مستويات الدول المتقدمة؛ وتنمية اقتصادية متناغمة بين المناطق الحضرية والريفية...

تخطيط منطقة وسط مدينة ها لونغ حتى عام 2040.

لتحقيق ذلك، حددت المقاطعة بوضوح وجهات نظرها وتوجهاتها ومهامها الرئيسية وإنجازاتها. وعلى وجه الخصوص، بالإضافة إلى المهام المحددة لكل عام، أنجزت المقاطعة التخطيط الإقليمي للفترة 2021-2030، برؤية حتى عام 2050، وحصلت على موافقة الحكومة عليه؛ وواصلت الابتكار بقوة في نموذج النمو، وإعادة هيكلة الاقتصاد، وتطوير أساليب التنمية؛ وحل النزاعات والتحديات بشكل متزامن وفعال؛ والجمع الوثيق بين التنمية الاقتصادية السريعة والمستدامة والتنمية الثقافية والبشرية؛ وإعطاء الأولوية لموارد الاستثمار لربط البنية التحتية لحركة المرور، وما إلى ذلك.

لقد أكدت كوانغ نينه اليوم مكانتها ومظهرها الجديدين. وهذا ثمرة تطلعاتٍ نحو الابتكار المستمر، وجهودٍ وتوافقٍ بين النظام السياسي والمجتمع بأكمله. وتُعدّ البنية التحتية للنقل أساسًا وركيزةً أساسيةً، مما يُهيئ زخمًا لتطور كوانغ نينه السريع والمستدام، مُحققةً تدريجيًا الطموح الذي يحمله اسمها: "كوانغ" تعني الاتساع، و"نينه" تعني السلام والاستدامة.

مصدر