البنية التحتية التي تبلغ قيمتها مليار دولار تفتح الطريق، ويصبح كان جيو قطبًا للنمو الساحلي في مدينة هوشي منه

بعد توسيع حدودها الإدارية، لم تعد كان جيو منطقة ساحلية منفصلة عن مركز مدينة هو تشي منه. ومع سلسلة من مشاريع البنية التحتية الحضرية والنقل التي تُجرى دراستها وتنفيذها بمليارات الدولارات، تُتاح لهذه الأرض فرصة "التحول" إلى بوابة للاقتصاد البحري، وأن تلعب دور مركز الترفيه الأكثر حيويةً بعد ربط ضفتي كان جيو وفونج تاو مستقبلًا.

على خريطة التنمية الإقليمية، تتمتع كان جيو بموقع مميز كجسر طبيعي يربط بين مركز مدينة هو تشي منه وفونج تاو والمناطق الصناعية والموانئ البحرية في الجنوب. تمر الرحلة من المدينة إلى البحر عبر هذه الأرض، مما يجعل كان جيو نقطة محورية في قطاع التجارة والسياحة الساحلية. ومع ذلك، لسنوات عديدة، حُجبت هذه الإمكانات بسبب محدودية البنية التحتية، مما حال دون تعزيز كان جيو لدورها كبوابة بحرية حقيقية.

سوف تعمل البنية التحتية على تحفيز تطوير كان جيو

من منطقة تقع وسط غابة مانجروف يصعب فيها المواصلات، تواجه كان جيو فرصة ذهبية لتصبح مدينة ساحلية عصرية ضمن مدينة هو تشي منه. ويجري حاليًا الترويج لسلسلة من مشاريع النقل الاستراتيجي، مما سيساعد كان جيو على النمو لتصبح نقطة اتصال مهمة في ممر التنمية الساحلية في الجنوب الشرقي.

حاليًا، يعتمد السفر إلى كان جيو على طريق واحد فقط عبر عبّارة بينه خانه، وهو طريق رونغ ساك. لتحقيق نقلة نوعية، يجب أن تكون كان جيو متصلة ارتباطًا وثيقًا بالمنطقة المركزية والمناطق الاقتصادية المجاورة. - افتتح الدكتور تران دو ليش، الخبير الاقتصادي، الحوار مع مراسل تين فونغ حول التوجه التنموي لهذه المنطقة.

وبحسب قوله، فإن سلسلة من مشاريع البنية التحتية للنقل التي يتم تنفيذها والتي سيتم تنفيذها هي "رافعة" لكان جيو لتغيير مظهرها وإطلاق العنان لإمكانات اقتصادها البحري، والتي تم حجبها لسنوات عديدة.

منظور جسر كان جيو وفقًا لخطة البحث السابقة.

الأول هو جسر كان جيو، الذي سيحل محل عبّارة بينه خانه، الطريق المروري الوحيد الحالي. وصرح السيد ليتش قائلاً: "هذا الجسر ليس مجرد وسيلة نقل مريحة للأفراد، بل هو أيضًا الخطوة الأولى لانضمام كان جيو إلى شبكة النقل في مدينة هو تشي منه ومنطقة الجنوب الشرقي".

ثانيًا، يبلغ طول خط السكة الحديد فائق السرعة أكثر من 48 كيلومترًا، ويبدأ من المنطقة 7 (القديمة) ويمتد إلى منطقة كان جيو الساحلية الحضرية. ومن المتوقع أن يُشكّل المشروع دافعًا قويًا لتطوير منطقة كان جيو الساحلية الحضرية، بالإضافة إلى دعم تشغيل منطقة ميناء كان جيو العابر قيد التطوير.

خريطة خط المترو HCMC - Can Gio.

ثالثًا، الطريق الساحلي الذي يربط كا ماو عبر منطقة ميناء كاي ميب - ثي فاي، ويتصل بالطريق الدائري 3 و4، وطريق بن لوك - لونغ ثانه السريع. وعلى وجه الخصوص، في تخطيط المدينة، هناك طريق بحري يربط كان جيو بفونج تاو، وقد طُرح مؤخرًا للبحث الاستثماري.

عند اكتماله، سيلعب هذا الطريق الساحلي دورًا في التنمية الاقتصادية، وستكون له قيمة استراتيجية في مجالي الأمن القومي والدفاع. وسيساعد على أن تصبح كان جيو نقطة التقاء في الممر الساحلي الجنوبي، من مدينة هو تشي منه إلى رأس كا ماو، كما حلل الدكتور تران دو ليتش.

الطريق الساحلي السابق عبر مدينة هو تشي منه، بما في ذلك الطريق البحري (الرابط بين الطريقين الثاني والثالث) عبر خليج جان راي (الذي يربط بين ضفتي نهر كان جيو وفونج تاو).

وبحسب الخبير، فإن مشاريع الجسر والسكك الحديدية والطرق البحرية من كان جيو إلى فونج تاو، عند اكتمالها، لن تغير طريقة سفر الناس فحسب، بل ستعيد تشكيل تدفق التنمية في المنطقة بأكملها.

يمكن للسياح من فونغ تاو الوصول إلى كان جيو في غضون عشر دقائق تقريبًا لقضاء عطلة، ويتمتع سكان مدينة هو تشي منه بخيارات أوسع للعيش على شاطئ البحر، وستستفيد الشركات من الممر اللوجستي المتكامل. مع اكتمال البنية التحتية، لن تكون كان جيو مجرد منطقة ساحلية، بل ستصبح مركزًا جديدًا، ومركزًا للخدمات التجارية والسياحية، وستعزز الاقتصاد البحري.

توسيع مساحة التطوير من قطب النمو الجديد في مدينة هوشي منه

وبحسب الخبراء، بعد أن توسع مدينة هو تشي منه مساحة التنمية الخاصة بها إلى الشرق والجنوب، فإن منطقة كان جيو لن تكون مجرد منطقة بيئية للمنغروف، بل ستصبح "قطب نمو جديد" مرتبط بالاقتصاد البحري والسياحة البيئية.

وقال السيد تران دو ليتش: "بعد التوسع، لن يقتصر الأمر على حصول مدينة هوشي منه على 23 كيلومترًا من الساحل كما كان من قبل، بل ستمتد أيضًا إلى منطقة با ريا - فونج تاو، مما يفتح الباب أمام مزايا هائلة للاقتصاد البحري".

وأوضح أنه بعد توسيع حدوده الإدارية، سيعمل ميناء كان جيو الدولي للعبور على التنسيق مع ميناء كاي ميب - ثي فاي للمياه العميقة لتشكيل مركز محوري (مركز دولي للعبور بالبضائع) بموقع استراتيجي في جنوب شرق آسيا.

يمكن القول إنه بعد الاندماج، لن تقتصر مزايا مدينة هو تشي منه - با ريا - فونغ تاو - بينه دونغ على التراكم فحسب، بل ستتضاعف أضعافًا مضاعفة. في الوقت الحالي، ليست 1+1+1=3، بل 1+1+1=5 أو 7.

Cai Mep - Thi Vai seaport.

وأكد الدكتور نغو فييت نام سون، خبير التخطيط الحضري، أن إحدى النقاط الرئيسية هي ترقية البنية التحتية للنقل الإقليمي بما يتناسب مع تخطيط التنمية الاقتصادية البحرية، وإنشاء ممرات لوجستية بين المناطق، والاتصال متعدد الوسائط: الطرق - الطرق السريعة - السكك الحديدية - السكك الحديدية عالية السرعة - الممرات المائية وحتى الطريق الجوي.

وبحسب الدكتور نجو فييت نام سون، عندما يتم الانتهاء من البنية التحتية، فإن مدينة كان جيو لن تتطور وحدها، بل ستكون جزءًا من سلسلة من المدن السياحية الساحلية الممتدة من كان جيو - فونج تاو - لونج هاي - هو ترام - فان ثيت.

منطقة كان جيو الساحلية الحضرية قيد الإنشاء. الصورة: PV

في كان جيو، يمكن للمنطقة القريبة من غابة المانغروف أن تُطوّر السياحة البيئية؛ ويمكن للمنطقة البحرية المُستصلحة أن تستفيد من نموذج دبي البحري الحضري؛ وعلى طول الساحل الشرقي، توجد سلسلة من المنتجعات الفاخرة. سيجذب محور سياحي ساحلي متواصل الزوار المحليين والأجانب بفضل سهولة النقل، خاصةً مع ربط البنية التحتية بالمطارات الرئيسية مثل لونغ ثانه وتان سون نهات، كما أشار السيد سون.

كما يعتقد أن تطوير كان جيو سيساهم في إعادة توزيع السكان والوظائف، مما يُخفف ضغط التحضر في مركز المدينة. وأضاف: "عند اكتمال البنية التحتية لشبكة النقل، سيتمكن العمال من اختيار العيش والعمل في الضواحي، من بينه دونغ إلى با ريا - فونغ تاو. سيُهيئ كان جيو مساحةً للتنمية الشاملة والمستدامة".

هل يتغير جيو يوما بعد يوم؟

عندما تُشكَّل طرق مرورية بمليارات الدولارات في آنٍ واحد، لن يقتصر دور كان جيو على كونه "رئة خضراء" بسيطة، بل سيصبح قطبًا تنمويًا شاملًا، يجمع بين المناطق الحضرية والسياحية والموانئ البحرية والخدمات اللوجستية. وبفضل موقعها المتوسط ​​في المحور الساحلي، من المتوقع أن تقود هذه الأرض موجة الهجرة نحو الجنوب، مما يُقرِّب مدينة هو تشي منه من هدفها في أن تصبح مدينة ساحلية حديثة وديناميكية ومستدامة.

المصدر: https://ttbc-hcm.gov.vn/ha-tang-ty-do-mo-loi-can-gio-tro-thanh-cuc-tang-truong-huong-bien-cua-tphcm-1019713.html