رحلة "تحويل" سيارات البنزين إلى سيارات كهربائية

تحويل سيارة تعمل بالبنزين إلى سيارة كهربائية قد يكون أرخص بأربع مرات من شراء سيارة كهربائية جديدة. تُعلّم أوتوليبر الأفراد والشركات في 14 دولة كيفية إجراء هذا التحويل.

إعادة استخدام السيارات القديمة، وخفض التكاليف، وتكون صديقة للبيئة

في عام 2010، تصدر الرئيس الأوروغواياني المنتخب خوسيه موخيكا عناوين الصحف عندما قاد شاحنة صغيرة إلى حفل تنصيبه.

تُستخدم هذه المركبة، التي تشبه أي شاحنة بيك أب عادية، لإيصال رسالة مفادها أن أوروغواي جادة في أن تصبح أكثر مراعاةً للبيئة. وقد حوّلت شركة "أورجانيزاثيون أوتوليبِري" (منظمة السيارات الحرة) في البلاد هذه المركبة التي تعمل بالبنزين إلى مركبة كهربائية.

وقد تصدرت الأخبار عناوين الصحف، مما دفع الشركة إلى مركز الاهتمام، وجذب انتباه عشاق السيارات الكهربائية في أوروغواي وخارجها الذين أرادوا تحويل سياراتهم التي تستهلك كميات كبيرة من الوقود إلى سيارات كهربائية موفرة للوقود.

قال غابرييل غونزاليس باريوس، المؤسس والرئيس التنفيذي لمنظمة أوتوليبري: "لقد لفت هذا الخبر، الذي حظي بتغطية إعلامية واسعة في جميع أنحاء أمريكا اللاتينية، الانتباه إلى هذه التقنية، ولا نزال نسافر إلى المنطقة سنويًا، عبر بيرو والمكسيك والأرجنتين". وأضاف : "يدعونا موزعو أنظمة أوتوليبري بانتظام لتدريب الفنيين اللازمين لإنشاء منظومة محلية للتنمية المحلية لهذه الصناعة".

على مر السنين، ساعد غونزاليس باريوس وفريقه في منظمة أوتوليبري (Organización Autolibre) في تحويل آلاف المركبات التقليدية إلى مركبات كهربائية في 14 دولة في أمريكا اللاتينية. تُدرّب الشركة الأفراد والميكانيكيين من خلال دورات تدريبية عبر الإنترنت، وتُشرف على تحويل أساطيل الشركات. حتى الآن، استفادت 40 شركة على الأقل من خدمات منظمة أوتوليبري. وبينما أبدت بعض الدول مخاوفها بشأن سلامة تحويل المركبات، يقول غونزاليس باريوس إن شركته تقود الجهود لجعل هذه الممارسة أكثر أمانًا وتوحيدًا في جميع أنحاء أمريكا اللاتينية.

قال أندريس غارسيا، صاحب متجر تجديدات في بوغوتا، كولومبيا، ويعمل مع أوتوليبر: "نريد أن نظهر أن هذه عملية صناعية بامتياز. هذا ليس مكانًا للمتحمسين أو عديمي الخبرة".

خطرت فكرة الشركة في ذهن غونزاليس باريوس عام ٢٠٠٦ بعد مشاهدته فيلم آل غور الوثائقي عن تغير المناخ "الحقيقة المزعجة". كان آنذاك موزعًا للمواد الكيميائية للسيارات التي تعمل بالبنزين، وقد ألهمه ذلك لمعالجة القضايا البيئية في حيّه.

قررنا تحويل محركات الاحتراق الداخلي في سياراتنا إلى محركات كهربائية عديمة الانبعاثات، كما يقول غونزاليس باريوس. كانت التجربة ناجحة وفعّالة، مما دفعه إلى تأسيس منظمة "أوتورانيزاسيون أوتوليبْري".

في البداية، استخدم جونزاليس باريوس بعض مجموعات السيارات الكهربائية الأمريكية لتعديل السيارة، ولكن عندما أصبحت مكلفة للغاية، دخلت Autolibre في شراكة مع Zhuhai Enpower Electric، وهي شركة أنظمة طاقة صينية.

مع ازدياد شعبية السيارات الكهربائية في السنوات الأخيرة، ازدادت الحاجة إلى تعديل السيارات التقليدية، وفقًا لبرونو غونزاليس، مدير المبيعات في أوتوليبر. في عام ٢٠١١، عدّلت الشركة أسطولًا من شاحنات التوصيل لشركة بيمبو، أكبر شركة لتصنيع الخبز في العالم . لم تستجب بيمبو لطلبات التعليق من "ريست أوف وورلد".

وفي تقريرها لعام 2020 عن هذا النشاط، كشفت جمعية النقل المستدام في أمريكا اللاتينية أنه تم تسجيل ما لا يقل عن 145 مركبة معدلة رسميًا.

أصبحت جمعية إعادة تشكيل المركبات في أمريكا اللاتينية، التي شارك في تأسيسها جونزاليس باريوس، تضم الآن أكثر من 30 عضوًا في جميع أنحاء المنطقة، وهم جميعًا موزعون لمجموعات إعادة تشكيل المركبات الكهربائية أو لديهم ورش عمل متخصصة في هذه العملية.

لقد تواجدت عمليات تحديث المركبات الكهربائية لأكثر من 30 عامًا، حيث وضعت دول مثل اليابان وأستراليا إرشادات وطنية لهذه العملية. ويُدرج تقرير صادر عن جمعية أمريكا اللاتينية للتنقل المستدام 21 شركة تبيع حاليًا مجموعات تحديث المركبات الكهربائية لمختلف أنواع المركبات حول العالم.

قال غونزاليس باريوس إن الدافع الرئيسي لتحديث السيارات هو القدرة على تحمل التكاليف. فمعظم السيارات الكهربائية الجديدة في أمريكا اللاتينية لا تزال بعيدة عن متناول مالك السيارة العادي. وتُعد سيارة رينو كويد الكهربائية، أحد أشهر طرازاتها، تكلف حوالي 18,100 دولار أمريكي. ويبدأ سعر تحويل سيارة تعمل بالبنزين أو الديزل إلى سيارة كهربائية باستخدام عملية أوتوليبر من 6,000 دولار أمريكي.

لأن هذا النشاط يعتمد في معظمه على الصيانة الذاتية، فلا توجد إحصاءات رسمية عن صناعة التجديد في أمريكا اللاتينية. يقول أدولفو روخاس، رئيس جمعية رواد الأعمال الداعمين للسيارات الكهربائية في بيرو، إن العديد من عمليات التجديد تُجرى "على يد فنيين يسعون إلى إطالة عمر سيارات البنزين لعدم قدرتهم على شراء سيارات كهربائية جديدة".

تقوم شركة Autolibre بتدريب الميكانيكيين والفنيين على كيفية تحويل السيارات التقليدية إلى مركبات كهربائية من خلال دوراتها التدريبية عبر الإنترنت.

ولا تزال هناك مخاطر في عملية التحسين.

تتطلب عملية التحويل فنيي سيارات كهربائية ماهرين لإزالة المحرك وخزان الوقود والعادم ومكونات أخرى من داخل سيارة تقليدية، وتركيب المحرك الكهربائي والبطارية والشاحن الداخلي والكمبيوتر في المساحة الفارغة. يجب توزيع الوزن بعناية لمنع انقلاب السيارة. يجب أن تعمل المكونات الكهربائية الأصلية - مثل الوسائد الهوائية وأجهزة الاستشعار - بشكل صحيح، وأن لا ترتفع درجة حرارة البطارية بشكل مفرط. صرّح غونزاليس بأن أكاديمية أوتوليبر، الذراع التعليمي للشركة، تقدم دورات عبر الإنترنت حول هذه المهارات الأساسية لأي من عشاق السيارات الكهربائية المهتمين بالتحويل.

لكن روخاس أشار إلى وجود مخاطر في عملية التجديد. تتوفر العديد من معدات التجديد في الأسواق الإلكترونية مثل علي بابا أو ميركادو ليبري، والتي غالبًا لا تضمن "الحد الأدنى من السلامة والجودة لمعدات التجديد".

وبحسب خبراء التعديل، يجب على السيارات المعدلة، بعد تعديلها، أن تحصل على ترخيص حكومي للسماح لها بالسير على الطرق في بلدان معينة.

في عام ٢٠٢١، أصدرت وزارة النقل في تشيلي قانونًا يحظر تحويل جميع سيارات الركاب المستعملة. وصرح رودريغو سالسيدو، رئيس جمعية السيارات الكهربائية التشيلية، قائلاً: "أُجريت بعض التجديدات، لكن لا يزال الحفاظ على سلامة المركبات مهملاً". وتُعدّ وزارتا النقل والطاقة لائحةً للامتثال لمعايير السلامة.

وفي كولومبيا، حيث لا تواجه السيارات المعدلة أي عقبات قانونية، يقاوم البعض فرض ضوابط أكثر صرامة.

قال غارسيا، من ورشة بوغوتا للسيارات، إنه يعمل مع خبراء ومهتمين آخرين للضغط من أجل وضع لوائح محددة، بما في ذلك عقد اجتماعات مع وزارة النقل الكولومبية وهيئة التدريب الفني والمهني (SENA). وأضاف أن شركته تبيع أطقم الصيانة للفنيين المعتمدين فقط.

قال خايرو نوفوا، أحد عملاء جارسيا الذي قام بتعديل سيارة بي إم دبليو موديل 1981، إن العملية منطقية لسيارة قديمة مثل سيارته لأن قطع الغيار البديلة أو الإصلاحية باهظة الثمن ويصعب العثور عليها.

في حين أن معظم السيارات الكهربائية في كولومبيا، التي يزيد عددها عن 11 ألف سيارة، جديدة كليًا، إلا أن السيارات المعدلة "لا تحسد عليها"، على حد قول نوفوا. ربما باستثناء "سيارات باهظة الثمن مثل تيسلا".

المصدر: https://baoquocte.vn/hanh-trinh-bien-hoa-xe-xang-thanh-xe-dien-284425.html