جميع السيارات الكهربائية الست التي صنعها طلاب تخصص تكنولوجيا هندسة السيارات تعمل بكفاءة حتى الآن. نغير البطاريات كل عامين بتكلفة 2.2 مليون دونج للبطارية، وتحتوي كل سيارة على 4-6 بطاريات حسب نوعها، هذا ما قاله الدكتور نجوين فان تونغ إم، نائب رئيس كلية الهندسة الميكانيكية بجامعة نام كان ثو ، في حفل افتتاح العام الدراسي 2024-2025، صباح يوم 20 سبتمبر.
تمكن طلاب جامعة نام كان ثو من بناء نموذج السيارة الكهربائية بنجاح.
وبحسب الأستاذ تونغ إيم، فإن الطلاب يقومون حاليًا ببناء سيارتين كهربائيتين إضافيتين، ولكن سيتم استخدامهما فقط للنقل الداخلي داخل المدرسة.
لفترة طويلة، استُخدمت السيارة داخليًا فقط، لأن بيعها في السوق يتطلب إجراءات ورقية معقدة. ولكن في المستقبل، سندرس إنتاجها بكميات كبيرة للبيع، كما أضاف السيد تونغ إم.
ويبلغ سعر السيارات الكهربائية التي يصنعها طلاب المدرسة حاليا نحو 40 مليون دونج لسيارة ذات أربعة مقاعد.
وتستغرق السيارة حوالي 5 ساعات لشحن البطارية بالكامل، ويمكنها العمل بشكل مستمر لمسافة 40 كيلومترًا تقريبًا، وبسرعة قصوى تبلغ 40 كيلومترًا في الساعة.
في الوقت الحالي، يبلغ سعر أرخص السيارات الكهربائية ذات المقعدين من العلامات التجارية الصينية ما يقرب من 50 مليون دونج، في حين تبلغ تكلفة السيارات التايلاندية حوالي 75 - 200 مليون دونج (لا تشمل تكاليف الاستيراد)...
هذا هو نموذج السيارة التي اشترت المدرسة مكوناتها ليقوم الطلاب بتجميعها.
تكنولوجيا هندسة السيارات هي أحد التخصصات الجامعية الـ 42 التي تُدرّسها جامعة نام كان ثو. تضم هذه الجامعة حاليًا حوالي 24,000 طالب.
وقال الدكتور نجوين تين دونج، رئيس المجلس، إن المدرسة تعمل على تعزيز التعاون الدولي والارتباطات مع المدارس والمعاهد البحثية المرموقة في الولايات المتحدة واليابان وكوريا وغيرها لتبادل الوثائق العلمية وتنسيق تنفيذ مواضيع البحث المشتركة.
كما لفت نموذج السيارة الكهربائية الذي نجح طلاب المدرسة في بنائه انتباه العديد من المعاهد والمدارس...
هذه المركبة مناسبة للاستخدام في مساحة صغيرة لنقل البضائع أو لأي غرض خاص آخر. ولكن لكي تسير على الطريق، يجب أن تستوفي شروط الإنتاج والتجميع والسلامة التقنية للمركبة.
البحث العلمي الذي يقوم به الطلاب والمعلمون هو الأساس. وعلّق الدكتور لي هونغ آنه، الأستاذ المشارك وعضو المجلس الفني لبرنامج تقييم السيارات الوطنية في رابطة دول جنوب شرق آسيا (آسيان)، قائلاً: "إن رفع مستوى التسويق التجاري خطوة طويلة الأمد، وتتطلب استثمارات أكبر من الشركات".
وفقًا للوائح الحالية، يجب أن تكون المركبات الكهربائية مجهزة بجهاز مراقبة الرحلة ويجب أن يكون لدى السائق رخصة قيادة مقابلة.
يجب على المصنعين تصميم وتسجيل وتفتيش وتشغيل والمشاركة في حركة المرور وفقًا لقانون المرور.
بالنسبة للسيارات التي تنتجها جامعة كان ثو، إذا كان من المقرر بيعها في السوق، فيجب تسجيلها في مكتب الملكية الفكرية (وزارة العلوم والتكنولوجيا) ويجب على سجل فيتنام أن يشهد على النموذج كمركبة آلية عادية.
[إعلان 2]
المصدر: https://www.baogiaothong.vn/hon-4-nam-xe-dien-sinh-vien-can-tho-che-tao-van-hoat-dong-tot-192240920144923044.htm
تعليق (0)