تواجه شركة هوندا دعوى قضائية جماعية بسبب محركات i-VTEC في 5 طرازات سيارات

أحد الاتهامات الرئيسية هو أن حشوات رأس الأسطوانات في محركات هوندا ذات الأربع أسطوانات معرضة للتشقق، وهذه ليست المرة الأولى.

فيديو : تجربة هوندا HR-V RS HEV 2025 الجديدة.

لطالما اشتهرت هوندا بتصنيع محركات متينة. ومع ذلك، تشير دعوى قضائية جديدة في الولايات المتحدة إلى أن بعض محركات الشركة الحديثة رباعية الأسطوانات سعة 1.5 لتر و2.0 لتر قد تعاني من مشاكل خطيرة.

وتزعم الدعوى القضائية على وجه التحديد أن هذه المحركات تواجه صعوبة في تحمل ضغوط الضغط العالية ودرجات الحرارة المرتفعة، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة الحرارة، وفشل حشوة رأس الأسطوانة، وغيرها من المشاكل المكلفة.

تواجه شركة هوندا دعوى قضائية جماعية بسبب محركات i-VTEC في خمسة طرازات سيارات.

من أبرز الادعاءات أن حشوات رؤوس الأسطوانات في محركات هوندا رباعية الأسطوانات معرضة للتشقق. في حال حدوث ذلك، قد يتجمع سائل التبريد في أخاديد رأس الأسطوانة. ووفقًا للدعوى، قد يؤدي نقص سائل التبريد إلى ارتفاع درجة حرارة المحرك، أو توقفه عن العمل، أو في الحالات القصوى، اشتعاله. كما أبلغ مالكو السيارات عن تصاعد دخان أبيض من العادم، وهو ما يدل على تسرب سائل التبريد إلى المكابس واحتراقه.

ومن المخاوف الأخرى أن سائل التبريد المختلط بزيت المحرك قد يُسبب تآكل المكونات الداخلية. ويزعم المدعون أن هوندا رفضت إصلاح أو استبدال محركات i-VTEC المتضررة، حتى مع استمرار ضمان المركبات.

وتشمل الموديلات الخمسة المشمولة في دعوى الدعوى الجماعية سيارة هوندا أكورد 2018-2022، وهوندا سيفيك 2016-2022، وهوندا CR-V 2017-2022.

وبحسب الدعوى القضائية الجماعية، من المتوقع عادة أن تعمل محركات مثل هذه بشكل موثوق لمسافة 200 ألف ميل (حوالي 320 ألف كيلومتر) على الأقل، ولكن في هذه الحالة، سيتم تقصير عمرها الافتراضي بشكل كبير.

تشمل المركبات الخمس المشمولة بالدعوى الجماعية: هوندا أكورد (2018-2022)، وهوندا سيفيك (2016-2022)، وهوندا CR-V (2017-2022)، وأكيورا RDX (2021-2022)، وأكيورا TLX (2019-2022). وتضمنت الدعوى ستة مدعين، خمسة منهم يمتلكون سيارة هوندا أكورد (2018 أو 2019)، وواحد يمتلك سيارة هوندا CR-V تورينج (2018).

وتشمل الدعوى القضائية أيضًا طرازي Acura RDX موديلات 2021-2022 وAcura TLX موديلات 2019-2022.

يقاضي المدعون شركة هوندا بتهمة خرق الضمان، والابتزاز، وانتهاك العديد من قوانين حماية المستهلك. بالإضافة إلى سعيهم لمحاكمة أمام هيئة محلفين، يطالبون بتعويضات عن الأضرار، وتكاليف المحكمة، والنفقات.

هذه ليست المرة الأولى التي يكون فيها محرك هوندا i-VTEC سعة 1.5 لتر موضوع دعوى قضائية جماعية. ففي أواخر عام 2024، رُفعت دعوى قضائية في كاليفورنيا زعمت أن المحرك يعاني من ضعف في العزل والتبريد، مما سمح بتسرب سائل التبريد إلى المحرك، مما أدى إلى تلويث الزيت، مما تسبب في ارتفاع درجة حرارته وفقدان الطاقة.

المصدر: https://khoahocdoisong.vn/honda-bi-kien-tap-the-vi-dong-co-i-vtec-tren-5-mau-oto-post2149046925.html