هوندا بريلود 2026 تحظى بشعبية كبيرة بفضل جيلي U60 وU70 الذين سارعوا إلى الطلب

عادت سيارة هوندا بريلود الكوبيه الأسطورية ذات البابين رسميًا، والمقامرة على الحنين إلى الماضي والتكنولوجيا الهجينة تؤتي ثمارها بشكل يفوق التوقعات.

بعد شهر واحد فقط من ظهورها العالمي في 5 سبتمبر، تلقت سيارة هوندا بريلود 2026 أكثر من 2400 طلب في اليابان، أي أكثر بثماني مرات مما كان مخططًا له في الأصل، على الرغم من سعرها الباهظ الذي يبلغ 6,179,800 ين (حوالي 41,100 دولار أمريكي أو 35,000 يورو).

يُعتبر هذا سعرًا "مرتفعًا بشكل غير معتاد" لسيارة تحمل علامة هوندا، بل إنه أغلى من نيسان Z - سيارة رياضية بمحرك V6 بقوة 400 حصان - والتي يبدأ سعرها من 5,497,800 ين (حوالي 36,300 دولار أمريكي). ونظرًا للطلب الذي فاق التوقعات بكثير، اضطرت هوندا إلى تعديل خطة إنتاجها.

توقف بعض الوكلاء في اليابان بالفعل عن تلقي طلبات جديدة، بينما تعمل هوندا على زيادة الإنتاج لتلبية الطلبات الحالية. وتقول هوندا إنها ترغب في "استقطاب أكبر عدد ممكن من العملاء لقيادة سيارة بريلود"، ومن المرجح أن يستمر التوسع في الإنتاج خلال الأشهر المقبلة.

ما أثار دهشة هوندا أكثر من غيره لم يكن عدد الطلبات، بل أعمار المشترين. فبدلاً من جذب الشباب، تجذب سيارة بريلود الجديدة جيلي إكس وبيبي بومر - عملاء في الخمسينيات والستينيات والسبعينيات من العمر، ممن كانوا مرتبطين بأجيال بريلود السابقة أو لديهم ذكريات معها.

إنهم المستعدون لإعادة اكتشاف ذكريات شبابهم من خلال تصميم جديد عصري وعملي، مع الحفاظ على الطابع الرياضي الأنيق. وتنعكس تفضيلات الألوان لدى هذه الفئة من العملاء بوضوح: 63% يختارون الأبيض اللؤلؤي القمري، و16% يختارون الرمادي المعدني النيزكي، و11% يختارون الأسود اللؤلؤي الكريستالي، و10% فقط يختارون الأحمر الناري.

تعتمد سيارة بريلود الجديدة على منصة e:HEV الهجينة، التي تقع في مكان ما بين التكنولوجيا الهجينة التقليدية والسيارات الكهربائية بالكامل. لا تستخدم ناقل حركة أوتوماتيكيًا تقليديًا؛ بل محركان كهربائيان يدفعان العجلات مباشرةً، مستمدة الطاقة من مولد كهربائي مزود بمحرك البنزين.

يوفر النظام الجديد، المسمى "S+ Shift"، إحساسًا بناقل الحركة يحاكي ناقل الحركة على شكل سلم، مما يساعد السائق على الشعور بتغيير السرعة بشكل أوضح. يرث الجزء الأمامي نظام التعليق ثنائي الدعامات والمخمدات النشطة من سيارة سيفيك تايب-آر، مما يضمن قيادة رياضية ودقيقة أكثر من أي طراز سابق من هوندا.

يعتمد قلب سيارة بريلود على محرك بنزين رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر بسحب طبيعي، يُنتج قوة 141 حصانًا عند 6000 دورة في الدقيقة وعزم دوران يبلغ 182 نيوتن متر عند 4500 دورة في الدقيقة. ويُضاف إليه محرك كهربائي يُنتج قوة 181 حصانًا وعزم دوران يبلغ 315 نيوتن متر.

يصل إجمالي القوة عند تشغيل النظامين بالتوازي إلى 200 حصان و315 نيوتن متر، وهو ما يكفي لتقديم أداء قوي واقتصاد في استهلاك الوقود والشعور بالقيادة السلسة النموذجية لهوندا.

عودة بريلود لا تُنعش الذكريات فحسب، بل تُظهر أيضًا أن هوندا لا تزال تُبدع في إسعاد عشاق السيارات، بغض النظر عن جيلهم. ولعلّ من قادوا بريلود في شبابهم هم من يُكتبون قصة جديدة لهذه السيارة الأسطورية.

بعد غياب دام 24 عامًا، أُطلقت هوندا بريلود 2026 رسميًا، مُعلنةً بذلك عودة أحد أبرز الأسماء في تاريخ هوندا. لكن بدلًا من أن تكون سيارة رياضية بحتة، تُصنّف بريلود الجيل الجديد كسيارة جراند تورر (GT)، مُركزةً على الراحة والعملية، مع الحفاظ على طابع الكوبيه العصري.

فيديو : تقديم سيارة هوندا بريلود سبورتس كوبيه الجديدة لعام 2026.

المصدر: https://khoahocdoisong.vn/honda-prelude-2026-dat-khach-nho-the-he-u60-u70-do-xo-dat-mua-post2149059361.html