ربط البنية التحتية للمرور، وخلق الزخم لتعزيز تنمية دونج ناي

ستكون مقاطعة دونغ ناي الجديدة، التي تعتمد على دمج مقاطعة دونغ ناي القديمة ومقاطعة بينه فوك، منطقة مجاورة للمنطقة الحضرية الكبيرة لمدينة هوشي منه، والمرتفعات الوسطى، ومنطقة الشمال الأوسط والساحل الأوسط، وسيكون لها أيضًا حدود مع مملكة كمبوديا.

مشروع إنشاء الطريق الدائري الثالث - امتداد مدينة هو تشي منه عبر منطقة دونغ ناي. تصوير: ب. تونغ

وبفضل هذا الموقع الاستراتيجي، فإن الاستثمار المتزامن واستكمال شبكة البنية التحتية للنقل داخل المحافظات وبين المحافظات وبين المناطق له أهمية خاصة لتعزيز التنمية الاقتصادية والاجتماعية.

تعزيز تقدم مشاريع الربط بين المناطق

يجري حاليًا في مقاطعة دونغ ناي الجديدة تنفيذ سلسلة من مشاريع البنية التحتية الوطنية الرئيسية للنقل، مثل: مطار لونغ ثانه الدولي، والطرق السريعة بين هوا - فونغ تاو، وجيا نغيا - تشون ثانه، ومدينة هو تشي منه - ثو داو موت - تشون ثانه، والطريق الدائري رقم 3 - مدينة هو تشي منه. ونظرًا للحاجة الملحة لدعم التنمية الاقتصادية والاجتماعية، تُطالب الحكومة حاليًا بتنفيذ هذه المشاريع لتسريع وتيرة البناء.

على وجه الخصوص، فيما يتعلق بمرحلة مشروع مطار لونغ ثانه الأولى، طلب رئيس الوزراء فام مينه تشينه من المستثمرين ووحدات البناء إكمال المشروع بشكل أساسي بحلول نهاية عام 2025 ووضعه في التشغيل التجاري في النصف الأول من عام 2026. "إن هدف إكمال المشروع بشكل أساسي بحلول نهاية عام 2025 يظل دون تغيير" - أكد رئيس الوزراء فام مينه تشينه خلال زيارته التفقدية ورحلة العمل على تقدم مشروع مطار لونغ ثانه في فبراير 2025.

وبالمثل، من المقرر أيضًا افتتاح مشروعي الطريق السريع بين هوا - فونج تاو والطريق الدائري رقم 3 - مدينة هوشي منه تقنيًا أمام حركة المرور بحلول نهاية عام 2025 وبدء تشغيلهما في عام 2026.

إن مشروعي طريق بين هوا - فونج تاو السريع والطريق الدائري 3 - مدينة هو تشي منه لا يلعبان دورًا في تعزيز التنمية الاقتصادية والاجتماعية فحسب، بل يشكلان أيضًا محوري المرور الرئيسيين اللذين يربطان مطار لونغ ثانه بمجموعة ميناء كاي ميب - ثي فاي ومنطقة مدينة هو تشي منه الحضرية.

صرح نائب أمين اللجنة الحزبية الإقليمية ورئيس اللجنة الشعبية الإقليمية، فو تان دوك، بأن ميزة هذه المشاريع تكمن في أن المنطقة قد أكملت حتى الآن أعمال تهيئة الموقع للبناء. وأضاف: "لذلك، طلبت المقاطعة من المستثمرين والمقاولين تسريع وتيرة العمل، والعمل بنظام "3 نوبات، 4 نوبات"، والعمل خلال العطلات الرسمية وأيام العطل الرسمية، لإتمام الإجراءات الفنية للمشروع قبل 19 ديسمبر 2025".

في الوقت نفسه، يجري تسريع مشروعي الطريق السريع جيا نجيا - تشون ثانه، ومدينة هو تشي منه - ثو داو موت - تشون ثانه. وقد بدأ حتى الآن تنفيذ أربعة من خمسة مشاريع من مشروع الطريق السريع جيا نجيا - تشون ثانه. وفي نهاية أبريل، بدأت مقاطعة بينه فوك العمل في مشروع المكون الأول، وهو بناء الطريق الرئيسي لطريق جيا نجيا - تشون ثانه السريع، وهو أهم مشروع من مشاريع المكونات.

يبلغ طول مشروع بناء طريق يربط مقاطعة دونغ ناي بمقاطعة بينه فوك من الطريق الإقليمي 761 جسر ما دا إلى التقاطع مع الطريق الدائري 4 - مدينة هو تشي منه عبر المقاطعة 44 كم، بمقياس 8 حارات. حيث يبلغ مقياس مشروع الاستثمار في بناء جسر ما دا 8 حارات، وفي المرحلة الأولى، من المتوقع أن يستثمر المشروع بمقياس 4 حارات. يبلغ إجمالي الاستثمار المقدر لمشروع بناء جسر ما دا والطريق الذي يربط بالطريق الدائري 4 - مدينة هو تشي منه أكثر من 11 تريليون دونج (يبلغ جسر ما دا حوالي 220 مليار دونج، ويبلغ طول الطريق حوالي 44 كم، أي حوالي 10.8 تريليون دونج).

يجب أن يكون ربط حركة المرور داخل المحافظات على رأس الأولويات

على الرغم من كونهما منطقتين متجاورتين، لا يوجد حاليًا أي اتصال مروري مباشر بين مقاطعتي بينه فوك ودونغ ناي. لذلك، يُعدّ التخطيط والاستثمار في إنشاء وصلات مرورية داخل مقاطعة دونغ ناي أولوية قصوى، ويجب تنفيذها قريبًا.

قال الدكتور نغو فيت نام سون، المهندس المعماري، إنه إذا لم تكن مشاريع النقل التي تربط بين بينه فوك ودونغ ناي تُعطى الأولوية في الماضي، فإن دمج المقاطعتين في مقاطعة دونغ ناي الجديدة يُفترض أن يُدرج ضمن مجموعة المشاريع ذات الأولوية القصوى. وأضاف: "لا يقتصر الأمر على ربط المقاطعات الجديدة ببعضها البعض فحسب، بل يشمل أيضًا ربطها بالبحر ومدينة هو تشي منه".

لتحقيق هدف ربط البنية التحتية للمرور وتعزيز التنمية، يعمل مشروع بناء طريق مروري يربط عبر جسر ما دا حاليًا على تسريع الإجراءات لبدء البناء.

في 20 يونيو، وقع نائب رئيس الوزراء نجوين تشي دونج وثيقة بشأن سياسة تعديل التخطيط الإقليمي لمقاطعة دونج ناي للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050. وبناءً على ذلك، تمت الموافقة على سياسة تعديل التخطيط الإقليمي وفقًا للإجراءات والترتيب المبسط كما اقترحته لجنة الشعب الإقليمية لمقاطعة دونج ناي لتنفيذ مشروع طريق ربط جسر ما دا.

وفي جلسة العمل مع الوحدات ذات الصلة بشأن تقدم المشروع في منتصف يونيو 2025، طلب نائب رئيس اللجنة الشعبية الإقليمية هو فان ها أيضًا من مجلس إدارة مشروع الاستثمار في البناء الإقليمي تسريع تقدم العمل لبدء العمل لبناء جسر ما دا في أوائل سبتمبر.

وفقًا للمهندس المعماري نغو فييت نام سون، بالإضافة إلى المشروع المذكور أعلاه، تحتاج مقاطعة دونغ ناي أيضًا إلى البحث والتخطيط لمشاريع ربط جديدة. وفي ظل محدودية رأس مال الاستثمار العام، تحتاج المقاطعة إلى حساب وتعبئة رأس المال الاجتماعي من مشاريع التنمية الحضرية نحو مقاطعة بينه فوك، مما يُسهم في تعزيز الاستثمار في ربط البنية التحتية للنقل.

قال الدكتور فام فيت ثوان، مدير معهد مدينة هو تشي منه للموارد الطبيعية والبيئة، إن ربط مقاطعة دونغ ناي الجديدة بالبنية التحتية التقنية، وخاصةً البنية التحتية للمرور والبنية التحتية الاجتماعية، والاستثمار فيها سيصبح أكثر ملاءمة. فعند دمجها في مقاطعة جديدة، ستتمتع المنطقة بحق تقرير المصير بما يحقق المصلحة العامة. وأضاف: "هذا هو مفتاح حل مشكلة توسيع المساحة ونشر زخم التنمية".

فام تونغ

المصدر: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202506/ket-noi-ha-tang-giao-thong-tao-dong-luc-thuc-day-dong-nai-moi-phat-trien-abe0f64/