يتميز نظام النهر الذي يمر عبر كوانغ نام بمنحدرات شديدة الانحدار. في موسم الأمطار، تتدفق أجزاء كثيرة من النهر بسرعة، أما في موسم الجفاف، فتصبح ضحلة، مما يُصعّب على القوارب الإبحار.
في كوا داي (هوي آن)، غالبًا ما يتراكم الطمي في مدخل ومخرج النهر عند المصب ويتحرك على مدار العام. وبسبب انحدار النهر، يتعرض للتآكل من جانب والترسيب من الجانب الآخر، مما يجعل جريانه سريعًا وغير مستقر.
بالإضافة إلى ذلك، تحدث في الصيف العواصف الرعدية والأعاصير بشكل متكرر، وهو أمر خطير للغاية بالنسبة للأشخاص الذين يسافرون على الأنهار ومصادر الري وخزانات الطاقة الكهرومائية.
وفي الواقع، في عام 2021، وقعت حادثتا انقلاب قاربين بعد ظهر يومي 25 فبراير/شباط و8 مايو/أيار، مما تسبب في وفاة 11 شخصا بشكل مأساوي.
في عام ٢٠٢٢، غرق الزورق السريع QNa-١١٥٢ أثناء رحلته من رصيف كو لاو تشام إلى رصيف كوا داي على طريق النقل المائي الداخلي الوطني هوي آن - كو لاو تشام، على بُعد حوالي ٤ كيلومترات من رصيف كوا داي. وقع الحادث المأساوي الساعة ٢:٠٥ مساءً يوم ٢٦ فبراير، وأسفر عن مقتل ١٧ شخصًا.
ولكن من المؤسف أن هذه الدروس المؤلمة لا تزال غير كافية لإيقاظ المشاركين في حركة المرور في الممرات المائية الداخلية، وخاصة أصحاب الأرصفة وسائقي القوارب والركاب الذين يسافرون بالعبارات.
لهذا السبب، يرتدي المشاركون في حركة المرور المائية سترات النجاة للتعامل مع عمليات التفتيش التي تجريها السلطات. أما في مناطق الري وخزانات الطاقة الكهرومائية، فإن مستخدمي القوارب للصيد وتربية الأحياء المائية والإنتاج الزراعي يتسمون أيضًا بالانضباط الشديد، ولا يستخدمون سترات النجاة.
ينص المرسوم رقم 139/2021/ND-CP الصادر عن الحكومة على غرامة تتراوح بين 500000 دونج ومليون دونج لعدم تجهيز أو عدم تجهيز ما يكفي من سترات النجاة أو أجهزة الطفو المنقذة للحياة الشخصية على النحو المنصوص عليه، ويتم احتساب الغرامة لكل سترة نجاة أو جهاز طفو منقذ للحياة الشخصية.
أي راكب لا يرتدي سترة نجاة أو جهاز تعويم شخصي عند المشاركة في حركة المرور على مركبة غير آلية بحمولة إجمالية تصل إلى 15 طنًا أو بسعة تصل إلى 12 شخصًا ؛ مركبة آلية بسعة محرك رئيسي إجمالية تصل إلى 15 حصانًا أو بسعة تصل إلى 12 شخصًا ؛ أو مركبة تحمل ركابًا عبر النهر سيتم تغريمها من 1 إلى 2 مليون دونج.
دخل المرسوم حيز التنفيذ، بهدف تعديل مستوى الغرامات لعدد من المخالفات للتغلب على النواقص والامتثال لقانون معالجة المخالفات الإدارية.
مع ذلك، فإن عمليات التفتيش والرقابة ومعالجة المخالفات في الواقع ليست بنفس صرامة وانتظامها على الطرق، وخاصةً على مستوى المناطق والبلديات. بالإضافة إلى تعزيز التفتيش والرقابة، يُعدّ رفع مستوى الوعي بضمان السلامة بين مستخدمي الطرق المائية أمرًا بالغ الأهمية.
مصدر
تعليق (0)