لا محطات شحن، ولا أحد يشتري "سيارات صديقة للبيئة"

وبحسب وزارة التخطيط والاستثمار فإن تعزيز النمو الأخضر يمثل اتجاها عاجلا، وقوة دافعة للنمو الاقتصادي ، فضلا عن كونه المفتاح لتحسين القدرة التنافسية الوطنية في سياق التكامل الدولي.

في رحلة النمو الأخضر، تُعدّ معايير ESG (البيئة والمجتمع والحوكمة) مجموعة من المعايير لقياس وتقييم التنمية المستدامة للشركات. ويرى العديد من الخبراء الاقتصاديين أن ESG تُمثّل نهجًا جديدًا في مسؤولية الشركات تجاه المجتمع.

وتعمل وزارة التخطيط والاستثمار على التنسيق مع الوزارات والفروع لتطوير آليات وسياسات تحفيزية للشركات في عملية التحول الأخضر.

وفي كلمتها خلال ورشة عمل بعنوان "إيجاد زخم النمو من ESG" التي عقدت مؤخرًا في هانوي ، أكدت نائبة وزير التخطيط والاستثمار نجوين ثي بيتش نغوك: "تدمج جميع الشركات الكبيرة معايير ESG في عملية التطوير وهذه لعبة إلزامية للشركات إذا كانت تريد المضي قدمًا على المدى الطويل".

في الواقع، لا تُعدّ ممارسات الحوكمة البيئية والاجتماعية والمؤسسية، بالإضافة إلى تطبيق نماذج الأعمال المستدامة والنمو الأخضر عمومًا، مجرد توجه، بل مطلبًا أساسيًا. ويفرض العديد من شركاء فيتنام الرئيسيين في التجارة والاستثمار الآن متطلبات صارمة في هذا الشأن.

على وجه التحديد، ألزم الاتحاد الأوروبي المُصدّرين إلى هذه السوق بدفع ضريبة تُعادل سعر تراخيص الانبعاثات. كما ألزمت العديد من الدول والأقاليم في آسيا، مثل سنغافورة وماليزيا وهونغ كونغ والفلبين، الشركات العامة بالإفصاح عن أدائها البيئي والاجتماعي والحوكمة، أو ألزمتها بإعداد تقارير استدامة.

وفقًا لماثيو سميث، مدير الأبحاث في شركة يوانتا للأوراق المالية فيتنام، فإن العوامل المؤثرة في ممارسات الحوكمة البيئية والاجتماعية والمؤسسية عالميًا تنبع في المقام الأول من السياسات التي تُلزم جميع المشاركين في السوق بتخصيص رأس مال لهذه الممارسات. ويتعين على المؤسسات المالية والمستثمرين المؤسسيين تخصيص موارد استثمارية لمجال الحوكمة البيئية والاجتماعية والمؤسسية، كما يتعين على الشركات الاستثمار في هذا المجال للامتثال للوائح التنظيمية.

بناء الآليات والسياسات لتشجيع التحول الأخضر

وفي تحليل متعمق لقصة الشركات التي تطبق معايير الحوكمة البيئية والاجتماعية والمؤسسية للمساهمة في عملية التحول الأخضر الوطني، قالت السيدة بوي ثو ثوي، نائبة مدير إدارة تنمية المشاريع (وزارة التخطيط والاستثمار): "نحن نقدر أن العديد من الشركات تدرك ضرورة معايير الحوكمة البيئية والاجتماعية والمؤسسية، ولكن كيفية البدء ومن أين، ومن أين تحصل على الموارد لا تزال تشكل العديد من التحديات.

تتساءل الشركات عما إذا كانت هناك أي فوائد ستحصل عليها بعد تطبيق معايير الحوكمة البيئية والاجتماعية والمؤسسية، أو ما إذا كانت تنفق الأموال ولكنها لا تعرف ماذا تحصل عليه في المقابل.

وفيما يتعلق بالتحول الأخضر، قالت إنه فيما يتعلق بالجوانب الكلية مثل الخطط والاستراتيجيات الوطنية والتوجهات، أكدت السيدة ثوي أنه على مستوى برنامج عمل الحكومة ، يجب على كل وزارة وصناعة ومؤسسة أن ترى ما يجب عليها فعله في تلك "الصورة".

تُقدّم وزارة التخطيط والاستثمار إلى رئيس الوزراء مجموعةً من معايير التصنيف الأخضر الوطنية. وهذا يعني، انطلاقًا من نظام القطاعات الاقتصادية، تحديدًا واضحًا لما هو أخضر. على سبيل المثال، في قطاع النقل نفسه، ما هي المعايير والمقاييس المُستخدمة لتحديد ما إذا كان مشروعٌ أو شركةٌ ما أخضرًا أم لا؟

وأضافت السيدة ثوي أن وزارة التخطيط والاستثمار تقوم بالتنسيق مع الوزارات والفروع لتطوير آليات وسياسات الحوافز.

على سبيل المثال، فيما يتعلق بفين فاست أو قطاع السيارات الكهربائية، هل ستتخذ الحكومة أي إجراء لدعم محطات الشحن؟ هل ستخصص المحليات الأراضي والمواقع للشركات لبناء محطات الشحن؟ لأنه بدون محطات الشحن، لن يشتري المستهلكون أو يستخدموا السيارات الصديقة للبيئة.

هذه أمور مترابطة. على المستوى الكلي، إذا لم تُقدّم الحكومة التوجيه اللازم، فلا يزال بإمكان الشركات اتخاذ قرار الاستثمار، ولكن تحقيق أهدافها سيكون صعبًا للغاية ويستغرق وقتًا طويلًا،" هذا ما قاله رئيس إدارة تنمية المشاريع.

وفقًا لبلومبرج، بحلول عام 2022، ستبلغ أصول ESG العالمية حوالي 30 تريليون دولار، وسيتضاعف هذا الرقم بحلول عام 2030. ولدى جميع المستثمرين المؤسسيين استراتيجية لتخصيص رأس المال الاستثماري لـ ESG.

المصدر: https://thanhnien.vn/khong-co-tram-sac-thi-khong-ai-mua-xe-xanh-185240523171801077.htm