ومن المتوقع أن يستمر رأس المال الاستثماري العام الذي تخطط له الحكومة في عام 2025 في الارتفاع مقارنة بالعام السابق للاستثمار في البنية التحتية، وهو ما يعتبر فرصة كبيرة لمؤسسات النقل الداخلي.
بحلول نهاية عام ٢٠٢٤، سينمو اقتصاد فيتنام بنسبة ٧.٠٩٪. ووفقًا للخبراء، تُعدّ هذه الزيادة مهمةً تُمهّد الطريق لعام ٢٠٢٥، مع هدف نمو الناتج المحلي الإجمالي بنسبة ٨٪ أو أكثر، ونموٍّ ثنائي الرقم في السنوات التالية.
باعتبارها عضوًا في مجموعة Deo Ca، تشارك HHV بشكل نشط في بناء العديد من مشاريع المرور الرئيسية، مستفيدة من "موجة" الاستثمار العام.
لتحقيق الهدف المنشود، اقترحت الحكومة حلولاً عديدة لتعزيز النمو. ويُعدّ تعزيز الاستثمار في البنية التحتية الاقتصادية، وخاصةً البنية التحتية للنقل، إنجازاً بارزاً.
ومن بين المهام والحلول الرئيسية الـ12، تطلب الحكومة حلولاً قوية لتسريع صرف رأس المال الاستثماري العام اعتباراً من بداية عام 2025، وخاصة المشاريع الوطنية المهمة والأعمال الرئيسية والبرامج الوطنية المستهدفة، وتوجيه الاستثمار العام لقيادة الاستثمار الخاص، وتعزيز التعاون بين القطاعين العام والخاص.
وبحسب الخطة، تخطط الحكومة في عام 2025 لإنفاق أكثر من 790 ألف مليار دونج على رأس المال الاستثماري العام، وهي زيادة كبيرة مقارنة بعام 2024.
إن موافقة الجمعية الوطنية على قانون الاستثمار العام (المعدل)، والذي يدخل حيز التنفيذ اعتبارًا من 1 يناير 2025، من شأنه أيضًا أن يخلق أساسًا قانونيًا متزامنًا للوكالات لتنفيذ خطة الاستثمار العام متوسطة الأجل للفترة 2026-2030.
ومن المتوقع أن تستمر الشركات العاملة في مجال بناء البنية التحتية للنقل في الاستفادة بشكل كبير.
قال المدير العام لشركة HHV، السيد نجوين كوانج هوي، إن الشركة، بصفتها شركة تعمل في مجال الاستثمار والبناء وإدارة مشاريع البنية التحتية للمرور في فيتنام، تتولى تنفيذ 3 مشاريع رئيسية: طريق دونج دانج - ترا لينه السريع (بطول 93 كم)، وهوو نجي - تشي لانج (بطول 27 كم)، وكوانج نجاي - هوآي نون (بطول 88 كم)، وتسعى إلى فتح الطريق بحلول نهاية عام 2025.
ومن المقرر أن تلعب ميزانية الدولة دورا رئيسيا في مشروع السكك الحديدية فائقة السرعة بين الشمال والجنوب (برأس مال استثماري إجمالي يتجاوز 67 مليار دولار أمريكي) والذي من المتوقع أن يبدأ بناؤه في عام 2027.
وباعتبارها مشروعًا واسع النطاق ومعقدًا يدمج العديد من التخصصات، قامت HHV باستعدادات دقيقة للاستفادة من فرصة المشاركة.
وعلى وجه التحديد، فيما يتعلق بالموارد البشرية، تعاونت HHV مع الجامعات المحلية لفتح برنامج تدريبي متخصص في بناء السكك الحديدية والمترو، وبدأت سلسلة من أنشطة تنمية الموارد البشرية لصناعة النقل من خلال نموذج الطلب من المصدر والتدريب في الموقع.
"نحن نعمل على تعزيز تدريب العمال المهرة والمهندسين الميدانيين والمديرين مباشرة في مراكز التدريب العملي في موقع البناء؛ وتنظيم برامج العمل الأجنبية، ودراسة عملية التدريب العملي لصناعة السكك الحديدية - المترو في البلدان المتقدمة مثل فرنسا والولايات المتحدة والصين واليابان... لاختيار و"استيراد" برامج التدريب والخبراء،" أبلغ السيد هوي.
باعتبارها عضوًا في مجموعة Deo Ca، تعمل HHV أيضًا على تعزيز التعاون مع الشركاء الدوليين ذوي الخبرة في مجال السكك الحديدية عالية السرعة مثل اليابان والصين.
يهدف التعاون إلى نقل تكنولوجيا إدارة العمليات والحلول التقنية المتقدمة، والبحث في توطين التكنولوجيا والمعدات بما يتناسب مع ظروف السوق الفيتنامية واحتياجاتها. ولسد الفجوة التكنولوجية، تُركز HHV على التحول الرقمي، وتطبيق حلول متقدمة في بناء الأنفاق والجسور والطرق، وإدارة المشاريع، مثل أنظمة النقل الذكية (ITS) ونمذجة معلومات البناء (BIM).
ومن المعروف أن شركة HHV أنجزت وتدير وتشغل 31 كيلومترًا من أنفاق الطرق و472 كيلومترًا من الطرق السريعة والطرق السريعة الوطنية.
ومن المتوقع أنه بحلول نهاية عام 2025، ستتمكن هذه المؤسسة من إكمال افتتاح 207 كيلومترات إضافية من الطرق السريعة وتتولى إدارة وتشغيل مئات الكيلومترات الإضافية من الطرق السريعة بين الشمال والجنوب.
من حيث القدرة المالية، سجلت HHV في عام 2024 إيرادات تزيد عن 3300 مليار دونج، بزيادة قدرها أكثر من 23٪ عن نفس الفترة وصافي ربح بعد الضريبة قدره 473 مليار دونج، بزيادة قدرها 30٪ تقريبًا مقارنة بعام 2023.
[إعلان 2]
المصدر: https://www.baogiaothong.vn/ky-vong-lon-cua-doanh-nghiep-giao-thong-tu-nguon-von-dau-tu-cong-192250210181350248.htm
تعليق (0)