يقع قسما الطريق السريع الشمالي الجنوبي الشرقي المكون من حارتين في المجموعة الأولى ذات الأولوية لاستكمال إجراءات الاستثمار بشكل عاجل من أجل ترقيته وتوسيعه إلى 4 حارات قياسية باستخدام رأس المال الاستثماري العام.
 |
| الطريق السريع الشمالي الجنوبي الشرقي، قسم كام لو - لا سون |
من خلال "عنق الزجاجة"
"لقد انتهينا للتو من شرح وإتمام تقرير دراسة الجدوى الأولية لمشروع توسيع الطريق السريع من الشمال إلى الجنوب، القسم الشرقي، لا سون - هوا لين، لتقديمه إلى وزارة النقل للنظر فيه وإرساله إلى الوكالة الدائمة لمجلس التقييم الحكومي، وزارة التخطيط والاستثمار، للتقييم وفقًا للتخطيط،" قال السيد نجوين فو كوي، مدير مجلس إدارة مشروع طريق هو تشي منه.
من المعلوم أنه فور استلام وزارة التخطيط والاستثمار للرسالة الرسمية رقم 1264/BKHĐT-PTHTĐT بتاريخ 22 فبراير 2024، بشأن شرح تقرير دراسة الجدوى الأولية لمشروع توسعة الطريق السريع شمال-جنوب، القسم الشرقي، لا سون - هوا لين، أصدرت وزارة النقل وثيقة عاجلة تُوجِّه مجلس إدارة مشروع طريق هو تشي منه لتوضيح المحتوى المطلوب على وجه السرعة. وصرح السيد كوي قائلاً: "على مدار أسبوع تقريبًا، حشد مجلس الإدارة جميع الموظفين المتخصصين في الوحدة والاستشاريين لإعداد المشروع، بغض النظر عن العطلات الرسمية، لتقديم شرح سريع وفقًا للجدول الزمني الذي حددته وزارة النقل".
مشروع توسعة الطريق السريع شمال-جنوب، القسم الشرقي، قسم لا سون - هوا لين، هو أحد قسمين فقط على طريق فيتنام السريع، يحتويان حاليًا على مسارين فقط. يتداخل كلا القسمين مع طريق هو تشي منه السريع.
في أواخر ديسمبر 2023، أصدرت وزارة النقل الوثيقة رقم 14605/TTr-BGTVT، طالبةً من رئيس الوزراء النظر في الموافقة على تقرير دراسة الجدوى الأولية لمشروع توسعة الطريق السريع شمال-جنوب، القسم الشرقي، قسم لا سون - هوا لين، باستثمار إجمالي يبلغ حوالي 3,011 مليار دونج فيتنامي. ووفقًا لمقترح وزارة النقل، سيُطوّر المشروع 66 كيلومترًا من الطريق الحالي ذي المسارين إلى طريق كامل ذي أربعة مسارات، بعرض 22 مترًا لأساس الطريق وعرض سطحه 20.5 مترًا.
ومن المتوقع تمويل المشروع من الميزانية المركزية للفترة 2021-2025، حيث تم تخصيص 1173 مليار دونج من رأس مال الاستثمار العام متوسط الأجل للفترة 2021-2025 للقيام بأعمال إعداد الاستثمار، ومن المتوقع أن يتم موازنته من زيادة إيرادات الميزانية المركزية في عام 2022 المعلن عنها في النشرة الرسمية رقم 1303/TTg-KTTH بتاريخ 6 ديسمبر 2023 من رئيس الوزراء بمبلغ 3009.827 مليار دونج.
نظراً لأهمية المشروع، ستباشر وزارة النقل فوراً الإجراءات اللازمة لبدء أعمال البناء في أقرب وقت. وتهدف الوزارة إلى استكمال التحضيرات الاستثمارية خلال الفترة من 2023 إلى 2024، وتنفيذ أعمال البناء خلال الفترة من 2024 إلى 2025، وفقاً لتصريحات رئيس الوزارة.
تم للتو تكليف مشروع مكون آخر من طريق الشمال-الجنوب السريع في الشرق، والذي تم تقسيمه إلى مراحل استثمارية بمقياس 2 حارة، من قبل وزارة النقل إلى مجلس إدارة مشروع مدينة هوشي منه لإكمال خطة الاستثمار، وتوسيعها إلى مقياس 4 حارات، قسم كام لو - لا سون.
وفقًا للحسابات الأولية، يبلغ رأس المال الاستثماري اللازم لتطوير وتوسيع طريق كام لو - لا سون السريع، بطول 98 كيلومترًا، في الجزء الشرقي من الطريق السريع شمال-جنوب، من مسارين إلى أربعة مسارات عادية، مع مسارات طوارئ متصلة، حوالي 6,500 مليار دونج فيتنامي. وُضعت هذه الخطة عام 2020، ولكنها لا تزال بحاجة إلى تحديث لتتناسب مع الوضع الراهن، قبل عرضها على الجهات المختصة للموافقة عليها.
بالإضافة إلى حقيقة أن معظم قسم الطريق السريع شمال-جنوب في الشرق، قسم كام لو - لا سون - هوا لين، تم تعويضه وتطهيره وفقًا لمقياس 4 حارات، فإن الميزة الكبيرة للتمكن من تقصير "ترقية" قسم الطريق السريع "عنق الزجاجة" هذا، والذي لديه القدرة على التسبب في مخاطر تتعلق بالسلامة المرورية، هي أن الطريق بأكمله قد اكتمل بشكل أساسي وفقًا لمقياس 4 حارات بعرض 22 مترًا.
وأضاف السيد كوي "إن وحدات البناء تحتاج فقط إلى تنفيذ المعالجة الفنية لتلبية المتطلبات الفنية للمشروع، وضمان السلامة في الاستغلال، ومن ثم المضي قدماً في وضع الخرسانة الإسفلتية".
 |
 |
يطلق
من المعروف أن وزارة النقل بدأت منذ أكثر من عام، بناءً على توجيهات رئيس الحكومة، عملية تقييم وبحث الاستثمارات في تطوير الطرق السريعة العاملة وفقًا لمقياس مراحل الاستثمار. وبحلول ديسمبر 2023، أرسلت وزارة النقل أول تقرير إلى الحكومة حول نتائج التقييم والبحث بشأن الاستثمار في تطوير الطرق السريعة العاملة وفقًا لمقياس مراحل الاستثمار.
تقوم وزارة النقل بمراجعة نتائج البحث بشكل عاجل بناءً على أحدث توجيهات رئيس الوزراء فام مينه تشينه في النشرة الرسمية رقم 16 / CD-TTg بتاريخ 21 فبراير 2024 بشأن تسريع البحث والاستثمار في ترقية الطرق السريعة العاملة والتي يتم الاستثمار فيها على نطاق تدريجي.
وفقًا لأحدث تقرير صادر عن إدارة الطرق السريعة في فيتنام، يبلغ إجمالي رأس المال اللازم لتطوير الطرق السريعة ذات المسارين حوالي 82,911 مليار دونج فيتنامي. وبناءً على حالة المرور والقدرة على تخصيص رأس المال، تخطط إدارة الطرق السريعة في فيتنام لترتيب أولويات خيارات الاستثمار في ثلاث مجموعات.
ستركز المجموعة الأولى، تحديدًا، على توسيع أجزاء من الطريق السريع الواصل بين الشمال والجنوب في الشرق. تُعد هذه الطرق السريعة بالغة الأهمية، وهي جزء من مشروع وطني رئيسي، يشمل 98 كيلومترًا من قسم كام لو - لا سون، و66 كيلومترًا من قسم لا سون - هوا لين. تبلغ الاحتياجات الأولية لرأس مال الولاية لهذه المجموعة حوالي 9,511 مليار دونج فيتنامي؛ منها حوالي 3,011 مليار دونج مُخصصة لتوسيع قسم لا سون - هوا لين، وحوالي 6,500 مليار دونج مطلوبة لتوسيع قسم كام لو - لا سون.
وستقوم المجموعة ذات الأولوية الثانية بتخصيص الموارد لتوسيع الطرق قيد الإنشاء للتكيف بسرعة مع خفض التكاليف، بما في ذلك 10 مليارات دونج لتوسيع 93 كيلومترًا من قسم دونج دانج - ترا لينه؛ و12.7 مليار دونج لتوسيع 84 كيلومترًا من قسم تشون ثانه - دوك هوا؛ و10.1 مليار دونج لتوسيع 104 كيلومترات من قسم توين كوانج - ها جيانج؛ و2.5 مليار دونج لتوسيع 9 كيلومترات من منطقة ساحل هاي فونج.
ستُوسّع المجموعة ذات الأولوية 3 بعض المسارات العاملة والمُجهّزة للاستثمار، بما في ذلك: 53 كيلومترًا من طريق هوا بينه - موك تشاو السريع عبر هوا بينه (الجزء من الكيلومتر 0 إلى الكيلومتر 19 والجزء من الكيلومتر 19 إلى الكيلومتر 53 قيد الإعداد للاستثمار)؛ 32 كيلومترًا من طريق هوا بينه - موك تشاو السريع عبر سون لا قيد الإعداد للاستثمار؛ نوي باي - لاو كاي السريع، الجزء من ين باي - لاو كاي قيد التشغيل؛ هوا لاك - هوا بينه السريع قيد التشغيل؛ ثاي نجوين - تشو موي السريع قيد التشغيل. يبلغ الطلب الأولي لرأس المال للمجموعة ذات الأولوية 3 حوالي 38,100 مليار دونج فيتنامي.
لكن هذا ليس الحل النهائي لأن وزارة النقل تنتظر مقترحات الاستثمار وتطوير الطرق السريعة التي تم الاستثمار فيها ويجري الاستثمار فيها على مستويات مختلفة من المناطق لتلخيصها واستكمال التقرير إلى رئيس الوزراء.
قال السيد تران تشونغ، رئيس جمعية مستثمري بناء الطرق: "إن الاستثمار في تطوير وتوسيع الطرق السريعة المحدودة ذات المسارين أو الأربعة مسارات ليس مسؤولية وزارة النقل وحدها. بل يجب على المحليات والوزارات والقطاعات المعنية أن تتعاون لتسريع وتيرة البحث ووضع خارطة طريق استثمارية مثالية، حيث ينبغي اعتبار التوجيه الرسمي لرئيس الوزراء رقم 16/CD-TTg بمثابة نقطة انطلاق لتطوير الطرق السريعة ذات المسارين بشكل عاجل لتلبية متطلبات المرور في البلاد".
يجب أن يتضمن تخطيط الطرق السريعة رؤية شاملة وطويلة الأجل (معايير لإكمال أربعة مسارات سيارات على الأقل، وعدد كافٍ من مسارات الطوارئ، وسرعة تصميمية تتراوح بين 80 و100 كم/ساعة؛ وأقصر مسار ممكن، مع تقليل المرور عبر المناطق السكنية والعسكرية؛ والهدف هو بناء الجسور فوق الأنهار، وبناء الأنفاق فوق الجبال والتلال، وبناء التراب والرمال فوق السهول) وأن يكون لديه خطة استثمارية لإكمالها وفقًا لمعايير الطرق السريعة، بدلاً من الاستثمار في طرق سريعة محدودة النطاق بمسارين، مما يتسبب في إهدار الموارد والوقت اللازم للتطوير والتوسع. (إشعار رقم 29/TB-VPCP بتاريخ 15 فبراير 2023).
تُراجع وزارة التخطيط والاستثمار مخصصات رأس المال لمشاريع الطرق السريعة لضمان الاستثمار في أربعة مسارات على الأقل، مع مواقف ومسارات طوارئ، وتستبعد تمامًا الاستثمار في الطرق السريعة ذات المسارين للحد من هدر رأس المال الاستثماري، والاستغلال غير الفعال، وإطالة مدة التطوير والإجراءات. (إشعار رقم 63/TB-VPCP بتاريخ 2 مارس 2023).
تتولى وزارة النقل رئاسة وتنسيق جهود الجهات المعنية لدراسة خطط الاستثمار وتطوير الطرق السريعة التي تم تنفيذها على مراحل، على وجه السرعة، للوصول إلى مستوى الطرق السريعة الكاملة، بما يتوافق مع معايير التصميم واحتياجات النقل، وفقًا لتوجيهات رئيس الوزراء في الوثائق المذكورة أعلاه؛ مع التركيز على الاستثمار في أسرع وقت ممكن في الطرق السريعة ذات المسارين. وفي الوقت نفسه، مراجعة واستكمال أعمال البنية التحتية على الطريق بشكل كامل ومتزامن (مثل أنظمة المرور الذكية، ومحطات الاستراحة، وما إلى ذلك)؛ وتقديم تقرير إلى رئيس الوزراء في مارس 2024. (النشرة الرسمية رقم 16/CD-TTg بتاريخ 21 فبراير 2024).
[إعلان 2]
مصدر
تعليق (0)