وتعهد المقاول بتطوير الطريق المؤدي إلى المحجر بعد الانتهاء من الطريق السريع.

تم منع المركبات التي تحمل الصخور لبناء الطريق السريع خان هوا - بون ما ثوت في قسم بلدية كو يانغ، منطقة إيا كار، مقاطعة داك لاك من قبل السكان المحليين، مما تسبب في "توقف" المركبات، مما أثر بشكل كبير على تقدم المشروع، والذي يجب أن يكتمل بحلول 30 أغسطس 2025.

شاحنة حجرية تم حظرها من قبل الناس

وفقًا لمراسل صحيفة جياو ثونغ، يبلغ طول الطريق الخرساني من بوابة استقبال القرية 8 (بلدية كو يانغ) إلى المحجر الذي يخدم طريق خان هوا - بون ما ثوت السريع حوالي كيلومترين. في المنطقة القريبة من المحجر، ترك بعض الأشخاص إطارات السيارات تسد الطريق، ووضعوا لافتة مكتوب عليها "ممنوع مرور المركبات الثقيلة"، مما منع شاحنات نقل الحجارة التابعة لشركة سايغون للإنشاءات والتجارة المحدودة (التي تنقل حاليًا مواد البناء للمشروع الثالث من الطريق السريع) من المرور.

قالت شركة سايجون للإنشاءات والتجارة المحدودة (سايجون كونتركتور) إن الأشخاص الذين أحضروا أشياء لإغلاق الطريق وعرقلة العمل تسببوا في تأخير العمل، مما أثر بشكل كبير على تقدم المشروع.

يترك الناس إطارات تعيق شاحنات الثلج التي تخدم الطريق السريع. تصوير: نغوك هونغ

أوضح السيد تو هيو، أحد سكان القرية رقم 8، سبب منع الناس لمركبات البناء: "الطريق الخرساني ضيق وسعة حمولته محدودة، لكن هناك العديد من شاحنات نقل الأحجار ذات الحمولات الكبيرة تسير، مما يُصعّب على الناس التنقل. وخاصةً عند هطول الأمطار، تتسخ ملابس الطلاب في طريقهم إلى المدرسة بسبب تناثر الطين. ورغم عدم وقوع أي حوادث، إلا أن الناس قلقون، لذا يقطعون الطريق ويمنعون الشاحنات ذات الحمولات الكبيرة من المرور".

وفقًا للسيد هيو: وعدت الشركة بتطوير هذا الطريق وتوسيعه في فبراير، لكنها لم تفعل. علاوة على ذلك، سمحت للشاحنات الثقيلة بالسير بوتيرة أكبر، مما أدى إلى ازدحام مروري لمركبات الشركة. واقترح السيد هيو: "نأمل أن توسع الشركة الطريق، وعند الانتهاء منه، سيسمح الناس لها بالسير".

قال السيد فو هو آنه توان، مشغل محجر المواد التابع لشركة سايغون للمقاولات: "تنقل الوحدة يوميًا ما بين 1500 و2000 متر مكعب من الصخور إلى الطريق السريع، ولكن في اليومين الماضيين لم تُنقل صخرة واحدة إلى موقع البناء. واضطرت نحو عشر مركبات للانتظار في المحجر، مما تسبب في خسائر فادحة للمقاول. نأمل أن تتدخل السلطات المحلية لحل المشكلة حتى تتمكن الشركة من نقل الصخور وجمعها لتلبية جدول أعمال بناء الطريق السريع".

الالتزام بتطوير وتوسيع مشروع الطريق السريع بعد الانتهاء منه

وقال السيد نجوين دينه تونغ، نائب مدير شركة سايجون للبناء والتجارة المحدودة: إن الناس يعيقون البناء في حين أن تقدم مشروع الطريق السريع خان هوا - بون ما ثوت متوتر للغاية، مما قد يؤثر بسهولة على هدف الانتهاء في الوقت المحدد في 30 أغسطس.

بسبب ازدحام الطريق، اضطرت الشاحنات التي تحمل الحجارة لخدمة الطريق السريع للتوقف، مما تسبب في صعوبات كبيرة لأعمال البناء التي يقوم بها المقاول. تصوير: نغوك هونغ

وفقًا للسيد تونغ، التزمت الشركة سابقًا بتحديث الطريق وتوسيعه بمقدار متر واحد على كل جانب بحلول فبراير، ليستخدمه كلٌّ من الشركات والأفراد. مع ذلك، لم يكن رئيس الوزراء قد أطلق آنذاك روح العمل الدؤوب لخمسمائة يوم وليلة لإكمال الطرق السريعة.

وتنفيذاً لتوجيهات رئيس الوزراء، فإن الوحدة تسابق الزمن حالياً، وتحسب كل حجر بعناية لخدمة الطريق السريع، وبالتالي لا يمكن الوفاء بالتزام المقاول (بتوسيع الطريق في فبراير/شباط)، وهو أمر معقول.

وتأمل الشركة أن تحظى بتعاطف الناس بسبب الضغط الناجم عن تقدم بناء الطريق السريع، مما يضطر الشركة إلى تركيز جميع الموارد والأفراد والآلات والمعدات، والعمل بشكل إضافي ومستمر لضمان التقدم، لذلك لا يمكنها ترقية الطريق المذكور أعلاه حتى الآن.

وأكد السيد تونغ أنه بعد الانتهاء من المشروع في الوقت المحدد والأعمال المساعدة والطرق السكنية، ستقوم الشركة بتحديث وتجديد الطرق بين القرى 7 و8 اعتبارًا من 20 أكتوبر 2025.

قال السيد ترونغ فان توان، رئيس اللجنة الشعبية لبلدية كو يانغ: في 18 مارس، وقعت حادثة خرج فيها الناس إلى الشارع لقطع طريق سيارة نقل الأحجار التابعة لشركة سايغون. بعد تلقي البلاغ، توجهتُ شخصيًا برفقة شرطة البلدة إلى المنطقة للتوعية وشرح الأمر، لكن الناس لم يُوافقوا، لأن شركتين كانتا قد وعدتا سابقًا، ولكنهما "هربتا" بعد إتمام المشروع.

وعدت الشركة بتجديد الطريق وتطويره، لكنها تُحشد جميع الآلات والمركبات والموارد البشرية لخدمة الطريق السريع، ولا تستطيع إنفاق المال اللازم حاليًا. وقد أوضحت البلدية ذلك، لكن السكان لا يوافقون. وتواصل البلدية حاليًا تلقي اقتراحات السكان ومخاوفهم لحل المسألة بشكل معقول. وفي الوقت نفسه، تُطالب اللجنة الشعبية للبلدية المواطنين بعدم التسرع. وستواصل اللجنة الشعبية للبلدية رفع تقاريرها لطلب التوجيهات من اللجنة الشعبية للمنطقة، وفقًا لرئيس اللجنة الشعبية لبلدية كو يانغ.

وفقًا لأحد قادة اللجنة الشعبية لمنطقة إيا كار، واستجابةً لآراء السكان، دعت المنطقة البلدية والشركة إلى اجتماع، وقد التزمت الشركة للمنطقة بأن البلدية ستتولى بناء الطريق بعد الانتهاء من الطريق السريع. حاليًا، كلفت المنطقة البلدية بمهمة الترويج للمشروع وشرحه للسكان.

في صباح يوم 21 مارس، ذهب ممثلو مجلس إدارة مشروع مقاطعة داك لاك للاستثمار في بناء أعمال المرور والتنمية الريفية (المستثمر)، إلى جانب قادة الأعمال ولجنة الشعب بالمنطقة والسلطات المحلية، إلى مكان الحادث لنشر وشرح الأمر لأهالي القرى 7 و8. ومع ذلك، ما زال الأهالي يرفضون السماح للمركبات التي تنقل الصخور بالمرور.

تبلغ استثمارات المرحلة الأولى من مشروع طريق خان هوا - بون ما ثوت السريع 21,935 مليار دونج فيتنامي، ويبلغ طوله الإجمالي حوالي 116,577 كيلومترًا.

ينقسم المشروع إلى ثلاثة مشاريع مكونة: المشروع المكون 1 مستثمر من قبل لجنة الشعب الإقليمية خان هوا، والمشروع المكون 2 مستثمر من قبل وزارة النقل، والمشروع المكون 3 مستثمر من قبل لجنة الشعب الإقليمية داك لاك.

ومن بين المشاريع المكونة رقم 3، يبلغ طول الطريق الإجمالي حوالي 48.093 كيلومترًا، بإجمالي استثمار يزيد عن 6165 مليار دونج؛ ويبلغ طول المشروع المكون رقم 2 حوالي 37.5 كيلومترًا عبر مقاطعتي خان هوا وداك لاك، بإجمالي استثمار يزيد عن 10436 مليار دونج.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/nha-thau-cam-ket-xong-cao-toc-se-nang-cap-duong-vao-mo-da-192250320170028525.htm