هناك 5 رحلات مباشرة فقط
خلال عطلة 30 أبريل - 1 مايو هذا العام، تخطط عائلة السيدة فان تو ثاو في حي بن ثوي بمدينة فينه لزيارة مدينة نها ترانج الساحلية، مقاطعة خانه هوا، لقضاء عطلة. إلا أن العثور على تذكرة طيران من فينه إلى هذه الوجهة السياحية ليس بالأمر السهل.
قالت السيدة ثاو: بحثتُ عن تذاكر طيران على صفحات بيع التذاكر لشركات طيران مثل الخطوط الجوية الفيتنامية ، وفيت جيت إير، وبامبو إيروايز... وكانت الخطوط الجوية الفيتنامية هي الوحيدة التي فتحت تذاكر لخط فينه - نها ترانج. مع ذلك، لا توجد رحلات مباشرة، بل يتعين عليّ السفر عبر رحلات ربط من هانوي ومدينة هو تشي منه. وهذا يُمثل عائقًا كبيرًا، ليس فقط بسبب التكلفة العالية، ولكن أيضًا لأن مدة السفر طويلة جدًا.
قالت السيدة ثاو إن عائلتها كانت تسافر سابقًا على متن رحلة فينه - نها ترانج. في ذلك الوقت، كان فرع شركة فيت جيت إير في نغي آن يُسيّر رحلة مباشرة بتكلفة تزيد عن مليون دونج فيتنامي للرحلة، وكانت مدة الرحلة أيضًا تزيد قليلًا عن ساعة. مع ذلك، أوقفت فيت جيت إير حاليًا تشغيل هذا الخط مؤقتًا لمدة عام تقريبًا. تُسيّر الخطوط الجوية الفيتنامية فقط رحلاتها، ولكنها تُسيّر رحلات ربط.
في 27 أبريل، أول أيام العطلة، كانت هناك ست رحلات جوية من فينه إلى نها ترانج على متن الخطوط الجوية الفيتنامية، بما في ذلك رحلتان متصلتان من هانوي وأربع رحلات متصلة من مدينة هو تشي منه. يتجاوز سعر التذكرة حاليًا 5 ملايين دونج فيتنامي للرحلة الواحدة، وتستغرق الرحلة أيضًا من 4 إلى 6 ساعات. نظرًا لهذه العيوب، تفكر عائلة السيدة ثاو في استخدام الحافلة، فرغم أن مدة الرحلة تزيد عن 15 ساعة، إلا أن سعر التذكرة يتراوح بين 800 ألف ومليون دونج فيتنامي فقط، وهو سعر مناسب لميزانية العائلة.
يوجد في البلاد 22 مطارًا مدنيًا لتلبية احتياجات المسافرين، منها 12 مطارًا دوليًا و10 مطارات محلية. ومع ذلك، ووفقًا لمطار فينه الدولي، لا توجد حاليًا سوى خمس رحلات مباشرة من وإلى فينه، وهي: فينه - هانوي، فينه - مدينة هو تشي منه، فينه - دا لات، فينه - بون ما ثوت، وفينه - كان ثو. بالإضافة إلى هذه الرحلات الخمس، سيتعين على المسافرين الراغبين في السفر جوًا إلى المحافظات المتبقية استخدام رحلات ربط أو البحث عن وسائل نقل أخرى.
قال السيد نغو تري تشاو، من بلدية ديان نجوين، مقاطعة ديان تشاو، ويعمل حاليًا في مدينة دا نانغ: "كنتُ في الماضي أفضّل السفر إلى مدينة دا نانغ جوًا، ولكن منذ أكثر من عام، لم يُفعّل خط الطيران بين فينه ودا نانغ، مما اضطرني إلى ركوب القطار أو الحافلة. دا نانغ من المدن الكبرى، وهي وجهة سياحية شهيرة، وتضم العديد من الجامعات التي يدرس فيها أبناء نغي آن، لذا فإن تعليق الرحلات الجوية المباشرة من فينه إلى دا نانغ يُمثّل عائقًا".
صرح ممثل شركة فيت جيت إير في نغي آن قائلاً: تُشغّل فيت جيت إير حاليًا 7 رحلات مباشرة من فينه إلى المحافظات والمدن، وتحديدًا فينه - مدينة هو تشي منه، وفينه - بون ما ثوت، وفينه - دا لات، وفينه - كان ثو، وفينه - دا نانغ، وفينه - كام رانه، وفينه - فو كوك. ومع ذلك، منذ الصيف الماضي، تم تعليق 3 رحلات مؤقتًا، وهي فينه - دا نانغ، وفينه - كام رانه، وفينه - فو كوك. ولا تزال الرحلات المتبقية تعمل بحوالي 10 رحلات يوميًا، مع استقرار عدد الركاب.
وأضاف ممثل شركة فيت جيت إير في نغي آن: "خلال عطلة 30 أبريل - 1 مايو القادمة، على الرغم من أن عدد الركاب سيزداد مقارنة بالأيام العادية، إلا أنه لا يوجد حتى الآن إعلان عن إعادة فتح الرحلات الثلاث المعلقة، وهذا يعتمد كليًا على خطة الشركة الأم".
جهود لخدمة الركاب
في حديثه للصحفيين، قال السيد نجيم مانه توان، مدير مطار فينه الدولي: تُسيّر حاليًا ثلاث شركات طيران رحلات جوية إلى مطار فينه، وهي الخطوط الجوية الفيتنامية، وفيت جيت إير، وبامبو إيروايز، بواقع 17 رحلة يوميًا (34 إقلاعًا وهبوطًا). منها 10 رحلات لشركة فيت جيت إير، و6 رحلات لشركة فيتنام إيروايز، ورحلة واحدة لشركة بامبو إيروايز.
في الواقع، انخفض عدد الرحلات الجوية من وإلى مدينة فينه، نغي آن، خلال العام الماضي مقارنةً بالسنوات السابقة. ففي السابق، كان متوسط عدد الرحلات اليومية يتراوح بين 20 و25 رحلة (50 إقلاعًا وهبوطًا). ويعتمد عدد الرحلات على خطط شركات الطيران. وقد أثر انخفاض عدد الرحلات أيضًا على احتياجات السفر، خاصةً إذا كانت الرحلات المتصلة ستستغرق وقتًا وتكلفة أكبر، مما يضطر الناس إلى وضع خطط محددة للسفر... إضافةً إلى ذلك، في عام 2023، ستؤثر بعض حوادث القوة القاهرة، مثل الضباب أو تشقق مدرجات المطار، على عمليات بعض الرحلات الجوية، كما أضاف السيد توان.
قال السيد نجوين ثانه سون، رئيس فرع الخطوط الجوية الفيتنامية في نغي آن: "في السابق، كانت الشركة تُشغّل عددًا من الرحلات إلى المقاطعات والمدن، ولكن منذ حوالي عام، لا تُشغّل الشركة سوى ست رحلات يوميًا، منها رحلتان من فينه إلى هانوي وأربع رحلات من فينه إلى مدينة هو تشي منه. ويعتمد تشغيل الرحلات على خطط الشركات الأخرى. ومع ذلك، يُعزى تعليق الرحلات الأخرى جزئيًا إلى عدم تلبية عدد المسافرين للطلب".
مع انخفاض عدد الرحلات الجوية، وقلة الرحلات المباشرة وارتفاع أسعار التذاكر، يفكر المسافرون في السفر بوسائل نقل أخرى. وخاصةً في عام ٢٠٢٤، سيُفتتح الطريق السريع الممتد من نغي آن إلى المقاطعات الشمالية، مما دفع الكثيرين إلى استخدام المركبات الشخصية للسفر، مما يوفر الوقت والتكاليف.
مع ذلك، يتميز السفر الجوي بمزايا عديدة مقارنةً بوسائل النقل الأخرى، من حيث التفوق. لذلك، يتمنى سكان نغي آن، وكذلك السياح الذين يرغبون في زيارتها، أن تزيد شركات الطيران عدد رحلاتها، وتستأنف الرحلات المعلقة مؤقتًا، وتوفر أسعار تذاكر مناسبة. وخلال الرحلة، يُرجى تحديث توقعات الطقس باستمرار لتعديل مواعيد الإقلاع والهبوط بما يتناسب مع أحوال الطقس في نغي آن، مما يقلل من حالات الإلغاء أو التأخير.
قال السيد نغييم مانه توان، مدير مطار فينه الدولي: "نؤمن بأنه حتى في حال انخفاض عدد الرحلات أو عدد المسافرين، سيظل موظفو المطار ملتزمين بتلبية احتياجات المسافرين على أكمل وجه. وبناءً على الوضع الراهن، سيتعاون المطار مع شركات الطيران لاقتراح رحلات مناسبة، مما يُسهّل سفر المسافرين. وفي المستقبل، عند تطوير وتوسيع مطار فينه الدولي، لن يقتصر دوره على تلبية احتياجات المسافرين من وإلى فينه، نغي آن، بل سيُشكّل أيضًا رافعة للتنمية الاقتصادية والاجتماعية والسياحية.
في 27 فبراير 2024، أصدرت اللجنة الشعبية لمقاطعة نغي آن القرار رقم 30/QD-UBND بالموافقة على سياسة الاستثمار لتطوير وتوسعة مطار فينه باستثمار إجمالي قدره 233.6 مليار دونج. يركز المشروع على تجديد وتوسعة موقف الطائرات لزيادة إجمالي عدد مواقف الطائرات من 6 إلى 9 مواقف من الفئة C؛ وسيتم إنجاز المشروع وبدء تشغيله خلال 12 شهرًا من تاريخ الانتهاء من تهيئة الموقع وتخصيص الأرض وإصدار تصريح البناء.
من المعروف أنه وفقًا لتخطيط نظام مطارات فيتنام للفترة 2021-2030، يمتلك مطار فينه الدولي مقياسًا من المستوى 4E بمساحة إجمالية قدرها 557 هكتارًا، وسعة استيعابية مصممة لخدمة 8 ملايين مسافر سنويًا، وهو رابع أكبر مطار دولي في فيتنام. حاليًا، لا يحتوي مطار فينه إلا على مدرج إقلاع بطول 2400 متر، وقد تم استثماره وإصلاحه منذ عام 2003، مما يجعله قادرًا على استيعاب طائرات A230 وA321 ذات الحمولة المنخفضة أو ما يعادلها؛ كما أنه لا يستقبل طائرات كبيرة مثل إيرباص A350 أو بوينغ B777 وB797، مما يصعب تلبية احتياجات الرحلات الدولية.
مصدر
تعليق (0)