موقع بناء طريق سريع مزدحم عبر ها تينه في الأيام الأولى من العام

استغلالًا للأيام الجافة بعد سلسلة من الأيام الممطرة، يعطي المقاولون الذين يقومون ببناء قسم الطريق السريع من الشمال إلى الجنوب عبر ها تينه الأولوية لردم أقسام الأرض الضعيفة، ورصف الأسفلت الخرساني، وبناء الطرق السكنية...

جهود لا هوادة فيها

بعد عامين من إنشاء مشروع الطريق السريع الواصل بين الشمال والجنوب عبر مقاطعة ها تينه، أصبح بإمكان السيارات الخاصة الآن التنقل براحة تامة من بداية الطريق إلى نهايته. ويعود الفضل في ذلك إلى الدعم الكبير من السلطات المحلية في تطهير الموقع، وإجراءات ترخيص المناجم، والجهود الدؤوبة للمقاولين، ومجلس إدارة المشروع، وغيرهم.

يمكن الوصول إلى الطريق السريع الذي يربط الشمال بالجنوب عبر ها تينه من الطريق الرئيسي من البداية إلى النهاية بواسطة مركبة خاصة.

في أوائل عام ٢٠٢٥، في موقع بناء طريق الشمال-الجنوب السريع عبر مقاطعة ها تينه. على الرغم من إنجاز أجزاء كثيرة من العمل وتجاوزها للجدول الزمني المحدد، لا يزال المقاولون يسمحون للعمال بالعمل في "ثلاث نوبات"؛ ولا تزال أضواء الليل في موقع البناء تتألق في كل زاوية من السماء، ولا يزال آلاف المهندسين والعمال والمعدات يعملون بجد على العناصر الرئيسية.

قال المهندس نجوين كونغ، قائد شركة فيناكونيكس التي تقوم ببناء حزمة باي فوت - هام نغي، إنه بناءً على توجيهات رئيس الوزراء ، منذ الأيام الأولى من التعامل مع المشروع، خطط المقاول للعمل في 3 نوبات.

يتم حاليًا رصف العديد من المواقع بالطبقة النهائية من الخرسانة الإسفلتية من قبل المقاولين.

وبحسب مسؤولين في شركة فيناكونيكس، فإن إنتاج الوحدة بلغ حتى هذه اللحظة 73% من قيمة العقد، أي ما يعادل 1,965 مليار دونج من إجمالي 2,670 مليار دونج.

وقال أحد قادة شركة فيناكونيكس: "نهدف إلى إكمال الطريق الرئيسي بحلول 30 أبريل 2025 كما تعهدنا لرئيس الوزراء ووزارة النقل ".

وفقًا للمهندس كونغ، تشهد ها تينه حاليًا أمطارًا غزيرة، مما يؤدي إلى تأخر بعض المهام، مثل التعامل مع التربة الضعيفة والإسفلت الخرساني، عن مواعيدها المحددة. في المقابل، نتمتع بالمرونة في العمل لساعات إضافية، مستغلين جفاف الطقس لإنجاز مهام أخرى، مثل تركيب حواجز الحماية، وتمديد اللافتات، وغيرها.

وفي مشروع باي فوت - هام نغي، قامت شركة 319 (وزارة الدفاع الوطني) في هذا الوقت أيضًا بنشر العشرات من فرق البناء لضمان إكمال المشروع في الموعد المحدد.

الطريق السريع عبر ها تينه كما يظهر من الأعلى.

في محطة خلط الأسفلت، وبمراقبة كل شاحنة من مواد الإدخال عن كثب، قال الرائد تران دينه نجان - المدير التنفيذي للمشروع، إن الوحدة حددت هدف رصف حوالي 6 كم من إجمالي 12.11 كم من الأسفلت الخرساني خلال العام القمري الجديد، وقد حققت تقدمًا أساسيًا؛ العديد من الجسور الكبيرة مثل: جسر الطريق الإقليمي 07، جسر ثاتش فينه فوق الطريق الإقليمي 550، جسر هام نغي الممتد، جسر سون لوك... أكملوا تركيب عوارض الجسر وينتظرون الرصف.

بالإضافة إلى العمل الإضافي لضمان سير العمل وفقًا للعقد، لافتتاح الطريق الرئيسي في 30 أبريل 2025. ولضمان جودة المشروع، بدءًا من ردم الأساسات، ومعالجة التربة الضعيفة، ورصف الأسفلت الخرساني، ركزت الشركة على مراقبة المواد بدقة، وطلبت من المهندسين القيام بذلك؛ وخصصت فرقًا لفحص كل جزء من العمل بدقة لتجنب أي حوادث غير متوقعة عند تشغيل المشروع..." صرّح الرائد نجان.

التركيز على المرحلة النهائية

في مشروع هام نغي - فونغ آنغ، الذي يبلغ طوله 54 كيلومترًا، والذي شيدته شركة مقاولات مشتركة بين شوان ترونغ - شركة 368 - تو لاب، يُسمح حتى الآن للمركبات الرسمية بالسير على هذا الطريق. في العديد من أجزاء المشروع، قام المقاولون بتمهيد طبقات من الأسفلت الخرساني وبناء جسور وسطية صلبة.

تم تركيب شرائط وسيطة، وحواجز حماية، وأسوار وقائية في العديد من المواقع.

بصفتها الوحدة الرائدة في مشروع المقاولين المشترك للمشروع، ومنذ البداية، وبعد أن أدركت حجم العمل الكبير الممتد على عدة مواقع، حشدت شركة شوان ترونغ، المقاولة، مئات المعدات والآلات والموارد البشرية لتوسيع نطاق العمل من بداية الطريق إلى نهايته. وحتى الآن، قامت هذه الوحدة بتسوية ما يقارب 50 كيلومترًا من الطريق الرئيسي الذي تقع مسؤوليته على عاتقها، حيث قامت بشكل أساسي بتسوية طبقة الأسفلت والخرسانة، وتم الانتهاء من معالجة أجزاء التربة الضعيفة، كما تم الانتهاء من أعمال تركيب العوارض في نظام الجسر الكبير على الطريق.

عند جسر القناة المؤدية من خزان كي جو، أبلغ المهندس نجوين كونغ دوين أنه إذا كان الطقس مناسبًا، فيمكن إكمال أعمال رصف الأسفلت الخرساني على طول الطريق بالكامل خلال العام القمري الجديد هذا.

"يُعدّ الجسر فوق القناة المائية جزءًا أساسيًا من المشروع، وقد أتممنا تركيب العارضة قبل شهر من الموعد المحدد؛ كما يجري حاليًا رصف تقاطع كام كوان بالخرسانة الإسفلتية... ولتحقيق هذه النتيجة، احتجنا إلى العمل الدؤوب، وثلاث نوبات عمل للعمال والمهندسين في موقع البناء، بالإضافة إلى الاهتمام الكبير من قِبل إدارة الشركة بنقل مئات الآلات والمعدات إلى موقع البناء"، هذا ما صرّح به المهندس دوين.

تم جلب مئات الآلات والمعدات إلى موقع البناء من قبل المقاول.

وبعد ذلك، في الحزمة XL 12 عبر منطقة Ky Anh، تم تنفيذ البناء أيضًا بواسطة مؤسسة Xuan Truong.

وفقًا لوحدة الاستشارات، تتميز هذه الحزمة بموسم الأمطار الذي غالبًا ما يبدأ مبكرًا وينتهي متأخرًا مقارنةً بالحزم الأخرى، كما أن طبيعة التضاريس معقدة، إذ يضطر الطريق الرئيسي إلى عبور تلال شاهقة الارتفاع ووديان وجداول واسعة. ورغم هذه الصعوبات، تجاوز المقاول حتى الآن الجدول الزمني المحدد. وإذا كان الطقس مناسبًا، يمكن افتتاح الطريق الرئيسي مع حزم أخرى ضمنه.

على سبيل المثال، صرّح السيد نجوين فان ها، من شركة هوانغ ها للاستشارات، بأن مشروع الجسر المارّ ببلدية كي تاي يتألف من 14 امتدادًا بطول 560 مترًا. يُعدّ هذا المشروع بالغ الأهمية نظرًا لضعف الأساسات الجيولوجية، حيث يتطلب حفر الأكوام المثقوبة وقتًا طويلًا، وقد اضطرت وحدة البناء إلى استخدام ثلاث آلات حفر أكوام مثقوبة. ووفقًا للخطة، كان من المقرر الانتهاء منه بحلول فبراير 2025، إلا أن المقاول سارع إلى تركيب عوارض الجسر قبل شهرين من الموعد المحدد.

تدهورت التلال التي يصل ارتفاعها إلى مئات الأمتار.

أو في موقع خفض التل عند الكيلومتر 560، تم تحديد منذ البداية أن هذا كان عنصرًا "صعبًا"، لذلك قام المقاول بشكل استباقي بشراء 60 مركبة جديدة و15 حفارة و6 جرافات لخدمة خفض هذا التل الذي يبلغ ارتفاعه 60 مترًا.

إذا لم تمتلك الشركة إمكانيات وخبرة قوية، فسيكون المشروع معرضًا للفشل. حتى الآن، تم تخفيض مستوى التلال بشكل أساسي، ويركز المقاول على تقوية المنحدرات ورصف الطريق..." أفاد السيد ها.

وقال ممثل شركة المقاولات شوان ترونغ إنه كما وعدنا وزارة النقل خلال عمليات تفتيش تقدم المشروع، فإننا سنفتح الطريق الرئيسي الذي تكون الوحدة مسؤولة عنه خلال رأس السنة القمرية الجديدة إذا كان الطقس مناسبا.

وفقًا لمجلس إدارة مشروع Thang Long - مستثمر المشروع، فقد حقق المشروع حتى هذه النقطة أكثر من 75٪ من قيمة إنتاجه، حيث تم إكمال أساس الطريق بشكل أساسي، وتم إكمال نظام الجسر والقناة والنفق بنسبة 100٪؛ ووصلت الخرسانة الإسفلتية إلى أكثر من 50٪...

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/nhon-nhip-cong-truong-cao-toc-qua-ha-tinh-nhung-ngay-dau-nam-192250110000011682.htm