جهود صناعة الطيران العالمية نحو "التحول إلى الأخضر"

إن تطوير تكنولوجيا خفض الانبعاثات؛ والحد من استخدام الوقود الأحفوري، واستبداله تدريجياً بالوقود المستدام؛ والبحث في نماذج الطائرات الكهربائية... هي جهود صناعة الطيران العالمية لتحقيق الالتزام بتحقيق صافي الصفر بحلول عام 2050.

استخدم الوقود المستدام

في وقت سابق من هذا العام، خطت طيران الإمارات، التابعة لدولة الإمارات العربية المتحدة، خطوة كبيرة نحو تحقيق انبعاثات كربونية صافية صفرية بحلول عام 2050 من خلال رحلة تعمل بالوقود المستدام بنسبة 100%.

[التسمية التوضيحية المرفقة رقم 432222، محاذاة إلى المنتصف، عرض 768] طيران الإمارات تختبر بنجاح رحلةً تعمل بوقود طيران مستدام بنسبة 100%. الصورة: الطيار.

تضم منطقة الخليج ثلاث شركات طيران شهيرة وعالمية المستوى: الاتحاد للطيران في أبوظبي، وطيران الإمارات في الإمارات، والخطوط الجوية القطرية في قطر. ومن بين هذه الشركات، صُنفت الاتحاد للطيران كأكثر شركات الطيران مراعاةً للبيئة في العالم لعامين متتاليين. وقد أعلنت الاتحاد للطيران عن هدفها المتمثل في خفض انبعاثاتها إلى النصف بحلول عام 2035، وأن تصبح شركة طيران خالية من الانبعاثات بحلول عام 2050.

تعمل طيران الإمارات والخطوط الجوية القطرية على وضع خارطة طريق لتصبحا شركتين طيران خاليتين من الانبعاثات بحلول عام 2050. إضافةً إلى ذلك، وقّعت مصدر، الوكالة الرائدة في مجال تطوير الطاقة المتجددة في الإمارات والخليج، اتفاقية تعاون مع إيرباص لتطوير طاقة نظيفة لصناعة الطيران. ومن الجدير بالذكر أن رؤية مصدر تتمثل في أن طائرات المستقبل ستكون قادرة على العمل بمصادر طاقة جديدة مثل الهيدروجين أو الطاقة المستمدة من الهواء.

لتعزيز وقود الطيران المستدام، حدد الاتحاد الأوروبي هدفًا لاستخدام وقود الطيران المستدام بنسبة 2% بحلول عام 2030 و5% بحلول عام 2050 بموجب الاتفاقية المشتركة للاتحاد. في آسيا، بدأت شركات الطيران اليابانية الكبرى، مثل الخطوط الجوية اليابانية وخطوط أول نيبون الجوية، باستخدام وقود الطيران المستدام، في الوقت الذي تضع فيه خطة للوصول إلى مستوى الانبعاثات المُنظّم بحلول عام 2050.

تطوير الطائرات الكهربائية

في سبتمبر 2022، أجرت طائرة أليس، وهي طائرة تعمل بالبطارية من إنتاج شركة إيفياشن الإسرائيلية، أول رحلة تجريبية لها بنجاح في واشنطن (الولايات المتحدة الأمريكية). وهي طائرة ركاب قادرة على حمل أكثر من طن، أي ما يعادل 9 أشخاص مع أمتعتهم، وتصل سرعتها القصوى إلى حوالي 480 كم/ساعة. يستخدم هذا النموذج محرك ماجنيكس ونظام بطارية عملاق من شركة AVL الأمريكية.

وقال الرئيس التنفيذي لشركة إيفييشن جريجوري ديفيس إن الشركة تهدف إلى تطوير بطارية يمكن شحنها في حوالي 35 دقيقة وتستمر لرحلة قصيرة تتراوح من ساعة إلى ساعتين.

في هذه الأثناء، قامت شركة Hybrid Air Vehicle البريطانية أيضًا بتطوير الطائرة الكهربائية Airlander - وهي نموذج طائرة حديث يدمج العديد من التقنيات المتقدمة.

[التسمية التوضيحية المرفقة رقم 432234، محاذاة في المنتصف، عرض 640] تُطوّر شركة هايبرد إير فيكلز طائرة إيرلاندر الكهربائية. الصورة: لايف ساينس

وفقًا للشركة المصنعة، تبلغ حمولة هذا الطراز من الطائرات 10 أطنان كحد أقصى، ويمكنه الطيران المتواصل لمدة 5 أيام، ويصل مداه إلى 7400 كيلومتر، ويبلغ أقصى ارتفاع له 6000 متر. ومن المتوقع أن يبدأ تشغيل هذا الطراز عام 2026، وسيعمل بنظام هجين، بمحركي احتراق داخلي ومحركين كهربائيين. وبحلول عام 2030، ستكون طائرة إيرلاندر كهربائية بالكامل.

السيد توم جراندي - الرئيس التنفيذي لشركة Hybrid Air Vehicle: "إن Airlander هي الطائرة الكبيرة الأكثر كفاءة في العالم، وهي مصممة لنقل 10 أطنان من البضائع و100 راكب وإيصال هذه البضائع والركاب إلى الوجهة الصحيحة، ولكنها تنبعث منها 10٪ فقط من الانبعاثات مقارنة بالطائرات الأخرى".

طائرة أخرى تهدف إلى تحقيق صافي انبعاثات صفري هي طائرة Overture الأسرع من الصوت من شركة بوم سوبرسونيك الناشئة. بالإضافة إلى تقليل أوقات الطيران، ستتميز Overture بأول نظام تلقائي لخفض الضوضاء في العالم، وتعمل دون احتراق إضافي لتعزيز الدفع.

حتى الآن، لا تزال حلول خفض الكربون في قطاع الطيران قيد البحث والتطوير. ومع ذلك، فإن المضي قدمًا نحو إزالة الكربون في إحدى الصناعات الأكثر انبعاثات للكربون يتطلب عمليةً تتضافر فيها جهود وتعاون جميع الجهات المعنية: من الحكومات، ومصنّعي الطائرات والمحركات، وموردي وقود الطائرات المستدام، والمطارات، وشركات الطيران، والمؤسسات المالية، وغيرها. ولا سيما مع اضطرار العملاء إلى دفع المزيد مقابل السفر المستدام، مما يعني انخفاض الطلب على السفر الجوي، فإن هذه ليست مشكلةً سهلةً بالنسبة لقطاع الطيران.

مينه تاي