ماذا أجاب السيد تران دينه لونغ على السؤال حول ما إذا كانت شركة هوا فات ستشارك في مشروع السكك الحديدية عالية السرعة؟

تصريح السيد تران دينه لونج رداً على مقترح بعض الشركات الكبرى مثل فينجروب وثاكو للمشاركة في مشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب.

مجموعة Hoa Phat تشتري خط إنتاج قضبان الصلب والمقاطع الفولاذية من مجموعة SMS - الصورة: N.NGHI

أكد السيد تران دينه لونج - رئيس مجلس إدارة مجموعة هوا فات - خلال مشاركته في حفل توقيع العقد لتوريد التكنولوجيا وخطوط الإنتاج للصلب السككي والصلب المصبوب بسعة 700 ألف طن / سنة بين مجموعة هوا فات ومجموعة SMS (ألمانيا) الذي عقد في 29 مايو، أن هذا حدث كبير، ويستمر في الشراكة الاستراتيجية بين هوا فات وSMS.

الطاقة الإنتاجية 700,000 طن/سنة

قال السيد لونغ: "إن اختيار SMS كشريك يضمن نجاح المشروع، إذ إن ما يصل إلى 90% من مصنعي القطارات عالية السرعة والسكك الحديدية يعتمدون على خط إنتاج SMS".

وبحسب الخطة، من المتوقع أن يكتمل خط الإنتاج في غضون 20 شهرًا وأن ينتج أول منتجات السكك الحديدية عالية السرعة في الربع الأول من عام 2027. وبفضل هذا الاستثمار، ستصبح مجموعة Hoa Phat الشركة الوحيدة في جنوب شرق آسيا التي تنتج قضبان فولاذية للسكك الحديدية عالية السرعة.

صرح السيد برنهارد ستينكين، مدير أعمال SMS في منطقة آسيا والمحيط الهادئ والشرق الأوسط وأفريقيا (APAC-MEA)، بأن التعاون مع Hoa Phat لا يهدف فقط إلى توفير مشروع لإنتاج الصلب، ولكن أيضًا إلى "بناء إرث"، والتأكد من أن هذا سيكون مشروعًا رائدًا في إنتاج الصلب للسكك الحديدية والصلب المصبوب في العالم، مما يساهم في تطوير الصناعة وتحديث فيتنام.

وفقًا للسيد تران دينه لونغ، من خلال هذا المشروع والعديد من مشاريع الصلب قيد التنفيذ، تُركز المجموعة على تعزيز إنتاج الصلب عالي الجودة لخدمة قطاعات السكك الحديدية والصناعة والنفط والغاز والهندسة الميكانيكية والدفاع، مما يُسهم في إحلال الواردات. على سبيل المثال، يُنتج الصلب عالي الجودة لمحطة نينه ثوان للطاقة النووية، والصلب لطاقة الرياح...

توفير منتجات فولاذية عالية الجودة للعديد من مشاريع السكك الحديدية

في مواجهة مخاوف من احتمال تأخر المشروع، مما قد يؤثر على توريد منتجات الصلب المستخدمة في السكك الحديدية لشركة هوا فات، أفاد السيد لونغ أنه عندما أعلنت شركة هوا فات عن هذا المشروع، أبدى بعض المسؤولين قلقهم. ومع ذلك، أكد أن توريد الصلب لسكك الحديد فائقة السرعة ليس سوى جزء من المشروع.

سيشهد نظام السكك الحديدية في فيتنام تطورًا كبيرًا، بدءًا من السكك الحديدية الحضرية وصولًا إلى السكك الحديدية المحلية، التي يبلغ طولها آلاف الكيلومترات. لا نقوم بأي عمل غير مفيد أو اقتصادي. هذا مشروع سكك حديدية فولاذية ومقاطع فولاذية، وخاصةً أن ناتج هذا المشروع هو مقاطع فولاذية، والتي سيتم توريدها لمشاريع أخرى مثل طاقة الرياح، والطاقة النووية في نينه ثوان، والفولاذ عالي الجودة... لذا، فإن شركة هوا فات لا تضع كل بيضها في سلة واحدة، كما أشار السيد لونغ.

ردًا على سؤال حول ما إذا كانت شركة هوا فات تخطط للاستثمار في مشروع سكة حديد عالية السرعة، كما اقترحت شركات خاصة كبرى مثل فينغروب أو ثاكو، صرّح رئيس مجلس إدارة هوا فات برأيه: "بإمكان أي شخص تنفيذ أي مشروع، لكن الأهم هو ضمان التقدم والوقت والجودة. خصوصًا بعد القرار رقم 68 بشأن تعزيز الاقتصاد الخاص، أعتقد أن أداء القطاع الخاص سيكون أفضل".

وفقًا للسيد لونغ، سيكون مشروع خط السكة الحديد فائق السرعة بين الشمال والجنوب مشروعًا فريدًا من نوعه، فهو لا يقتصر على إنشاء خط سكة حديد فائق السرعة فحسب، بل سيعزز أيضًا تطوير صناعة السكك الحديدية الفيتنامية والاقتصاد ككل، لذا يجب أن تكون هناك سياسات تفضيلية من الحكومة. ومع ذلك، ستختار شركة هوا فات الاستثمار فقط في المجالات ذات القوة، بدلًا من الاستثمار في استثمارات متفرقة ومتفرقة تتجاوز طاقتها الاستيعابية.

عندما أعلنت شركة ثاكو عن مشاركتها في المشروع، اتصل بي العديد من الأشخاص وسألوني إن كانت شركة فينغروب وشركة ثاكو قد شاركتا، وإن كانت شركة هوا فات ستشارك. وكنا نقول، بثبات، مع شركة هوا فات: "افعل ما هو قوي".

وبناءً على ذلك، تلتزم شركة هوا فات بأن تكون كل العشرة ملايين طن من الفولاذ المخصص للسكك الحديدية عبارة عن منتجات عالية الجودة، وستشارك شركة هوا فات فقط في توريد الفولاذ للمشروع"، كما أكد السيد لونج.

NGOC AN

المصدر: https://tuoitre.vn/ong-tran-dinh-long-tra-loi-gi-truoc-cau-hoi-hoa-phat-co-tham-gia-du-an-duong-sat-cao-toc-khong-20250529114226043.htm