بعد ظهر يوم 20 نوفمبر/تشرين الثاني، في مقاطعة سوك ترانج ، ترأس نائب رئيس الوزراء، تران هونغ ها، اجتماعًا لدعم مشاريع الطرق السريعة في منطقة دلتا ميكونغ. وحضر الاجتماع ممثلون عن قيادات الوزارات والفروع والمحليات المعنية.
وفي كلمته في الاجتماع، قال نائب وزير النقل السيد لي آن توان إن منطقة دلتا ميكونج تنفذ 4 مشاريع رئيسية للطرق السريعة، بما في ذلك: مشروع الطريق السريع بين الشمال والجنوب، القسم الشرقي كان ثو - كا ماو؛ مشروع الطريق السريع تشاو دوك - كان ثو - سوك ترانج؛ مشروع الطريق السريع كاو لان - آن هوو؛ مشروع الطريق السريع ماي آن - كاو لان.
لضمان إنجاز المشاريع، ووفقًا للسيد توان، سمح المجلس الوطني والحكومة بتطبيق آلية خاصة لتوفير مناجم المواد لتقصير مدة التنفيذ. وحتى الآن، تم استيفاء شروط استغلال حوالي 38.4 مليون متر مكعب من الرمال، ويجري استكمال إجراءات توريد 18.35 مليون متر مكعب، ولم يُحدد مصدر 7.45 مليون متر مكعب من الرمال.
ترأس نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها الاجتماع.
وفقًا لنائب الوزير، لي آنه توان، على الرغم من كفاية الاحتياطيات الأساسية، إلا أن قدرة استغلال المناجم محدودة ولم تُلبِّ متطلبات البناء. واضطرت بعض المناجم في مقاطعة دونغ ثاب (التي تُزوِّد مشروع كان ثو - كا ماو) إلى التوقف، وبالتالي لم يكن من الممكن ضمان ضخّ الكمية (لا يزال هناك 0.4 مليون متر مكعب غير قابلة للاستغلال).
نفذت مقاطعة آن جيانج مشروعًا لتجريف نهر فام ناو لاستخدام المعادن المُستعادة لتزويد مشروع كان ثو - كا ماو، لكنها اضطرت إلى إيقاف الاستغلال (نظرًا لوصوله إلى طاقته القصوى، يُمكن لمشاريع التجريف أن تزيد من طاقته). لا يزال هناك 0.63 مليون متر مكعب غير قابلة للاستغلال، ويجب إيقاف 6/9 مناجم بحلول نهاية أكتوبر 2024 بسبب نفاد الاحتياطيات، وعدم استيفاء جودة بعض المناجم للمتطلبات، واستغلال بعضها على عمق كبير، أو وجود خطر حدوث انهيارات أرضية على ضفاف النهر.
لم تستكمل مقاطعة فينه لونج الإجراءات اللازمة لزيادة سعة 3 مناجم رملية وفقًا لوقت تسجيل التأكيد (على وجه الخصوص، من الآن وحتى 31 ديسمبر 2024، يحتاج مشروع كان ثو - كا ماو إلى 4 ملايين متر مكعب لإكمال الحمل).
تفقد نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها التقدم المحرز في بناء الطريق السريع تشاو دوك - كان ثو - سوك ترانج.
وأضاف نائب وزير النقل أنه بناءً على توجيهات رئيس الوزراء، يتعين على مقاطعات تيان جيانج وبن تري وسوك ترانج استكمال إجراءات منح مناجم الرمال للمشاريع في أكتوبر 2024. إلا أن تنفيذ الإجراءات لم يواكب تقدم أعمال البناء. وعلى وجه الخصوص، فإن مشروع كان ثو - هاو جيانج، المقرر اكتماله في عام 2025، في حاجة ماسة إلى مصادر رمال إضافية من المناطق.
بالإضافة إلى ذلك، عند مسح وتقييم جودة واحتياطيات العديد من المناجم في مقاطعات تيان جيانج، وبن تري، وسوك ترانج، تبين أنها لا تستوفي المتطلبات، مما يضطرها للبحث عن مناجم بديلة، مما يؤثر على سير إجراءات ترخيص المناجم. تمتلك مناجم رمال الأنهار في مقاطعة سووك ترانج احتياطيات كافية، لكن قدرتها على الاستغلال محدودة للغاية، لذا من الضروري استخدام رمال البحر بشكل استباقي لتخفيف الضغط على موارد رمال الأنهار.
طريق تشاو دوك - سوك ترانج السريع متأخر بنسبة 9% عن الموعد المحدد
في مقاطعة سوك ترانج، يعد المشروع المكون من طريق تشاو دوك - كان ثو - سوك ترانج السريع (الذي تستثمره مقاطعة سوك ترانج) أطول قسم من المشروع، حيث يبلغ طوله أكثر من 58 كيلومترًا، مع 4 حزم بناء.
حتى الآن، تجاوزت القيمة الإجمالية للتنفيذ 1,171 مليار دونج فيتنامي، أي ما يعادل 14.5% من قيمة العقد، أي أقل بنسبة 9% من الخطة. منها، تجاوزت خطة رأس المال لعام 2024 2,322 مليار دونج فيتنامي، وقد صُرف حتى الآن أكثر من 1,296 مليار دونج فيتنامي، أي ما يعادل 55.8% من الخطة.
وتحدث في الاجتماع السيد لام هوانج نجيب نائب رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة سوك ترانج.
أشار نائب رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة سوك ترانج، لام هوانغ نغيب، إلى الصعوبات والعقبات التي واجهت تنفيذ المشروع في الماضي. وتحديدًا فيما يتعلق برمل النهر، من الضروري إجراء تقييم دقيق لآثار استخراج الرمال للحد من الانهيارات الأرضية وتأثيرها على حياة الناس.
فيما يتعلق باستغلال الرمال، لا توجد حاليًا حدود بحرية رسمية بين مقاطعتي سوك ترانج وترا فينه، لذا لا يزال تخصيص مناجم الرمال في المنطقة الفرعية B1.3 للمقاولين لأغراض الإنشاء يواجه صعوبات. في الوقت نفسه، هناك توصيات للوزارات والحكومة بشأن عدد من البنود لتسريع وتيرة بناء مشروع الطريق السريع.
ومن خلال المزايا والصعوبات المذكورة أعلاه، تبادل قادة الوزارات والفروع والمحليات الآراء وناقشوا وأبلغوا عن الصعوبات والعقبات في تنفيذ المشاريع الرئيسية في المنطقة؛ وأبلغوا عن وضع الخطط وتقديمها إلى الحكومة لتحديد أهداف محددة للمناطق ذات الموارد الرملية واقترحوا خططًا لنقل موارد الرمل بشكل مرن بين المشاريع، لمواكبة تقدم بناء مشاريع الطرق السريعة في الفترة القادمة.
وفي كلمته خلال الاجتماع، أشاد نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها بالجهود والتصميم الذي تبذله الوزارات والفروع والمحليات في مسح الطرق وموازنة مصادر رأس المال للمشاريع الوطنية الرئيسية.
نائب رئيس الوزراء، تران هونغ ها، يتحدث في جلسة عمل مع محافظات دلتا ميكونغ. تصوير: نهات هوي.
أكد نائب رئيس الوزراء: "بالنسبة لمواد الرمل، يجب على الجهات المعنية تحديد الطاقة الاستغلالية الفعلية بوضوح لضمان توافرها للمشروع. لا يمكن القول إن الاحتياطيات فائضة، ولكن في الواقع، لا تضمن الطاقة الاستغلالية للرمال تقدم أعمال البناء. بالنسبة لرمال البحر، عند استخدامها في المشروع، يجب أن تكون ملوحتها مساوية أو أقل من ملوحة البيئة المحيطة. إذا كانت الملوحة أعلى، فيجب معالجتها."
أشار نائب رئيس الوزراء، تران هونغ ها، إلى ضرورة ضمان انسجام مصالح الشركة المقاولة والشركة وحدة استغلال المواد، مع استحالة زيادة رأس مال المشروع. كما يجب أن تستند أعمال الرصد والمراقبة البيئية إلى أدوات ونماذج حسابية علمية وتقنية لضمان السلامة البيئية ومنع الانهيارات الأرضية التي تؤثر على حياة الناس.
[إعلان 2]
المصدر: https://vtcnews.vn/vice-prime-minister-tran-hong-ha-phai-dam-bao-cong-suat-khai-thac-cat-cho-cao-toc-ar908580.html
تعليق (0)