مع توفر وسائل النقل العام المناسبة، سوف يتخلّى الناس عن الدراجات النارية.

مع تقييد حركة المركبات التي تعمل بالبنزين في وسط المدينة، والتحول تدريجيا إلى وسائل النقل العام والمركبات عديمة الانبعاثات...، بهدف تحقيق التنمية المستدامة، يتساءل كثير من الناس عما إذا كانت البنية التحتية والنقل العام قادرة على تلبية احتياجات السفر للناس؛ وما إذا كان الاتصال بين أنواع النقل مريحا حقا.

خط حافلات كهربائية يعمل في وسط مدينة هانوي . (صورة: PV/Vietnam+)

نقص الاتصال، وزيادة الازدحام المروري

في ندوة إلكترونية بعنوان "النقل المتكامل والسلس - حلول للمناطق الحضرية الخضراء"، نظمتها صحيفة هانوي موي بعد ظهر يوم 6 أغسطس، أفاد السيد نجوين توين، رئيس إدارة النقل (دائرة الإنشاءات في هانوي)، بأن المدينة تضم حاليًا خطي سكة حديد ين نجيا-كات لينه، ونون-كاو جياي، بالإضافة إلى 2250 خطًا للحافلات و18800 سيارة أجرة. كما يوجد نظام مركبات تعتمد على التكنولوجيا مثل: جراب، وبي، ومركبات نقل الركاب بين المقاطعات.

قال السيد توين إن وسائل النقل العام لم تُلبِّ حتى الآن سوى 19.5% من احتياجات التنقل للمواطنين. في الوقت نفسه، يوجد في هانوي حاليًا حوالي 8 ملايين دراجة نارية وحوالي 1.5 مليون سيارة. ويبلغ معدل نمو المركبات الشخصية في المدينة 4.5% سنويًا. ومن المتوقع أن تصل نسبة حركة المرور الثابتة إلى 3-4%، إلا أن هانوي لم تصل بعد إلى 1%.

إلى جانب ذلك، فإن نسبة مساحة الأرض المخصصة للنقل إلى مساحة الأرض المخصصة للبناء الحضري في هانوي وصلت فقط إلى 12.13%، وهو نصف قرار الحكومة بشأن تخطيط النقل في هانوي (هدف التخطيط هو 20-26% للمناطق الحضرية المركزية)...

واعترف السيد نجوين توين قائلاً: "على الرغم من الجهود التي بذلتها هانوي لتطوير نظام النقل الخاص بها، إلا أنها لا تستطيع مواكبة الزيادة السريعة في المركبات الشخصية، مما أدى إلى زيادة الازدحام المروري والتلوث البيئي".

وباعترافه بأن خطي السكك الحديدية الحضريين قد أحدثا تغييراً كبيراً، مع خدمات النقل العام عالية الجودة والنظيفة في المدينة، قال السيد خوات فيت هونغ، رئيس مجلس إدارة شركة هانوي للسكك الحديدية المحدودة، إن الشركة عززت الاتصالات للناس للوصول إلى المحطة بأسرع وأسهل وأرخص طريقة من خلال التواصل مع شركات السيارات التكنولوجية مثل جراب، بي، زانه؛ وترتيب محطات الحافلات بالقرب من المحطة؛ وزيادة مواقف السيارات في المحطة؛ وتنظيم الحافلات الصغيرة والسيارات الكهربائية...

وأكد السيد هونغ أنه "إذا كانت الحلول مترابطة بشكل جيد، فسوف يساعد ذلك في حل العديد من مشاكل الازدحام المروري وتقليل الانبعاثات البيئية".

سيتعين على هانوي حظر الدراجات النارية التي تعمل بالبنزين على الطريق الدائري الأول اعتبارًا من 1 يوليو 2026. (الصورة: فيت هونغ/فيتنام+)

وقال السيد نجوين هوانج هاي، نائب رئيس جمعية النقل العام للركاب في هانوي، إن نظام النقل المترابط والمتصل يُفهم على أنه نموذج نقل يخدم المسافرين في رحلات مستمرة، باستخدام العديد من أنواع النقل المختلفة ولكنها متصلة من نقطة البداية إلى نقطة النهاية.

وأشار السيد هاي أيضًا إلى حقيقة وجود نقص في الاتصال بين طرق المرور وأنواع النقل في هانوي، مما يسبب صعوبات للناس في التنقل؛ واختيار السفر سيرًا على الأقدام ليس بالأمر السهل لأنه لا توجد بنية تحتية كافية للمشاة مثل: نقص الأرصفة، ونقص الطرق المخصصة للمشاة.

قبل تقييد استخدام الدراجات النارية للوقود الأحفوري، ينبغي على هانوي اتخاذ خطوات لتغيير عقلية مستخدمي الدراجات النارية من خلال تهيئة ظروف أفضل لاستخدام وسائل النقل العام، مثل القطارات والحافلات والدراجات الكهربائية العامة، وحتى المشي. فإذا تم تنظيم النقل العام بشكل كامل وتزامنت البنية التحتية لحركة المرور، فسيساعد ذلك الناس على اختيار وسيلة النقل المناسبة لهم بشكل استباقي، كما اقترح السيد هاي.

محطة شحن مفتوحة، تدعم تحويل المركبات الكهربائية

وفقًا للسيدة دانج ثوي ترانج، مديرة العلاقات الخارجية في شركة جراب فيتنام، تُطلق جراب العديد من المبادرات لتشجيع السائقين على التحول إلى السيارات الكهربائية لتلبية احتياجات السفر والمواصلات. كما تتعاون جراب مع العديد من مُصنّعي السيارات الكهربائية لإجراء مسوحات وتصميم سيارات كهربائية مناسبة للسائقين.

بالإضافة إلى ذلك، تتعاون شركة Grab مع العديد من المنظمات لإطلاق برنامج قروض بأسعار فائدة تفضيلية للسائقين الذين يشترون ويستخدمون المركبات الكهربائية بدلاً من المركبات التي تعمل بالبنزين.

ومع ذلك، كشفت السيدة ترانج أيضًا أن شركة جراب أجرت استطلاعًا لآراء سائقي هانوي حول التحول من السيارات التي تعمل بالبنزين إلى السيارات الكهربائية ووجدت أن أكثر من 60٪ من السائقين لم يكونوا مستعدين للتحول، ويرجع ذلك أساسًا إلى مشاكل مالية (عدم وجود ضمانات في حالة الاقتراض، وعدم وجود عقد عمل ...).

من ناحية أخرى، يصعب على السائقين العثور على محطات شحن للدراجات النارية والسيارات الكهربائية. لذلك، تحتاج هانوي إلى سياسة لتشجيع الاستثمار وتحسين البنية التحتية لمحطات الشحن للنقل الأخضر؛ وتوفير نظام شحن مفتوح لجميع العلامات التجارية والشركات؛ ووضع خطة مناسبة للتحول، ودعم المواطنين تدريجيًا، وتجنب الآثار السلبية على حياتهم. كما يجب أن تكون سياسات الدعم الحكومية أقوى لتشجيع الناس على التحول.

وأضافت السيدة ترانج: "تواصل شركة جراب البحث لبناء شبكة متكاملة من المركبات حتى يتمكن الأشخاص من التحقق من مسارات جميع وسائل النقل العام في جميع أنحاء المدينة باستخدام تطبيق واحد فقط".

محطة شحن سيارات كهربائية تقع في ساحة مبنى سكني في هانوي. (صورة: فيت هونغ/فيتنام+)

من أجل أن يصبح نظام النقل سلسًا ويدمج العديد من وسائل النقل، قال الخبير الاقتصادي نجوين تري هيو إن الدولة بحاجة إلى أن تأخذ زمام المبادرة في بناء معيار مشترك للبيانات، يسمى نظام بيئي متكامل للنقل المفتوح، لتسهيل المشاركين في حركة المرور؛ وزيادة السلامة المرورية؛ وحل مشكلة الازدحام المروري؛ وخفض تكاليف السفر؛ وحماية البيئة.

وفي معرض تقديمه لخطة تطوير نظام النقل العام، قال السيد توين إن المدينة أصدرت خطة لتنفيذ مشروع تطوير نظام النقل العام باستخدام الحافلات التي تستخدم الكهرباء والطاقة الخضراء في المدينة.

وأضاف رئيس إدارة النقل (إدارة البناء في هانوي): "بعد التوجيه رقم 20/CT-TTg، ستواصل هانوي البحث والهدف هو زيادة النقل العام للركاب على الطرق الدائرية 1 و2 و3 والنظام بأكمله".

وفقا لوكالة الأنباء الفيتنامية

المصدر: https://baothanhhoa.vn/phuong-tien-giao-thong-cong-cong-bo-tri-day-du-nguoi-dan-se-tu-bo-xe-may-257209.htm