وفقًا لشركة Geotab ، وهي شركة بريطانية تُقدم خدمات الاتصالات عن بُعد للمركبات، فإن معظم بطاريات المركبات الكهربائية تدوم حتى 20 عامًا مع معدل تلف سنوي ضئيل جدًا. وهذا أطول بست سنوات من متوسط عمر السيارة في الولايات المتحدة.
خلال هذه الفترة الطويلة، تتدهور بطاريات السيارات الكهربائية بنسبة 1.8% فقط سنويًا. بعد 20 عامًا، إذا لم تحدث أي مشاكل خطيرة، يظل بإمكان السائق قطع مسافة 64% تقريبًا من المسافة الأصلية للسيارة.
هذه البيانات مستمدة من تحليل بيانات أكثر من 10,000 مركبة كهربائية. لا تزال بطاريات المركبات الكهربائية عالية الجهد معرضة للتلف، ولكن معدل التلف منخفض جدًا. ووفقًا لإحدى الدراسات، فإن معدل تعطل بطاريات المركبات الكهربائية المُنتجة خلال العقد الماضي أقل من 0.5%.
تدهور البطارية ليس موحدًا، ويعتمد أيضًا على المنطقة. يحدث التدهور الأكبر في السنوات الأولى من عمر البطارية، ثم يتباطأ، ثم ينخفض مجددًا مع اقترابها من نهاية عمرها. كما أن المناخات الحارة تُسرّع تدهور البطارية، لذا يُنصح السائقون بركن سياراتهم الكهربائية في الظل، خاصةً أثناء الشحن.
تتميز السيارات الكهربائية الحديثة بأنظمة تبريد وتسخين فعّالة للبطاريات للحفاظ على درجات حرارتها ضمن الحدود المقبولة، ولكن يُفضّل دائمًا حفظها في مكان بارد بدلًا من مكان ساخن. يرتبط هذا أيضًا بمشكلة الشحن السريع بالتيار المستمر، الذي يزيد قليلًا من معدل تدهور البطارية مقارنةً بالشحن البطيء.
يُعدّ الحفاظ على مستوى شحن يتراوح بين 20% و80% لبطاريات النيكل والمنغنيز والكوبالت (NMC) والنيكل والمنغنيز والكوبالت (NCM) طريقةً فعّالة لإطالة عمر البطارية. لا ينطبق هذا الحد عادةً على بطاريات الليثيوم والحديد والفوسفات (LFP)، ولكن وجدت إحدى الدراسات أن الشحن المستمر لبطارية LFP حتى اكتمال شحنها قد يُقصّر عمرها.
حتى مع اتباع مالكي السيارات لهذه التوصيات البسيطة، لا مفر من أن البطاريات تتدهور بمرور الوقت، سواءً استُخدمت أم لا. وكما أن أنابيب ومضخات السيارات التي تعمل بالبنزين تتدهور بمرور الوقت إذا لم تُستخدم، فإن بطاريات السيارات الكهربائية تفقد سعتها أيضًا بمرور الوقت.
المصدر: https://baonghean.vn/pin-xe-dien-con-dung-duoc-sau-20-nam-10300278.html
تعليق (0)