كوانج نام تفتح طريق شحن مباشر إلى الهند

مع اكتمال تجريف ممر كي ها المائي وفتح طريق الشحن المباشر بين تشو لاي والهند، تعمل مقاطعة كوانج نام تدريجيا على تطوير ميناء تشو لاي الدولي ليصبح ميناء من الدرجة الأولى ومركزا لوجستيا دوليا.

تركز البنية التحتية اللوجستية على الاستثمار

في 16 مايو 2025، في كوانج نام ، أقامت شركة ترونج هاي للنقل الدولي والخدمات اللوجستية المحدودة (THILOGI) حفلًا للإعلان عن الانتهاء من تجريف ممر كي ها المائي وتوقيع اتفاقية تعاون بين خطوط الحاويات الإقليمية (RCL) وميناء تشو لاي الدولي، وفتح طريق شحن مباشر تشو لاي - الهند.

قال السيد فان فان كي، المدير العام لميناء تشو لاي الدولي، إنه بعد فترة من أعمال التجريف العاجلة لممر كي ها المائي، أكملت إدارة الشؤون البحرية والممرات المائية في فيتنام في 8 مايو أعمال التجريف في ممر كي ها المائي - الممر المائي الرئيسي لميناء تشو لاي الدولي ووضعته رسميًا في الخدمة.

تم الانتهاء من تجريف ممر كي ها المائي - الممر المائي الرئيسي إلى ميناء تشو لاي الدولي - وسيبدأ التشغيل رسميًا في مايو 2025.

بعد الانتهاء من عملية التحديث، أصبح ممر كي ها المائي يلبي المتطلبات الفنية، حيث يصل عمقه إلى -9.3 متر على الخريطة البحرية، وعرض قاع 110 أمتار، وطول 11 كيلومترًا، والقدرة على استقبال السفن بسعة حمولة تبلغ 30 ألف طن.

ساهم تطوير ممر كي ها المائي في حل مشكلة اعتماد سفن الشحن على الغاطس، مما مكّن السفن الكبيرة من دخول الميناء والخروج منه بسهولة ومرونة أكبر، لا سيما خلال ساعات الذروة وفي الليل. وهذا شرط أساسي لميناء تشو لاي الدولي لتحسين كفاءة استغلال الأرصفة، وجذب البضائع عبر الميناء، وتوسيع خطوط الشحن الدولية، وتطوير نظام اللوجستيات في المناطق الوسطى والمرتفعات الوسطى.

وقال السيد كي: "إن الاستثمار في نظام الممرات المائية وترقيته هو مهمة استراتيجية وطويلة الأجل لإزالة الاختناقات في البنية التحتية، وتطوير ميناء تشو لاي الدولي تدريجيًا إلى ميناء من النوع الأول، وفي الوقت نفسه يصبح مركزًا لوجستيًا دوليًا، ومركزًا مهمًا للاستيراد والتصدير في المنطقة الوسطى، والمرتفعات الوسطى، وجنوب لاوس، وشمال كمبوديا، وشمال شرق تايلاند، وتحقيق هدف نقل البضائع عبر ميناء كوانج نام ليصل إلى 8.5 - 10.3 مليون طن بحلول عام 2030، وبالتالي جذب استثمارات قوية في المنطقة الاقتصادية المفتوحة في تشو لاي".

شهد قادة مقاطعة كوانج نام حفل توقيع اتفاقية التعاون بين شركة خطوط الحاويات الإقليمية (RCL) وميناء تشو لاي الدولي.

مع الإعلان عن الانتهاء من تجريف ممر كي ها المائي، استقبل ميناء تشو لاي الدولي السفينة CHANA BHUM (الجنسية السنغافورية) من خط الشحن RCL، لتبدأ الطريق البحري الثابت بين تشو لاي والهند (موانئ كولكاتا، كاتوبالي، تشيناي، نافا شيفا، كوتشي، موندرا...).

نقلت السفينة CHANA BHUM ما يقرب من 800 حاوية من البضائع المستوردة والمصدرة، بما في ذلك: قطع الغيار، والملابس، والأثاث، والمنتجات الزراعية... من الشركات المحلية إلى الهند والعكس.

من أجل زيادة قدرة أسطول القاطرات وتحسين جودة خدمات القاطرات، استثمر ميناء تشو لاي الدولي في قاطرة جديدة - ميناء تشو لاي 2. ويبلغ إجمالي رأس مال الاستثمار للعناصر بما في ذلك تحديث مجرى كي ها المائي والقاطرات أكثر من 100 مليار دونج.

ويساهم تشغيل القاطرة الجديدة في ضمان السلامة البحرية للسفن ذات الحمولات الكبيرة الداخلة والخارجة من الميناء لتحميل البضائع وفق أنظمة هيئة الموانئ البحرية، وتحسين قدرة وكفاءة العمليات التجارية في الميناء.

المتطلبات الأساسية لتصبح مركزًا لوجستيًا

صرح السيد لي فان دونغ، رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانغ نام، بأن كوانغ نام تتطلع إلى أن تصبح مركزًا صناعيًا وخدميًا وسياحيًا في منطقة المرتفعات الوسطى، وتطوير خدمات الطيران والموانئ البحرية والخدمات اللوجستية الدولية. وفي الوقت نفسه، تطوير بنية تحتية تنافسية عالية الجودة بنموذج متعدد القطاعات، وتطوير منطقة تشو لاي الاقتصادية المفتوحة لتصبح منطقة اقتصادية بحرية متعددة القطاعات، ومركزًا مهمًا للنقل والتجارة والتبادل الدولي في منطقتي المرتفعات الوسطى والوسطى، وبوابة تربط بين البحر الشرقي للمرتفعات الوسطى وجنوب لاوس وشمال شرق كمبوديا وتايلاند.

يمكن القول إن الاستثمار في البنية التحتية للموانئ البحرية وقنوات الشحن شرط أساسي لإنشاء وتطوير مركز لوجستي في كوانغ نام، مما يسهم في جذب المستثمرين وتلبية احتياجات التنمية في منطقة تشو لاي الاقتصادية المفتوحة. لذلك، ساهم تجريف قناة كي ها البحرية وتحديثها في زيادة قدرتها على استقبال السفن ذات الحمولة الكبيرة بشكل ملحوظ، وضمان السلامة البحرية، وتهيئة ظروف مواتية لأنشطة الاستيراد والتصدير، وتعزيز تنمية الصناعات الداعمة، وتشكيل سلسلة إمداد لوجستية متكاملة ومترابطة في المنطقة.

ويعد الاستثمار في البنية التحتية للموانئ البحرية وطرق الشحن شرطًا أساسيًا لتشكيل وتطوير مركز لوجستي في كوانج نام.

الهند حاليًا أكبر شريك تجاري لفيتنام في جنوب آسيا، ولديها إمكانيات كبيرة للتعاون الشامل. ولذلك، فإن توقيع اتفاقية تعاون بين ميناء تشو لاي الدولي وشركة RCL للشحن، وفتح خط شحن مباشر وثابت بين تشو لاي والهند، لا يقتصر على اختصار وقت النقل وخفض التكاليف اللوجستية فحسب، بل يوفر أيضًا فرصًا تجارية جديدة، ويعزز استيراد وتصدير المنتجات الزراعية والصناعية، والمكونات المساعدة، والعديد من المنتجات الأخرى المحتملة لمقاطعة كوانغ نام والمناطق المجاورة، وفقًا لرئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانغ نام.

كما أشار السيد دونج إلى أن تشو لاي (4F) بفضل موقعها الجغرافي الاستراتيجي والبنية التحتية الدولية للتوجيه واللوجستيات تلعب دورًا رائدًا ووجهة مثالية وجذابة في ربط تطوير الموانئ البحرية والخدمات اللوجستية البحرية والإقليمية، مع مزايا مقارنة بالمناطق الأخرى لتشكيل وتطوير مناطق التجارة الحرة واسعة النطاق.

وقال السيد دونج: "في الفترة المقبلة، أقترح أن تواصل شركة ثيلوجي وميناء تشو لاي الدولي تركيز الموارد على تطوير الاستثمار، وتحسين قدرة البنية التحتية للموانئ، وتوسيع شبكة الشحن الدولية بشكل أكبر، بهدف الوصول إلى نموذج لوجستي أخضر وذكي وموفر للطاقة وصديق للبيئة".

المصدر: https://baodautu.vn/quang-nam-mo-tuyen-hang-hai-truc-tiep-den-an-do-d284486.html