وفي صباح يوم 27 يونيو/حزيران، وبحضور 447/454 مندوباً، أقرت الجمعية الوطنية قانون الطرق.
وقال رئيس لجنة الدفاع والأمن في الجمعية الوطنية لي تان توا في معرض تقديمه تقريرا موجزا يشرح ويقبل ويراجع مشروع قانون الطرق، إنه فيما يتعلق بالمستوى الفني للطرق، كانت هناك آراء تقترح إضافة طرق سريعة لتغطية جميع أنواع الطرق وتنظيم حركة المرور بشكل مناسب.
مجلس النواب يقر قانون المرور (صورة: مجلس النواب)
وقالت اللجنة الدائمة للجمعية الوطنية إنه لتحديد إضافة نوع جديد من المستوى الفني للطرق، من الضروري دراسة وتقييم وبناء نظام من المعايير واللوائح الفنية بعناية.
من ناحية أخرى، صُممت طرق الفئة الأولى بحيث تبلغ سرعتها القصوى 120 كم/ساعة. وبالرجوع إلى لوائح بعض دول المنطقة، مثل اليابان وكوريا والصين، لا توجد لوائح أو معايير خاصة بالطرق عالية السرعة. لذلك، اقترحت اللجنة الدائمة للمجلس الوطني عدم إضافة هذا المستوى من الطرق إلى مشروع القانون.
وفيما يتعلق برسوم المرور داخل المدن، هناك اقتراحات بإضافة لوائح بشأن رسوم المرور داخل المدن المطبقة على السيارات الخاصة التي تدخل مناطق حضرية معينة خلال فترات زمنية معينة للحد من التطور المفرط للمركبات الخاصة، مما يساهم في الحد من الازدحام المروري في المناطق الحضرية؛
وفي الوقت نفسه، استكمال الإيرادات لموازنة الدولة لزيادة الدعم المخصص لتطوير البنية التحتية للطرق وأنظمة النقل العام في المناطق الحضرية.
ترى اللجنة الدائمة للمجلس الوطني أن لائحة رسوم المرور داخل المدن لا تندرج ضمن نطاق مشروع القانون، وتحتاج إلى مزيد من الدراسة وتقييم دقيق لتأثيرها. لذلك، تقترح اللجنة الدائمة للمجلس الوطني عدم تضمين هذا المحتوى في مشروع القانون.
وفيما يتعلق بأنشطة النقل البري، هناك اقتراحات لإضافة لوائح بشأن أنواع أعمال النقل السياحي ؛ وإضافة أنواع أعمال نقل الركاب بواسطة المركبات الكهربائية ذات الأربع عجلات العاملة في المناطق المحظورة إلى البند 6؛ وهناك اقتراحات لوضع لوائح أكثر صرامة بشأن أنواع أعمال نقل الركاب بموجب العقد.
وبعد الأخذ برأي نواب مجلس الأمة، قررت اللجنة الدائمة لمجلس الأمة إضافة نوع المركبات ذات الأربع عجلات إلى المادة الخامسة والبنود ذات الصلة في المادة 56؛
في الوقت نفسه، أضاف التقرير ما يلي: نصّ مشروع القانون على أن المركبات السياحية والمركبات التعاقدية هي مركبات تعاقدية نظرًا لتشابه خصائصها وطبيعتها من حيث تنظيم النقل، ونطاق تشغيلها، وأهداف خدماتها، وأشكال التعاقد بين وحدات أعمال النقل ومستأجري النقل. وعندما يُنصّ على أن هذين النوعين مركبات تعاقدية بشكل عام، تُعطى لهما الأولوية للعمل في المناطق السياحية، والمواقع السياحية، ونقل السياح، وفقًا للأنظمة السارية.
فيما يتعلق بمقترح تشديد إدارة أعمال نقل الركاب بموجب عقود، ترى اللجنة الدائمة لمجلس الأمة أن الحكومة ستُحدد لوائح محددة بالتفصيل وفقًا للبند 14 من هذه المادة، ووفقًا للممارسات الإدارية المتبعة في أجهزة الدولة. لذلك، تقترح اللجنة الدائمة لمجلس الأمة أن يُبقي مجلس الأمة على هذا المحتوى كما هو في مشروع القانون المُقدم إليه للموافقة عليه.
هناك اقتراحات لإضافة مادتين إلى المادة 8 بما في ذلك: تشجع الدولة تطوير نقل الركاب بالحافلات في المناطق الحضرية وتكلف الحكومة بإصدار آليات وسياسات لتشجيع تطوير نقل الحافلات في المناطق الحضرية.
وبعد الاطلاع على آراء نواب مجلس الأمة، وجهت اللجنة الدائمة بمجلس الأمة بمراجعة واستكمال الفقرة الثامنة من المادة 56 من مشروع القانون لعرضها على مجلس الأمة للموافقة عليها.
[إعلان 2]
المصدر: https://dantri.com.vn/xa-hoi/quoc-hoi-thong-qua-luat-duong-bo-chua-quy-dinh-phi-giao-thong-noi-do-20240627093417085.htm
تعليق (0)