بعد الاندماج، يمكن لمدينة هوشي منه بناء منطقة اقتصادية بحرية تتمتع بوضع خاص مثل دبي.

وبعد الاندماج مع مقاطعة با ريا - فونج تاو، سوف تمتلك مدينة هوشي منه طولاً كبيراً من الساحل ويمكنها أن تتعلم بشكل كامل من دبي من خلال بناء منطقة اقتصادية بحرية ذات وضع خاص، على غرار نموذج مدينة دبي البحرية.

وهذا يشكل شرطا ملائما لبناء وتنفيذ استراتيجية تنمية الاقتصاد الأزرق، وهو نموذج تنمية مرتبط ارتباطا وثيقا بالبحر، ويضمن استدامة النظام البيئي للمحيطات، من خلال حماية البيئة واستغلالها بشكل معقول مع الاستثمار في التجديد.

ركائز جديدة للاقتصاد الأزرق

تشمل قطاعات الاقتصاد الأزرق: الموانئ والخدمات اللوجستية الخضراء، والسياحة البحرية الصديقة للبيئة، والطاقة المتجددة البحرية (طاقة الرياح والأمواج والمد والجزر)، وتربية الأحياء المائية المستدامة وصيد الأسماك. ويبرز على وجه الخصوص تطوير وبناء العقارات الساحلية، واستصلاح الأراضي، وتطوير الجزر الاصطناعية كركيزة أساسية جديدة.

في ظلّ استنفاد موارد الأراضي الحضرية، وارتفاع تكاليف التعويضات، وطول فترات تنفيذ المشاريع، وضغط البنى التحتية القائمة، يُمثّل التوجه إلى البحر استراتيجيةً واعدةً. هذا هو المسار الذي اتبعته دولٌ مثل الإمارات العربية المتحدة بنجاحٍ كبير، وهو أمرٌ أتيحت لي الفرصة لملاحظته بنفسي.

منذ عام ١٩٩٥، نفذت دولة الإمارات العربية المتحدة مئات مشاريع استصلاح الأراضي والجزر الاصطناعية. ووفقًا لبيانات البنك الدولي والموقع الإلكتروني الحكومي، تبلغ مساحة أراضي دولة الإمارات ٧١,٠٢٠ كيلومترًا مربعًا. في الواقع، تبلغ مساحة أراضي دولة الإمارات العربية المتحدة اليوم ٨٣,٦٠٠ كيلومتر مربع، وهي زيادة كبيرة ومستمرة.

تشمل المشاريع النموذجية: نخلة جميرا (5.72 كم 2)، جزر العالم (مع 300 جزيرة اصطناعية، 9.31 كم 2)، نخلة جبل علي (13.4 كم 2)، جزيرة ديرة، والمعروفة أيضًا باسم جزر دبي (17 كم 2)، جزيرة ياس (25 كم 2)... تعد الإمارات العربية المتحدة حاليًا واحدة من الدول الخمس التي تتمتع بأكبر قدر من استصلاح الأراضي في العالم، إلى جانب هولندا وكوريا الجنوبية وسنغافورة والصين.

با ريا - مقاطعة فونج تاو. الصورة: نجوين هيو

تُصبح العقارات الساحلية، وخاصةً في المناطق الحضرية الجديدة والجزر الاصطناعية، محورًا هامًا لنمو اقتصاد دبي. وإذا ما تم تطبيقها بشكل صحيح، من خلال الجمع بين التخطيط الأخضر والبنية التحتية الخضراء والنقل الأخضر والطاقة الخضراء، فإن المناطق الحضرية الساحلية والجزر الاصطناعية قادرة على تغيير المظهر الحضري الشامل لمدينة هو تشي منه ومكانتها الدولية.

هذا درسٌ قيّمٌ من الإمارات العربية المتحدة: فبينما تجذب المناطق الحضرية الحديثة الجديدة السكانَ والاستثمارات، تتلاشى تدريجيًا المناطق الحضرية القديمة، مثل بر دبي وديرة وخور دبي. وقد انخفضت أسعار الأراضي في المناطق القديمة نسبيًا، مما أتاح فرصًا لإعادة الإعمار التدريجي.

يتراوح متوسط ​​سعر المتر المربع من الأرض في دبي حاليًا بين 3,515 و7,287 دولارًا أمريكيًا. وبالتالي، تبلغ قيمة 700 كيلومتر مربع من الأراضي المستصلحة والجزر الاصطناعية 246,000 مليار دولار أمريكي على الأقل، أي أكثر من خمسة أضعاف الناتج المحلي الإجمالي الحالي لفيتنام.

عندما تُجهّز البنية التحتية في هذه المناطق جيدًا وتُطبّق سياسات مُحفّزة للاستثمار، سيتدفق رأس المال الأجنبي بقوة. وهذا بالضبط ما فعلته دبي: استثمرت الحكومة مبلغًا ضئيلًا نسبيًا في البنية التحتية الأولية، لكنها حفّزت استثمارات بمئات المليارات من الدولارات من القطاع الخاص والدولي.

وبحسب بيانات دائرة الأراضي والأملاك في دبي، فإن القيمة الإجمالية للمعاملات العقارية في دبي وحدها ستصل إلى 207 مليارات دولار في عام 2024. وهذا يوضح التأثير الواضح للبنية التحتية والسياسات ورافعة الاستثمار الخاص.

الأشياء التي يمكن لمدينة هو تشي منه أن تتعلمها

ويمكن لمدينة هوشي منه أن تتعلم بالتأكيد من دبي من خلال بناء منطقة اقتصادية بحرية ذات وضع خاص، على غرار نموذج مدينة دبي البحرية.

هذه منطقة حضرية صناعية بحرية متكاملة على شبه جزيرة اصطناعية، تجمع بين التمويل البحري والخدمات اللوجستية البحرية وأكاديمية تدريب ومناطق سكنية راقية. ويُعد هذا النموذج جزءًا أساسيًا من استراتيجية الاقتصاد الأزرق لدولة الإمارات العربية المتحدة.

منطقة كان جيو، مدينة هو تشي منه، من الأعلى. تصوير: نجوين هيو

ومن الجدير بالذكر أن استصلاح البحر وبناء الجزر الاصطناعية يجب أن يسير جنباً إلى جنب مع حماية البيئة البحرية والتنوع البيولوجي، وخاصة الحماية الصارمة لمحمية المحيط الحيوي للمنغروف "كان جيو" - وهي الرئة الخضراء النادرة وفخر مدينة هوشي منه.

على الصعيد الوطني، تتمتع فيتنام بميزة خاصة تتمثل في ساحلها الذي يمتد لأكثر من 3260 كيلومترًا، ومنطقة اقتصادية خالصة تبلغ مساحتها حوالي مليون كيلومتر مربع، ونظم بيئية بحرية متنوعة، وحوالي 40% من سكانها يعيشون في مقاطعات ساحلية، بالإضافة إلى 34 ميناءً بحريًا، وتربية الأحياء المائية، واستغلال 9.06 مليون طن بحلول عام 2024، وإمكانية تطوير طاقة رياح بحرية تصل إلى 600 جيجاواط (وفقًا للبنك الدولي). كما تساهم السياحة البحرية والجزرية حاليًا بما يصل إلى 70% من إجمالي إيرادات السياحة الوطنية.

لذلك، لا تحتاج مدينة هو تشي منه فحسب، بل فيتنام أيضًا، إلى استراتيجية وطنية للتنمية الاقتصادية الزرقاء، تتضمن تخطيطًا مكانيًا بحريًا، واستثمارات رئيسية، وجذبًا للتكنولوجيا، وإصلاحات مؤسسية متوافقة. فالتطلع إلى البحر هو مجال التنمية الاستراتيجية للقرن الحادي والعشرين.

Vietnamnet.vn

المصدر: https://vietnamnet.vn/sau-sap-nhap-tphcm-co-the-xay-khu-kinh-te-bien-voi-quy-che-dac-biet-nhu-dubai-2395105.html