إن الحفاظ على الطاقة، والمزيد من الزخم للأمام، وزيادة طول الخطوة هي السمات المشتركة لـ "الأحذية الخارقة" التي تهز عالم الماراثون.
في 24 سبتمبر، استخدمت العداءة تيغيست أسيفا أحدث "أحذية أديداس الخارقة" - حذاء أديزيرو أديوز برو إيفو 1 فائق الخفة - لتحقق رقمًا قياسيًا في سباق الماراثون للسيدات بلغ ساعتين و11 دقيقة و53 ثانية في برلين. ويُعد هذا الإنجاز الأخير للعداءة الإثيوبية أفضل بكثير من الرقمين القياسيين العالميين السابقين، وهما ساعتان و14 دقيقة و4 ثوانٍ، اللتين حققتهما الكينية بريجيد كوسجي في ماراثون شيكاغو 2019، وساعتان و15 دقيقة و25 ثانية، اللتين حققتهما البريطانية باولا رادكليف في ماراثون لندن 2003.
بعد أسبوعين، جاء دور كيلفن كيبتوم للفوز بماراثون شيكاغو برقم قياسي قدره ساعتان و0 دقيقة و35 ثانية، محطمًا الرقم القياسي القديم البالغ ساعتين ودقيقة و9 ثوانٍ الذي سجله العداء الأسطوري إليود كيبتشوجي في برلين 2022. في هذا اليوم التاريخي، استخدم كيبتوم NikeDev163 - أحدث نموذج أولي للأحذية الرياضية المطلية بالكربون من Nike.
ارتدى كيبتوم حذاء NikeDev163 عندما أنهى السباق في المركز الأول، محققًا رقمًا قياسيًا عالميًا في ماراثون شيكاغو 2023 في 8 أكتوبر، بينما ارتدى وصيفه مواطنه رونيكس كيبروتو حذاء Adios Pro Evo 1. الصورة: AFP
حتى الآن، لا ينوي الاتحاد الدولي لألعاب القوى التحكم في تطوير "أحذية السوبر". آخر مرة عدّل فيها القواعد الجديدة المتعلقة بأحذية المنافسات كانت في أوائل عام ٢٠٢٢، لكنها طُبّقت فقط على الأحذية ذات المسامير المستخدمة في منافسات الملاعب (الحلبات). أما بالنسبة لأحذية الطرق، فلا تزال لوائح الاتحاد الدولي لألعاب القوى تشترط ألا يتجاوز سُمك النعل ٤٠ مم - وهو إجراء يُقال إنه يحدّ فقط، ولا يعيق، المصنّعين عن مواصلة تحسين التكنولوجيا عند تصنيع "أحذية السوبر". بخلاف الطريقة التي منعت بها الاتحاد الدولي لألعاب القوى الرياضيين من استخدام البولي يوريثان عالي التقنية في عام ٢٠٠٩ لتحطيم ما يقرب من ٢٠٠ رقم قياسي في عامين، يعتقد الاتحاد الدولي لألعاب القوى أنه مع العقوبات الحالية، لا يزال يحافظ على مبدأ العدالة في مجال ألعاب القوى.
طرحت شركة نايكي أول "حذاء خارق" عام ٢٠١٦، ما فتح الباب أمام إنتاج أحذية مماثلة من علامات تجارية أخرى. ويتزامن انتشار هذه الأحذية منذ عام ٢٠٢٠ مع تحطيم العدائين جميع الأرقام القياسية في سباقات الجري لمسافات ٥٠٠٠ متر فأكثر. وتشترك هذه الأرقام القياسية في استخدام الرياضيين أحذية طريق أكثر سمكًا، مع توفير في الطاقة يُقدر بنحو ٤٪ حسب الحالة.
يجب أن تتوافق هذه "الأحذية الخارقة" مع قواعد الاتحاد الدولي لألعاب القوى، حيث يبلغ الحد الأقصى لارتفاع المربط 40 مم على الطرق و25 مم على المضمار. عادةً، يجب أن تكون هذه الأحذية متوفرة في السوق قبل أن يتمكن الرياضيون من استخدامها في المنافسات. ومع ذلك، هناك استثناء يسمح للرياضيين باستخدام إصدارات قيد التطوير وسيتم طرحها في السوق خلال عام، شريطة أن تستوفي الإرشادات الفنية للاتحاد الدولي لألعاب القوى.
يُعد حذاء NikeDev163، الذي ارتداه كيبتوم لتسجيل رقم قياسي في ماراثون شيكاغو في 8 أكتوبر، مثالاً على هذا الاستثناء، حيث تمت الموافقة عليه من قبل الاتحاد الدولي لألعاب القوى للاختبار حتى 3 ديسمبر 2023. وترى الوكالة أن استثناءات مثل NikeDev163 هي وسيلة لعالم ألعاب القوى لتحقيق التوازن بين الحاجة إلى الابتكار وإضافة المزيد من الإثارة إلى الرياضة مع ضمان إيرادات ضخمة للمصنعين.
ما الذي يجب أن يكون عليه "الحذاء الخارق"؟ أولًا، يجب أن يكون مُدعّمًا بالكربون . يتضمن ذلك إدخال قطعة أو عدة قضبان كربون منحنية في النعل الأوسط المصنوع من الإسفنج للحفاظ على شكل الحذاء، مما يُعزز حركة اهتزاز مثالية، تُعرف باسم "تأثير التأرجح". شكل الحذاء مهم جدًا، إذ يُساعد القدم على العمل بفعالية أكبر.
تشرح الدكتورة إيمي ميرز، المحاضرة البارزة في معهد تكنولوجيا الرياضة بجامعة لوبورو، قائلةً: "هناك عاملان يُشيران إلى أن استخدام قضبان الكربون المنحنية قد يُساعد. أولهما أنه يُغيّر ويُحسّن طريقة عمل عضلات الكاحل لتوليد القوة. ثانيهما أن قضيب الكربون المنحني يُمكن أن يعمل كرافعة لدفع كعبك ومساعدتك على التقدم للأمام."
تتميز رغوة النعل الأوسط بمرونة استثنائية . تستخدم معظم "الأحذية الخارقة" مادة نعل أوسط تُسمى بيباكس. ورغم أن قضبان الكربون المنحنية تلعب دورًا هامًا، إلا أن معظم الطاقة الفعلية من "الأحذية الخارقة" تُستغل في هذه الرغوة.
يقول الدكتور ألين: "أعتقد أن أكبر إنجاز تكنولوجي هو جعل هذه الرغوة أخف وزنًا. فبجعلها أخف وزنًا، يمكنك زيادة كثافتها وزيادة قوة الدفع". ويرى الباحث البريطاني أن المبدأ الأساسي وراء "الأحذية الخارقة" هو زيادة كفاءة استخدام الطاقة التي يولدها العدائون.
الجزء العلوي والنعل الخارجي خفيفان للغاية. وقد أظهرت الأبحاث أن توفير 100 غرام من الوزن يعادل 1% من الطاقة. في أحدث "الأحذية الخارقة"، ركز العلماء على تقليل كلٍّ من النعل الخارجي الملامس للأرض والطبقات العلوية فوق القدم. وقد استغنت أديداس تقريبًا عن النعل الخارجي المطاطي في حذاء "أديوس برو إيفو 1". في الوقت نفسه، أفادت التقارير أن نايكي قللت نفس الجزء من الحذاء، على الرغم من أنها لم تُطلق رسميًا حذاء "ألفا فلاي 3" الجديد.
يقول ميرز: "لقد وفّروا وزنًا كبيرًا على النعل الخارجي. وهذا هو الفرق الرئيسي بين النماذج الأولية السابقة والأحذية الحالية". كما أن الطبقة المحيطة بالقدم مصنوعة من مادة فائقة الرقة مصممة لخفة الوزن، وليس للمتانة، ولهذا السبب توصي أديداس باستخدام حذاء Adios Pro Evo 1 في سباقات الماراثون فقط.
تزداد نعال الأحذية طولًا . يبلغ الحد الأقصى لسمك نعل أحذية الطرق 40 مم، ومعظم أحدث تصاميم "أحذية السوبر" قريبة من هذا الحد أو قريبة منه. يقول ميرز: "مع زيادة ارتفاع النعل، يزداد طول الطرف السفلي نظريًا، مما قد يزيد من طول خطوتك، مما يُسهم في تسريع الجري".
يحاول الباحثون تقييم الميزات المحددة لـ "الحذاء الفائق" الأكثر أهمية، على الرغم من أن الخبراء يعتقدون حاليًا أن الجمع بين الكربون والرغوة والارتفاع والوزن المنخفض هو ما يجعل الحذاء أسرع بكثير.
هونغ دوي (وفقًا لصحيفة التلغراف )
[إعلان 2]
رابط المصدر
تعليق (0)