أسود الجبال تدفع الولايات المتحدة لبناء أكبر جسر للحيوانات في العالم

ألهم أسد جبلي لم يتمكن من العثور على رفيقة بعد أن علق في منتصف الطريق السريع في لوس أنجلوس المسؤولين لبناء أكبر جسر للحياة البرية في العالم .

رسم منظوري لجسر واليس أننبرغ المكتمل. الصورة: الاتحاد الوطني للحياة البرية

أسد الجبال P-22 معروفٌ جيدًا لنجوم هوليوود، الذين يرونه أحيانًا يتجول في الأحياء القريبة من حديقة غريفيث في لوس أنجلوس. ووفقًا لبيث برات، مديرة الاتحاد الوطني للحياة البرية في كاليفورنيا، يعيش P-22 في مساحة أصغر بكثير من أي أسد جبلي ذكر آخر، تبلغ 8.5 ميل مربع (20.7 كيلومتر مربع) فقط. في حين تبلغ مساحة أراضي أسود الجبال عادةً 150 ميلًا مربعًا (241 كيلومترًا مربعًا).

لأن أسد الجبل P-22 كان محبوبًا للغاية، رغب الناس في مساعدة أسد الجبل وغيره من أمثاله على عبور الطريق السريع 101 ذي الستة مسارات في لوس أنجلوس. جذبت فكرة بناء جسر علوي للحياة البرية اهتمامًا كبيرًا، لكن التمويل كان عائقًا كبيرًا، فطرق برات أبواب المنطقة طالبًا التبرعات. ساعدت تبرعات من مشاهير، منهم ليوناردو دي كابريو، وراين ويلسون، وباربرا سترايسند، وديفيد كروسبي، بالإضافة إلى دعم سكان جنوب لوس أنجلوس، في تحويل المشروع إلى واقع، وفقًا لما ذكرته شبكة CNN في 8 أكتوبر.

سيمر ما بين 300,000 و400,000 سيارة يوميًا تحت جسر واليس أننبرغ عند افتتاحه بعد عامين. يضم الجسر حواجز صوتية مصممة خصيصًا، بالإضافة إلى حواجز صوتية طبيعية من الأشجار العالية والنباتات على جانب الطريق. صُمم كل شيء لتصفية ضوضاء الطرق السريعة، حيث تشعر معظم الحيوانات بالخوف وتبتعد إذا كانت البيئة صاخبة للغاية. كما راعى المهندسون خوف الحيوانات من الأضواء الساطعة. قال برات: "جميع المصابيح الأمامية تُشكّل رادعًا للحياة البرية. لقد صممنا حواجز ضوئية ليس فقط على الجسر، بل أيضًا عند المدخل حتى لا تُصاب الحيوانات بالذعر وتهرب".

جسر الحياة البرية مشروعٌ مشترك بين القطاعين العام والخاص، يُشرف عليه الاتحاد الوطني للحياة البرية بالشراكة مع وزارة النقل في كاليفورنيا. وقد جاء نصف تكلفته البالغة 100 مليون دولار تقريبًا من تبرعات خاصة، منها 26 مليون دولار من المُحسن واليس أننبرغ. وقد أمضت هيئة المتنزهات الوطنية 20 عامًا في دراسة الموقع الدقيق للجسر. وفي النهاية، وقع الاختيار على بناء الجسر فوق طريق فينتورا السريع وطريق أغورا في وادي ليبرتي في أغورا هيلز، كاليفورنيا.

بُنيت جسور الحياة البرية لأول مرة في فرنسا في خمسينيات القرن الماضي، واستُخدمت في جميع أنحاء أوروبا، لا سيما هولندا. في كندا، حققت سلسلة من الجسور والأنفاق السفلية في منتزه بانف الوطني نجاحًا باهرًا. تمتد ممرات الحياة البرية فوق وتحت الطريق السريع الضخم عبر كندا الذي يقسم المنتزه. يستخدم هذا النظام العديد من الحيوانات الكبيرة، بما في ذلك الدببة الرمادية، والدببة السوداء، والموظ، وأسود الجبال. يساعد هذا النظام الدببة الرمادية على الحفاظ على أعدادها من خلال توفير إمكانية التزاوج على جانبي المنتزه.

طائرة كوغار بي-٢٢ عندما كانت على قيد الحياة. الصورة: الاتحاد الوطني للحياة البرية

هذا ما يجب أن يحدث عند جسر واليس أننبرغ، حيث يقطع الطريق السريع موطن أسود الجبال المحلية. يموت ما بين مليون ومليوني حيوان كبير على الطرق الأمريكية سنويًا نتيجة حوادث مرورية، وفقًا للإدارة الفيدرالية للطرق السريعة. يقول برات إن هذه الأرقام غير كاملة لأنها لا تشمل سوى حوادث الاصطدام المبلغ عنها.

بالإضافة إلى مساحته الشاسعة، يختلف جسر واليس أننبرغ، بطول 61 مترًا وعرض 50 مترًا، عن أنظمة جسور الحياة البرية الأخرى باحتوائه على نظام بيئي فوقه. يُزرع في مشتل قريب نباتات محلية مقاومة للحريق ستغطي سطح الجسر. ستُزال النباتات الغازية القابلة للاشتعال، مثل الخردل الأسود، من المنطقة.

لم يعش ب-٢٢ ليستخدم الجسر العلوي الذي ألهمه. في ديسمبر ٢٠٢٢، بعد أشهر قليلة من بدء الاتحاد الوطني للحياة البرية ووزارة النقل في كاليفورنيا أعمال بناء الجسر، نفق الكوجر. لكن برات قال إنه عاش ما يكفي ليعيش أسدًا جبليًا. ستضمن قصته مستقبلًا لبوما أخرى في المنطقة.

آن كانج (وفقًا لشبكة CNN )

رابط المصدر: https://vnexpress.net/su-tu-nui-thuc-day-my-xay-cau-lon-nhat-the-gioi-cho-dong-vat-4662417.html