فرنسا تقف أمام "الخط الأحمر"
خذوا ما يحدث في فرنسا. طوابير طويلة من الجرارات الزراعية أغلقت الطرق السريعة قرب باريس وفي جميع أنحاء البلاد يوم الاثنين، حيث سعى المزارعون الغاضبون للضغط على الحكومة لتخفيف الإجراءات البيروقراطية واللوائح البيئية الصارمة، وزيادة دخلهم، ومساعدتهم على منافسة الواردات الرخيصة.
مئات الجرارات متوقفة أمام متحف غراند باليه في باريس، بينما كان المزارعون الفرنسيون يسيرون باتجاه العاصمة احتجاجًا. الصورة: أسوشيتد برس.
دخلت احتجاجات المزارعين الفرنسيين أسبوعها الثاني، بعد أن بدأت في جنوب غرب البلاد وامتدت إلى أزمة وطنية. ألقى المتظاهرون المنتجات الزراعية المستوردة في الشوارع، وأحرقوا التبن أمام المكاتب الحكومية، بل وألقوا السماد في بعض الأماكن أمام مبنى البلدية. وساروا بآلاف الجرارات على الطرق، مما أدى إلى إغلاق الطرق السريعة الرئيسية في فرنسا، مثل الطريقين السريعين A7 وA9، المؤديين إلى إسبانيا.
قام رئيس الوزراء الفرنسي الجديد غابرييل أتال بزيارة مزرعة في جنوب غرب البلاد حيث اندلعت الاحتجاجات لأول مرة، في محاولة لتهدئة غضب المزارعين بتصريحات متقبلة للغاية.
وقال الزعيم البالغ من العمر 34 عاما إن الحكومة ستلغي خططا لخفض الدعم الحكومي على وقود الديزل المستخدم في الشاحنات والآلات الزراعية ، وخفض اللوائح البيروقراطية المكلفة للمزارعين، والتفاوض مع تجار التجزئة والموزعين للمساعدة في رفع قيمة المنتجات الزراعية.
لكن يبدو أن هذه الوعود غير كافية. صرّح أرنو روسو، رئيس أكبر اتحاد للمزارعين في فرنسا (FNSEA)، لإذاعة RTL بأنه "لا تزال هناك مطالب كثيرة لم يُلبِّها رئيس الوزراء"، وأن كلمات السيد أتال لم تُخفِّف غضب المزارعين.
أعلن روسو: "هدفنا هو الضغط على الحكومة لإيجاد مخرج سريع من الأزمة. ستستمر الاحتجاجات مهما طال الزمن". ومع هذه التهديدات، تحاصر مواكب الجرارات باريس. وقد أغلقت ثمانية طرق سريعة رئيسية حول العاصمة منذ يوم الاثنين. وعلق العديد من المزارعين أعلامًا ولافتات على جراراتهم. يحمل أحد الجرارات لافتة كُتب عليها "مزارع غاضب"، بينما كُتب على آخر: "ضرائب كثيرة، ولوائح كثيرة، ولا دخل للعيش".
وقال وزير الداخلية الفرنسي جيرالد دارمانان إنه تم نشر 15 ألف شرطي ودركي لمنع دخول مقطورات الجرارات إلى باريس والمدن الأخرى التي تشهد احتجاجات، وللحفاظ على الوصول إلى مطار شارل ديغول رواسي في شمال المدينة ومطار أورلي في الجنوب، بالإضافة إلى سوق الأطعمة الطازجة الرئيسي في المنطقة في رونجي، وهو الأكبر في أوروبا.
وحذر دارمانين، الذي حث حتى الآن قوات الأمن على عدم استخدام القوة، المزارعين من أن حصار رونجي، التي تزود نحو 12 مليون شخص بنحو 60% من احتياجات باريس من الأغذية الطازجة، من شأنه أن يتجاوز "الخط الأحمر".
لماذا؟
يجتمع رئيس الوزراء أتال حاليًا مع ممثلي أكبر جمعيات المزارعين الفرنسية في باريس لإيجاد حل للأزمة. ويُعتبر هذا تحديًا كبيرًا برز في بداية عهد السيد أتال، الذي عيّنه الرئيس إيمانويل ماكرون رئيسًا لوزراء فرنسا في 9 يناير. ولن يكون التغلب على هذا التحدي سهلًا، فالمشاكل التي يواجهها المزارعون الفرنسيون ليست جديدة.
يقول المزارعون في فرنسا، أكبر منتج زراعي في الاتحاد الأوروبي، إنهم يتقاضون أجورًا زهيدة ويعانون من قيود اللوائح البيئية المفرطة. ويشاركهم في بعض مخاوفهم، مثل منافسة الواردات الأرخص واللوائح البيئية، منتجون في بقية دول الاتحاد الأوروبي، باستثناء فرنسا.
يقول المزارعون إن جهود الحكومة وتجار التجزئة للحد من تضخم أسعار المواد الغذائية جعلت العديد من المنتجين غير قادرين على تحمل تكاليف الطاقة والأسمدة والنقل المرتفعة. كما أن خطة الحكومة لإلغاء الإعفاءات الضريبية للمزارعين الذين يستخدمون وقود الديزل تدريجيًا، كجزء من سياسة أوسع نطاقًا للتحول في مجال الطاقة، تُشكل نقطة خلاف.
مزارعون ألمان يتوافدون إلى برلين احتجاجًا على خفض دعم الوقود. الصورة: وكالة فرانس برس.
أثارت الواردات الكبيرة من أوكرانيا، والتي أعفاها الاتحاد الأوروبي من الحصص والتعريفات الجمركية منذ اندلاع الصراع الروسي الأوكراني ومفاوضات إبرام اتفاقية تجارية بين الاتحاد الأوروبي وتكتل ميركوسور في أمريكا الجنوبية، استياءً بين المزارعين الفرنسيين بسبب المنافسة غير العادلة في أسواق السكر والحبوب واللحوم. ويعترض المزارعون على هذه الواردات باعتبارها تضغط على أسعار المنتجات الزراعية الفرنسية، بينما لا تفي بالمعايير البيئية المفروضة على مزارعي الاتحاد الأوروبي.
يُبدي المزارعون الفرنسيون اعتراضهم أيضًا على قواعد الدعم التي وضعها الاتحاد الأوروبي، مثل الشرط المُرتقب بترك 4% من الأراضي الزراعية بورًا لاستعادة النظام البيئي. وتُعتبر هذه السياسات الخضراء مُتعارضة مع هدف فرنسا في تحقيق الاكتفاء الذاتي في إنتاج الغذاء وغيره من السلع الأساسية.
فاقمت الخلافات حول مشاريع الري وانتقادات رعاية الحيوان والمبيدات الحشرية من شعور التهميش الاجتماعي لدى فلاحي فرنسا. في غضون ذلك، فاقمت البيروقراطية البيروقراطية من غضب المزارعين. يقول المزارعون إنهم يقضون 60 ساعة في المتوسط شهريًا في الأعمال الورقية، وهو وقتٌ طويلٌ جدًا في وقتٍ تزداد فيه صعوبة حياتهم.
ماذا سيحدث بعد ذلك؟
وعدت الحكومة الفرنسية باتخاذ المزيد من الإجراءات لدعم المزارعين في الأيام المقبلة. ويجري حاليًا دراسة تقديم المزيد من الدعم لمنتجي النبيذ المتضررين من انخفاض الاستهلاك، ومن المتوقع أيضًا اتخاذ تدابير إضافية لدعم الثروة الحيوانية.
وبما أن أغلب السياسات والإعانات الزراعية يتم تحديدها على مستوى الاتحاد الأوروبي، فإن باريس تسعى للحصول على تنازلات من شركائها، مثل محاولة بناء الدعم للتخلي عن شرط الأراضي القاحلة، وهي القضية التي قد يدفع بها الرئيس إيمانويل ماكرون في قمة زعماء الاتحاد الأوروبي يوم الخميس.
فيما يتعلق بالتجارة، وهو مجال آخر نوقش على مستوى الاتحاد الأوروبي، دعا وزير الزراعة مارك فيسنو إلى اتخاذ تدابير لمنع الواردات الأوكرانية من زعزعة استقرار أسواق الاتحاد الأوروبي، وخاصةً السكر والدواجن والبيض. وقد مثّل ذلك تحولاً في موقف باريس، التي سبق أن عارضت تحركات دول أوروبا الشرقية لتقييد تدفق المنتجات الأوكرانية.
بقرة بلاستيكية مطلية بألوان علم الاتحاد الأوروبي معلقة على جرار خلال احتجاج للمزارعين الفرنسيين والبلجيكيين أمام البرلمان الأوروبي في بروكسل، بلجيكا. الصورة: أسوشيتد برس.
إن ما يحدث في فرنسا يراقبه المزارعون في جميع أنحاء أوروبا عن كثب، لأن الصعوبات التي يواجهها القطاع الزراعي ليست مشكلة تواجه فرنسا فقط.
شهدت ألمانيا أيضًا توترات في وقت سابق من هذا الشهر، مع اندلاع احتجاجات بعد أن قررت الحكومة إلغاء الإعفاءات الضريبية على الديزل الزراعي تدريجيًا في إطار جهودها لتحقيق التوازن في ميزانيتها بحلول عام 2024. وتوقفت حركة المرور في برلين بشكل شبه تام، حيث أغلقت الشاحنات والجرارات أحد شوارعها الرئيسية، كما هو الحال في باريس. وواصلت مئات الجرارات إغلاق ميناء هامبورغ، أحد أكثر موانئ أوروبا ازدحامًا، يوم الثلاثاء.
كما تعطلت حركة المرور حول العاصمة البلجيكية بسبب غضب المزارعين يوم الاثنين، حيث انطلقت نحو اثني عشر جرارًا عبر منطقة الاتحاد الأوروبي في بروكسل، وأطلقت أبواقها. وذكرت وسائل إعلام بلجيكية أن المزارعين أوقفوا نحو خمس شاحنات محملة بالخضراوات الإسبانية، وألقوا منتجاتهم بالقرب من مركز توزيع شركة كولرويت البلجيكية للبيع بالتجزئة بالقرب من بروكسل.
كما نظّم المزارعون وسائقو الشاحنات في رومانيا احتجاجات هذا الشهر، احتجاجًا على ارتفاع تكاليف الأعمال التي أعاقت الوصول إلى المعبر الحدودي مع أوكرانيا. وشهدت بولندا أيضًا احتجاجات، حيث قاد المزارعون الساخطون جراراتهم عبر المدن الكبرى احتجاجًا على ما وصفوه بالمنافسة "غير العادلة" من أوكرانيا المجاورة.
استنكر المزارعون البولنديون اتفاقية التجارة الحرة بين الاتحاد الأوروبي وأوكرانيا، مشيرين إلى أنها تُقوّض سبل عيشهم. كما يحتجون على اللوائح البيئية الأوروبية، التي يقولون إنها تُقلّل من إنتاجهم ودخلهم. وفي محاولة لتهدئة غضب المزارعين، صرّح رئيس الوزراء البولندي دونالد توسك بإجراء محادثات مع الحكومة الأوكرانية لضمان عدم تعرّض الإنتاج الزراعي والأسواق للخطر بسبب "التدفق غير المنضبط للمنتجات الزراعية من أوكرانيا".
مع ذلك، لا يزال على بولندا، شأنها شأن العديد من الدول الأوروبية الأخرى، بذل جهود كبيرة للوفاء بالتزاماتها تجاه المزارعين، إذ يصعب التراجع عن الاتفاقيات الدولية أو تعديلها، في حين تواجه سياسات دعم القطاع الزراعي صعوبات بسبب الوضع الاقتصادي المتدهور. لذلك، لا تزال موجة احتجاجات المزارعين في الدول الأوروبية معرضة لخطر الاتساع في الفترة المقبلة.
كوانغ آنه
[إعلان 2]
مصدر
تعليق (0)