"إعادة بناء" ثقافة ركوب الدراجات

لا تزال خريطة الطريق التي وضعتها مدينة هانوي لوقف تشغيل الدراجات النارية التي تعمل بالبنزين في منطقة الطريق الدائري الأول اعتبارًا من 1 يوليو 2026 وقصة التحول إلى الدراجات النارية الكهربائية تثير الرأي العام، على الرغم من أن توجيه رئيس الوزراء رقم 20 / CT-TTg (بشأن عدد من المهام العاجلة لمنع وحل التلوث البيئي بشكل جذري) لا يحتوي على أي لوائح تلزم الناس بالتحول إلى الدراجات النارية الكهربائية بشكل جماعي.

في العديد من المنتديات، تدور نقاشات محتدمة حول: هل الناس مستعدون لتحويل المركبات؟ هل تستطيع البنية التحتية لمحطات الشحن تلبية احتياجات ملايين المركبات في آنٍ واحد؟ مخاطر الحريق والانفجار، وتكلفة استبدال المركبات، ومعالجة البطاريات بعد الاستخدام؟... إلا أن هناك حلاً قريبًا، منخفض التكلفة، وصديقًا للبيئة، ارتبط بالحياة الحضرية في فيتنام لعقود، ولكنه لا يزال غائبًا عن المنتديات السياسية - الدراجة الهوائية.

في ذاكرة الكثيرين، قبل حوالي 25-30 عامًا، كانت صورة العاصمة هانوي سيلًا من الناس يركبون الدراجات الهوائية إلى مدارسهم وأعمالهم، في راحة وبساطة وقرب. ومع تطور الحياة، حلت المركبات الآلية محل الدراجات تدريجيًا. أما الآن، ومع تزايد مشكلة البيئة وحركة المرور في المدن، فإن "إعادة بناء" ثقافة ركوب الدراجات ليس مجرد حنين إلى الماضي، بل هو أيضًا توجه عملي.

في الدول المتقدمة، التي تُعدّ من أعلى معدلات دخل الفرد في العالم ، مثل هولندا وبلجيكا والدنمارك، لا يعود اختيار ركوب الدراجات إلى عجزهم عن شراء السيارات أو الدراجات النارية الكهربائية، بل إلى سعي حكوماتهم الدؤوب إلى ترسيخ عادة حضارية ومستدامة. حتى رئيس الوزراء الهولندي السابق، السيد مارك روته، لا يزال يركب دراجته إلى مكتبه يوميًا، مُصبحًا بذلك صورة إعلامية مؤثرة، تُلهم الرأي العام وتُرشده، مُتجاوزةً بذلك أي شعارات دعائية.

لعلّ فوائد ركوب الدراجات معروفة للجميع: ممارسة الرياضة، وحماية البيئة، وخصوصًا أن تكلفة الاستثمار فيها أقل بعشرات المرات من السيارات الكهربائية. فإذا كانت تكلفة السيارة الكهربائية عشرات الملايين من الدونغ، فإن تكلفة الدراجة الجيدة لا تتجاوز بضعة ملايين من الدونغ. وهذا يُخفف بشكل كبير الضغط المالي على العمال والطلاب، وهم الفئات الأكثر تضررًا إذا اضطروا لتغيير وسيلة نقلهم في وقت قصير.

ومع ذلك، لتشجيع الناس على ركوب الدراجات بثقة، لا بد من اتباع سياسات مصاحبة عديدة: إنشاء مسارات منفصلة، ​​وضمان السلامة، وتشجيع استخدام الدراجات العامة كما هو الحال في مدينة هو تشي منه أو هانوي أو دا نانغ ؛ وتنظيم حملات لأيام خالية من التدخين، وركوب الدراجات إلى العمل، بمشاركة كبار القادة لنشر أسلوب الحياة الجديد. بدلًا من التركيز فقط على التوافق على التحول إلى المركبات الكهربائية، نحتاج إلى توسيع نطاق منتديات النقاش، والمساعدة في تغيير الوعي وعادات المرور، وتهيئة مساحة للدراجات، وهو حل ليس جديدًا، ولكنه لا يزال قائمًا.

مينه دوي

المصدر: https://www.sggp.org.vn/tai-thiet-van-hoa-di-xe-dap-post807757.html