خلق زخم للتنمية الاقتصادية الريفية

يُعدّ تطوير الزراعة والمناطق الريفية وبناء مناطق ريفية جديدة من أهمّ مهام التصنيع والتحديث في البلاد. ولتحقيق ذلك، لا بدّ من تنمية المناطق الريفية تنميةً شاملةً في إطار استراتيجية النقل الوطني، التي يُعدّ نظام النقل جزءًا لا غنى عنه فيها، وشرطًا أساسيًا واستراتيجيةً طويلة الأمد لتحسين حياة الناس.

الرفيق فام نغوك دوان، سكرتير الحزب في بلدية خان ترونغ، مقاطعة ين خانه، شارك: في عملية بناء مناطق ريفية جديدة متقدمة، تولي بلدية خان ترونغ اهتمامًا خاصًا لإكمال وتطوير أعمال البنية التحتية للمرور لتعزيز التنمية الاقتصادية والثقافية والاجتماعية في المنطقة. سيؤدي إكمال نظام المرور إلى إنشاء ممر لتوسيع مساحة التطوير، مما يخلق اختراقًا لخان ترونغ والبلديات المجاورة. لذلك، نفذت بلدية خان ترونغ مشروع إصلاح وتطوير الطريق الرئيسي تشو كات - تام توا بطول يزيد عن 2 كم، باستثمار إجمالي يزيد عن 7.5 مليار دونج من رأس المال العادي ورأس المال الوظيفي للبلدية.

قال السيد نجوين فان فينه، ممثل وحدة البناء: منذ تنفيذ البناء، ركزت لجنة الحزب المحلية والحكومة على إخلاء الموقع وتسليمه إلى وحدة البناء. وفي الوقت نفسه، لتعبئة الناس لخلق أفضل الظروف الممكنة لضمان بناء المشروع بسرعة وفعالية وجودة. لذلك، مستفيدًا من الطقس المشمس، قام المقاول ببناء الخرسانة الإسفلتية على سطح الطريق. بعد الانتهاء من سطح الطريق، ستشرع الوحدة في طلاء الخطوط ومطبات السرعة وإشارات المرور على طول الطريق بالكامل وفقًا للمعايير. حتى الآن، تم الانتهاء من المشروع بشكل أساسي، ولم يساهم فقط في خلق مظهر جديد للوطن، ولكن بشكل أكثر تحديدًا، سيتصل الطريق الرئيسي تشو كات - تام توا بالطريق الحالي باي دينه - كيم سون والطريق السريع نينه بينه - تاي بينه - هاي فونغ القادم، مما يفتح فرصًا لربط تجارة السلع مع المحليات داخل المقاطعة وخارجها.

يُعدّ تطوير بنية تحتية اجتماعية واقتصادية أساسية متزامنة وحديثة، وضمان الربط بين المناطق الريفية والحضرية والربط الإقليمي، هدفًا هامًا من أهداف البرنامج الوطني للتنمية الريفية الجديدة. خلال عملية البناء، حشدت المحليات في المقاطعة العديد من مصادر رأس المال، بالإضافة إلى حشد المشاركة الفعالة من الأهالي المتبرعين بالأراضي لبناء الطرق. ويواصلون كل عام حشد جهودهم للصيانة والإنشاءات الجديدة لتلبية احتياجات السفر والتنمية الاقتصادية في المنطقة. عادةً، تم مؤخرًا إصلاح أساسات وسطح الطريق الوطني 38B في منطقة هوا لو، وإضافة بعض العناصر لتتناسب مع الواقع، مما أدى إلى التغلب على التدهور، وضمان السلامة المرورية، ومنع الفيضانات، وصيانته وضمان استغلاله باستثمار إجمالي يزيد عن 9.3 مليار دونج فيتنامي من ميزانية الدولة.

وقال السيد تران مينه ثوي، من بلدية نينه هوا (هوا لو): منذ توسيع الطريق، أصبح السكان المحليون قادرين على السفر بأمان شديد، مما يوفر الراحة للسياح لزيارة مناطق الجذب السياحي في المقاطعة مثل: العاصمة القديمة هوا لو، تام كوك، ترانج آن والمناطق المجاورة.

قال الرفيق نجوين كوانغ مينه، نائب مدير إدارة النقل: بعد ١٢ عامًا من بناء المنطقة الريفية الجديدة، استوفت ١٠٠٪ من المناطق والمدن في المقاطعة المعايير وأكملت مهمة بناء المنطقة الريفية الجديدة؛ تمتلك جميع البلديات أنظمة بنية تحتية اجتماعية واقتصادية تلبي متطلبات معايير المنطقة الريفية الجديدة، منها ٢٥.٢٪ من البلديات استوفت المعايير المتقدمة. معظم البلديات التي استوفت معايير المنطقة الريفية الجديدة لديها طرق معبدة أو خرسانية تؤدي إلى مركز البلدة ومنه إلى القرى، مما يضمن الجودة؛ كما أن الطرق الرئيسية في الحقول والأزقة مُصلدة، وليست موحلة في موسم الأمطار.

في إطار بناء المنطقة الريفية الجديدة، حشدت مقاطعة نينه بينه مواردها للاستثمار في مشاريع نقل رئيسية ومركّزة ذات ربط إقليمي، مما ساهم في توسيع آفاق التنمية في المناطق الريفية التي تواجه صعوبات جمة. ولا سيما مع نظام النقل بين القرى والنجوع، وشعار "الدولة والشعب يعملان معًا"، طبّقت المقاطعة آلية دعم الدولة للأسمنت، وساهم المواطنون والمجتمع المحلي بمئات المليارات من الدونغ الفيتنامي، وآلاف أيام العمل، وتبرعوا بعشرات الهكتارات من الأراضي لبناء 16,904 طرق بطول إجمالي يبلغ 2,138.7 كيلومتر. كما حظي نظام الري داخل الحقول بالاستثمار والتحديث، مما هيأ ظروفًا مواتية للتجارة والتبادل التجاري، وساهم في تحسين نوعية حياة السكان.

وعلى وجه الخصوص، في الآونة الأخيرة، حشدت نينه بينه جميع الموارد وجذبت رأس المال للاستثمار في بناء واستكمال نظام البنية التحتية للنقل من خلال مشاريع رئيسية مثل: طريق DT482، الطريق الساحلي، طريق T21... تساعد هذه الطرق، جنبًا إلى جنب مع الطريق السريع الوطني الحالي ونظام الطرق المحلية، المقاطعة على الاتصال بالطريق السريع بين الشمال والجنوب، وتشكيل شبكة نقل كاملة بشكل أساسي، وفتح العديد من المساحات والمناطق الجديدة، وإنشاء اتصالات متزامنة، وتعزيز إمكانات ومزايا المقاطعة.

لم تُغير النتائج الرائدة في مجال النقل في الآونة الأخيرة مظهر وفروق المناطق التي يمر بها الطريق فحسب، بل خلقت أيضًا اتصالًا متزامنًا بين محور المرور المهم في البلاد ونظام المرور المحلي، وبين المناطق الحضرية والريفية، وبين المناطق الجبلية والسهول والمناطق الساحلية؛ وربط المراكز الاقتصادية والسياسية وربط التراث الثقافي والطبيعي العالمي ترانج آن. وبالتالي، خلق الظروف اللازمة لاستمرار عملية الإنتاج وسرعتها، وتوسيع مناطق المواد الخام، وجذب المستثمرين والشركات للاستثمار في الزراعة والمناطق الريفية، وخاصة الصناعات الزراعية والغابات وتجهيز الأسماك؛ وفتح العديد من فرص العمل للعمال الريفيين، والمساهمة في تحول هيكل العمل من الزراعة إلى القطاعات غير الزراعية في المناطق الريفية... وفي الوقت نفسه، مساعدة سكان الريف على زيادة فرص الحصول على الرعاية الصحية والتعليم والتبادل الثقافي للمجتمعات السكنية، والمساهمة في خلق فرص العمل والحد من الفقر وتحسين نوعية حياة الناس في المقاطعة.

المقال والصور: نجوين ثوم

مصدر