غواصة مفقودة تكشف عن ضعف عمليات الإنقاذ لدى خفر السواحل الأمريكي

ويظهر اختفاء السفينة تيتان أن خفر السواحل الأميركي لا يزال يعاني من العديد من القيود فيما يتعلق بالموارد والمعدات اللازمة للبحث والإنقاذ في مناطق أعماق البحار.

بدأت سفينة تيتان، التي تديرها شركة أوشن جيت وتقدم جولات سياحية لحطام تيتانيك، غوصها في المحيط الأطلسي في وقت مبكر من يوم 18 يونيو، وفقدت الاتصال بالسفينة على السطح بعد حوالي ساعة و45 دقيقة. كانت تيتان تحمل خمسة أشخاص وكمية كافية من الأكسجين تكفيهم لمدة 96 ساعة، بدءًا من الساعة السادسة صباحًا يوم 18 يونيو.

بحلول الوقت الذي عقد فيه خفر السواحل مؤتمرًا صحفيًا حول الحادثة في 19 يونيو/حزيران، كان يُعتقد أن السفينة لديها ما يكفي من الأكسجين لحوالي 70 ساعة، وفقًا للأميرال البحري جون موغر، المسؤول عن البحث عن تيتان. ويبحث فريقه وخفر السواحل الكندي في منطقة تبعد حوالي 900 ميل (1450 كيلومترًا) عن كيب كود، ماساتشوستس.

غواصة أوشن جيت تنقل السياح لزيارة حطام تيتانيك. الصورة: أوشن جيت

خفر السواحل الأمريكي قوة متخصصة في مهام البحث والإنقاذ في البحر، لكن هذا الوضع لا يزال يُمثل كابوسًا حقيقيًا بالنسبة لهم. واعترف السيد موغر قائلًا: "يُمثل البحث في مثل هذه المياه النائية تحديًا كبيرًا"، في سياق سباق مع الزمن لإنقاذ الناس قبل نفاد إمدادات الأكسجين.

نشر خفر السواحل الأمريكي طائرة دورية بعيدة المدى من طراز C-130 في المنطقة التي اختفت فيها السفينة تايتان، كما أرسل مركز تنسيق الإنقاذ في هاليفاكس طائرة مراقبة من طراز P-8 بوسيدون قادرة على الاستطلاع تحت الماء للمساعدة. ولكن بحلول نهاية 19 يونيو، لم يكن من الممكن تحديد ما إذا كانت السفينة تايتان مغمورة أم طفت على السطح وهي تطفو في مكان ما.

وقال كريج هوبر، المعلق البارز في قضايا الأمن القومي الأميركي في مجلة فوربس ، إن مهمة البحث والإنقاذ هذه لسفينة تيتان كشفت عن بعض الثغرات في أعمال الإنقاذ تحت الماء التي يقوم بها خفر السواحل الأميركي.

مع توسع سوق السياحة المغامرة، أصبحت وكالات خفر السواحل تشعر بالقلق من أن اللوائح الحكومية الأميركية لم تواكب هذا التوسع، مع التركيز بشكل أقل على عمليات الإنقاذ في المناطق التي يصعب الوصول إليها، وانخفاض خطير في قدرات إنقاذ الغواصات.

في عام ١٩٦٠، كانت البحرية الأمريكية تمتلك تسع سفن إنقاذ غواصات وسفينتي سحب مخصصتين للإنقاذ تحت الماء. لكن بعد تخفيضات الميزانية والقوى العاملة في عام ٢٠١٢، لم تعد تمتلك أي سفن إنقاذ تحت الماء.

يفتقر خفر السواحل الأمريكي، الجهة التي تقود جهود الإنقاذ الوطنية، إلى قدرات الإنقاذ تحت الماء. فقد خُصخصت معظم أعمال إنقاذ الغواصات، مما أجبر خفر السواحل على العمل مع مشغلي غواصات مدنيين غير خاضعين للتنظيم.

غواصة تيتان من أوشن جيت في ميناء إيفريت، الولايات المتحدة. الصورة: أوشن جيت

وقال أليستير جريج، أستاذ الهندسة البحرية في جامعة لندن البريطانية، إن أسوأ سيناريو محتمل للغواصة تيتان هو أن تغرق إلى عمق نحو 4 آلاف متر بالقرب من حطام تيتانيك وتصبح غير قادرة على العودة إلى السطح بنفسها.

في هذه الحالة، لا يملك خفر السواحل سفينة متخصصة قادرة على الغوص إلى أعماق كهذه لتقييم الوضع والتخطيط للإنقاذ. حتى لو عرفوا مكان السفينة الغارقة، فإن عملية الإنقاذ تحت الماء ستكون معقدة وخطيرة.

غالبًا ما يكون الوصول إلى منطقة البحث أصعب جزء في العملية، إذ يستغرق الأمر وقتًا حتى تتمكن السلطات من جمع الموارد. في عام ٢٠١٧، نشرت الولايات المتحدة فريق إنقاذ الغواصات النخبوي (SER) لمساعدة الأرجنتين في تحديد موقع الغواصة المنكوبة ARA San Juan.

اضطرت شركة SER إلى ترتيب ثماني رحلات جوية لنقل حوالي 356 طنًا من المعدات إلى الأرجنتين. هبطت أول طائرة نقل بعد 43 ساعة من أمر الإرسال، بينما هبطت الأخيرة بعد 77 ساعة.

لعدم وجود سفينة مخصصة، اضطر الفريق إلى استئجار سفينة مدنية وقضاء أربعة أيام أخرى في تجهيز المكان لاستيعاب معدات متخصصة. بعد ١٢ ساعة من تحميل المعدات على السفينة، تمكنوا من المغادرة إلى منطقة البحث.

في البحث الحالي عن تيتان، يخشى هوبر أن ينفد مخزون الأكسجين في الغواصة قبل أن يتمكن فريق SER من الانطلاق. حتى لو وصل الفريق، فمركباته القادرة على العمل على أعماق تزيد عن 12,000 قدم قليلة.

موقع حطام سفينة تيتانيك في المحيط الأطلسي. صورة: الغارديان

قد تكون السفن الخاصة الملاذ الأخير، إذ خصخصت البحرية الأمريكية أسطول الإنقاذ التابع لها إلى حد كبير. ورغم تفوقها في بعض المهام، إلا أن الشركات الخاصة لا تملك سوى موارد محدودة للبحث والإنقاذ في هذه الأعماق.

وبحسب المعلق هوبر، فإن الحادث الذي وقع مع سفينة تيتان هو علامة على المستقبل الصعب الذي ستواجهه قوات الإنقاذ في ظل تزايد أنشطة الاستكشاف المدنية تحت الماء.

قال هوبر: "إن بيئة أعماق البحار القاسية ليست مناسبة لضعاف القلوب، وغالبًا ما يكون السياح الباحثون عن الإثارة غير مؤهلين لتقييم مخاطر زيارة مثل هذه المنطقة. وهنا يأتي دور الحكومة الأمريكية لمنحهم فرصة أفضل للبقاء على قيد الحياة".

دوك ترونغ (وفقًا لمجلة فوربس، وكالة فرانس برس، رويترز )

رابط المصدر: https://vnexpress.net/tau-lan-mat-tich-boc-lo-lo-hong-cuu-nan-cua-tuan-duyen-my-4619515.html