تعزيز الاستثمار واستغلال مزايا النقل المائي الداخلي

عقدت إدارة الممرات المائية الداخلية في فيتنام بعد ظهر اليوم (24 ديسمبر) مؤتمرا لنشر المهام لعام 2025. وحضر وزير النقل تران هونغ مينه وألقى كلمة.

تعزيز الإمكانات الطبيعية وتشجيع الاستثمار

وفي كلمته في المؤتمر، أشاد وزير النقل تران هونغ مينه بالجهود التي بذلها القادة والمسؤولون والموظفون المدنيون والموظفون العموميون والعمال في إدارة الممرات المائية الداخلية في فيتنام في الآونة الأخيرة، مما ساهم بشكل إيجابي في النتائج المتميزة لقطاع النقل بأكمله.

وأكد الوزير على التقليد المجيد الذي يمتد لـ 68 عامًا لصناعة الممرات المائية الداخلية (1956-2024) بالإضافة إلى المساهمات العظيمة لصناعة الممرات المائية الداخلية طوال تاريخ حرب المقاومة ضد أمريكا والبناء الوطني بعد التوحيد وفترة الابتكار الاقتصادي والتنمية في السنوات الأخيرة.

وقال الوزير "إن مسؤولي الممرات المائية والعاملين فيها بحاجة إلى تعزيز التقاليد ومواصلة بذل الجهود واستغلال مزايا وإمكانيات الظروف الطبيعية بطول إجمالي يبلغ حوالي 41900 كيلومتر من الأنهار والقنوات وأكثر من 3600 كيلومتر من السواحل لاستغلال وتعزيز النقل المائي".

طلب وزير النقل تران هونغ مينه من الكوادر والعمال في قطاع الممرات المائية الداخلية تعزيز التقاليد والمزايا وتطوير النقل (الصورة: تا هاي).

ووجه الوزير بمهام محددة في الفترة المقبلة، مؤكدا على ضرورة مراجعة واستكمال الوثائق القانونية لجعلها ملائمة للأعمال ومفيدة للشعب.

في الوقت نفسه، سيتم تعزيز ربط الممرات المائية بوسائل النقل الأخرى وفقًا للخطة الرئيسية لوسائل النقل الأخرى وخارطة طريق الاستثمار، وذلك لتعزيز الكفاءة وخفض تكاليف الخدمات اللوجستية، نظرًا لانخفاض أسعار النقل المائي. ومن ثم، سيتم الاستثمار في تطوير النقل المائي في المناطق الواعدة، مثل الشمال ودلتا نهر ميكونغ، بما يضمن كفاءة الاستثمار.

كما طلب الوزير الحفاظ على نظام إدارة شفاف وفعال وحديث. ويجب الرد على طلبات الآراء الكتابية من الجهات المعنية في غضون أسبوع واحد على الأكثر. وستُحاسب أي جهة أو فرد يُظهر "صعوبة" في التعامل. وفي الوقت نفسه، يجب الاهتمام بجهود مكافحة الفساد والسلبية.

بناءً على توجيهات الوزير، أبلغ السيد بوي ثين ثو، مدير إدارة الممرات المائية الداخلية في فيتنام، الوزير بالمشاكل القائمة التي تؤثر على تطوير الممرات المائية في الآونة الأخيرة.

وبناءً على ذلك، لا تزال ميزانية الدولة المخصصة للاستثمار في البنية التحتية للمجاري المائية الداخلية منخفضة، حيث لا تمثل سوى أقل من 2% من إجمالي قطاع النقل. ولا توجد سياسات قوية بما يكفي لجذب الاستثمار الخاص والأجنبي في البنية التحتية للمجاري المائية الداخلية، مثل: عدم وجود سياسة لربط نسبة شحنات المجاري المائية الداخلية في الموانئ البحرية؛ وضرورة تعزيز توجه نظام الرسوم نحو الحوافز؛ وعدم ملاءمة أولويات الاستثمار للمشاريع واسعة النطاق، وقطاع المجاري المائية الداخلية؛ ولا تزال أنشطة الاستثمار تواجه بعض الصعوبات في التخطيط، وتخصيص الأراضي، والبناء خارج السد.

من ناحية أخرى، لا يزال هناك العديد من الموانئ والأرصفة الداخلية غير المرخصة ومنتهية الصلاحية. ورغم تنسيق إدارة الممرات المائية الداخلية في فيتنام مع السلطات المحلية للتغلب على هذه المشاكل، إلا أن النتائج لم تكن على قدر التوقعات.

إن نظام الوثائق القانونية والمعايير واللوائح المتخصصة لم يتكامل بعد، ويحتاج إلى مزيد من التحسين في المستقبل. ولا يزال التحول الرقمي وبناء قواعد البيانات المتخصصة بطيئين، ويحتاجان إلى مزيد من التطوير.

في الفترة المقبلة، ستُنفّذ إدارة الممرات المائية الداخلية في فيتنام حلولاً للتغلب على القيود، وتعزيز ربط الممرات المائية الداخلية بالوسائل الأخرى، وضمان سلاسة النقل متعدد الوسائط. كما ستُحسّن إدارة الموانئ والأرصفة، وستتعاون مع المحليات للتعامل بفعالية مع مشكلة الأرصفة غير المرخصة ومنتهية الصلاحية.

في الوقت نفسه، هناك حلول لجذب استثمارات رأس المال الخاص ورأس المال الأجنبي ومصادر رأس المال الأخرى. ويعزز النظام جهود مكافحة الفساد والسلوكيات السلبية..."، أكد السيد ثو.

نمو النقل وتعزيز التعاون الدولي

في المؤتمر السابق، صرّح السيد بوي ثين ثو، مدير إدارة الممرات المائية الداخلية في فيتنام، بأنه في عام ٢٠٢٤، نفّذت إدارة الممرات المائية الداخلية في فيتنام حلولاً متزامنة وفعّالة، وأنجزت مهامها في جميع جوانب العمل. ومن بين هذه الحلول، أُصدرت أكثر من ٤٠٠٠ رسالة رسمية، وأكثر من ١٨٠٠ قرار، و١٩ برقية، و٣٣ إشعارًا ختاميًا، في إطار روح الإصلاح والابتكار واللامركزية، وتقليص الإجراءات الإدارية إلى أقصى حد.

أكد السيد بوي ثين ثو، مدير إدارة الممرات المائية الداخلية في فيتنام، على الحلول التي يتعين تنفيذها لتعزيز تنمية الممرات المائية (الصورة: تا هاي).

لقد ساهمت النتائج التي حققتها صناعة النقل المائي الداخلي بشكل كبير في التنمية الشاملة لصناعة النقل، وتعزيز اتجاه تحويل البضائع من الطرق إلى الممرات المائية، والحد من الازدحام وحوادث المرور والتلوث البيئي.

على وجه التحديد، تُدار أنشطة النقل وضمان السلامة المرورية بانتظام وبشكل مستمر، مع العديد من الحلول لتعزيز تطوير أنشطة النقل المائي الداخلي. وتواصل إدارة الممرات المائية الداخلية في فيتنام استكمال محتوى مشروع مسار النقل المائي النموذجي ICD Que Vo - ميناء هاي فونغ البحري؛ وتُطوّر بشكل استباقي مشروعًا تجريبيًا لتوسيع نطاق تشغيل مركبات VR-S1 على المسار من مصب نهر فان أوك إلى ميناء لاش هوين البحري، والمسار من كوا تيو - كاي ميب - ميناء ثي فاي البحري.

في الوقت نفسه، يتم التنسيق لتنظيم مؤتمر حواري مع حوالي 300 شركة في قطاعي النقل البحري والممرات المائية الداخلية. وفيما يتعلق بأنشطة النقل المائي بموجب الاتفاقية بين فيتنام وكمبوديا، جمعت الإدارة 10 بنود ومشاكل متبقية، وأبلغت وزارة النقل بإرسال وثيقة تطلب من الوزارات والفروع والمحليات إبداء آرائها حول مضمون توصيات ومقترحات الشركات والجمعيات.

فيما يتعلق بإنتاج النقل في عام 2024، من المتوقع أن يزيد نقل الركاب بنسبة 11.1% ونقل البضائع بنسبة 11.2% مقارنة بعام 2023. ومن بين ذلك، يواصل إنتاج النقل على طريق فيتنام - كمبوديا نموه بقوة، حيث يصل حجم شحن الحاويات وحدها إلى حوالي 490 ألف حاوية نمطية، بزيادة قدرها 23% مقارنة بعام 2023.

في إطار جهودها لضمان سلامة المرور، أصدرت إدارة الممرات المائية الداخلية في فيتنام العديد من الوثائق التي تُوجّه الوحدات والمحليات لضمان نظام وسلامة الممرات المائية الداخلية خلال العطلات ورأس السنة القمرية الجديدة (تيت) لعام ٢٠٢٤، مع التركيز على المواقع الخطرة على هذه الممرات. ونظّمت الإدارة أربعة وفود لنشر الوعي حول الوقاية من الكوارث وأعمال البحث والإنقاذ في مجال الممرات المائية الداخلية، وتسعة وفود للحث على تعزيز السلامة المرورية، وثلاثة وفود تفتيشية متعددة التخصصات في مقاطعات: هوا بينه، وسون لا، ولاو كاي، ويين باي، وتوين كوانغ، وخان هوا، وفو ين، ودونغ ناي، وبا ريا - فونغ تاو.

يتم تدريب أفراد الطاقم وسائقي المركبات المائية الداخلية بشكل جدي وصارم ووفقًا للأنظمة.

مؤتمر يلخص عمل إدارة الممرات المائية الداخلية في فيتنام في عام 2024 (الصورة: تا هاي).

تُركّز الوزارة على إدارة وصيانة البنية التحتية للمرور، والوقاية من الفيضانات والعواصف والسيطرة عليها، والتغلب على آثار الكوارث الطبيعية، وتُنفّذ هذه المشاريع بسرعة وفعالية. في عام ٢٠٢٤، نفّذت الوزارة ١٠ مشاريع تجريف لضمان انسيابية حركة المرور؛ و٤ مشاريع لإصلاح السدود؛ و٤ مشاريع لإزالة العوائق؛ و٨ حزم لإصلاح واستبدال الإشارات المرورية؛ واستبدال وإكمال إشارات المرور، بتكلفة إجمالية قدرها ٩٧٤ مليار دونج فيتنامي. ومن المتوقع أن يصل إنفاق الموارد البشرية إلى ٩٧٪ في عام ٢٠٢٤.

تم تنفيذ التعاون الدولي في مجالات العلوم والتكنولوجيا والبيئة بشكل استباقي، مع العديد من الابتكارات. ومن بين هذه الابتكارات: تنظيم المؤتمر الثنائي السنوي لعام ٢٠٢٤ بين المجموعتين لتسهيل النقل المائي بين فيتنام وكمبوديا في سيام ريب، كمبوديا؛ والمشاركة في تنظيم الاجتماع الثاني للجنة المشتركة بين فيتنام والصين في قويلين، قوانغشي، الصين؛ وحضور الاجتماع الثامن والخمسين لكبار مسؤولي النقل في رابطة دول جنوب شرق آسيا (STOM 58)، والاجتماع الثلاثين لوزراء النقل في رابطة دول جنوب شرق آسيا (ATM 30) في كوالالمبور، ماليزيا؛ وتنظيم تنفيذ مشروع "مواءمة المعايير واللوائح بين دول نهري ميكونغ ولانسانغ" بشأن النقل المائي...

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/thuc-day-dau-tu-khai-thac-loi-the-van-tai-duong-thuy-noi-dia-192241224190028143.htm