الأساس للتحول الأخضر
في فترة ما بعد الظهر من يوم 31 يوليو، وخلال مشاركتها في ندوة "السياسة المالية لتطوير الخدمات اللوجستية الخضراء" التي نظمتها مجلة Economic - Finance بالتعاون مع Vinexad، قالت السيدة Vu Thi Anh Hong، نائبة رئيس تحرير مجلة Economic - Finance، إنه مع معدل نمو يتراوح بين 14 - 16٪ سنويًا وحجم سوق يبلغ حوالي 40 - 42 مليار دولار أمريكي، تلعب صناعة الخدمات اللوجستية دورًا محوريًا في الاقتصاد الفيتنامي.
ومع ذلك، يُصاحب ذلك ضغط كبير على تكاليف التشغيل، التي تُمثل ما بين 16% و18% من الناتج المحلي الإجمالي، وانبعاثات كربونية كبيرة، لا سيما في قطاع النقل البري. لذلك، إذا لم ينتقل القطاع إلى نموذج لوجستي أخضر، فسيكون من الصعب عليه الحفاظ على معدل نموه والوفاء بالمعايير العالمية في المستقبل القريب.
وفقًا للسيدة آنه هونغ، تُعدّ اللوجستيات الخضراء حاليًا أحد الركائز الأساسية التي تُساعد فيتنام على تحقيق هدفها المتمثل في خفض الانبعاثات إلى الصفر، وهو الهدف الذي التزمت به في مؤتمر الأطراف السادس والعشرين. ومع ذلك، لا يُمكن للتحول الأخضر أن يُحقق هدفه بمفرده دون سياسات مالية مناسبة وفي الوقت المناسب ومُستهدفة.
بالإضافة إلى ذلك، تحتاج الشركات التي تريد التحول إلى اللون الأخضر أيضًا إلى الاستثمار في وسائل النقل الصديقة للبيئة، والمستودعات الموفرة للطاقة، وأنظمة إدارة الانبعاثات الرقمية، وما إلى ذلك. تتطلب هذه الشروط تكاليف كبيرة ودعمًا قويًا من السياسات المالية من وكالات إدارة الدولة.
وأكد السيد تران ثانه هاي، نائب مدير إدارة الاستيراد والتصدير (وزارة الصناعة والتجارة)، أن الخدمات اللوجستية الخضراء ستكون المفتاح لمساعدة الشركات الفيتنامية على زيادة قدرتها على الصمود في وجه التقلبات العالمية وتلبية متطلبات السوق، وخاصة سياسات ضريبة الكربون في الاتحاد الأوروبي.
إن الاستثمار في الحاويات الذكية، وأنظمة التشغيل المُحسّنة، والمركبات الكهربائية لا يُسهم في حماية البيئة فحسب، بل يُقلل أيضًا من التكاليف على المدى الطويل، لا سيما في ظل التقلبات المستمرة في أسعار الطاقة. علاوةً على ذلك، لا تكمن ميزة الخدمات اللوجستية الخضراء في التكلفة فحسب، بل في قدرتها على تعزيز التنافسية أيضًا. وستُصبح الشهادات الخضراء قريبًا "تأشيرة تجارية" مهمة تُساعد الشركات على اختراق الأسواق المُتطلبة.
في الوقت الحالي، لا تزال الشركات الفيتنامية، وخاصة الصغيرة والمتوسطة، تواجه العديد من العوائق في رحلة التحول اللوجستي الأخضر. ووفقًا للسيدة نجو ثي ثانه في، نائبة المدير العام لميناء لونغ آن الدولي، فقد وضعت فيتنام مؤخرًا استراتيجية وطنية لتطوير اللوجستيات بشكل استباقي، واستثمرت بكثافة في البنية التحتية للموانئ البحرية.
بفضل موقعه كمركز عبور استراتيجي في الجنوب، حيث تُمثل هذه المنطقة حوالي 45% من إجمالي حجم البضائع العابرة لموانئ البلاد، يُثبت ميناء لونغ آن الدولي أن الميناء البحري ليس مجرد منصة تحميل وتفريغ، بل هو أيضًا مركز ابتكار صديق للبيئة في سلسلة اللوجستيات بأكملها. ومع ذلك، لتحقيق خططه الكبرى، يحتاج هذا الميناء إلى دعم قوي من السياسات المالية: من الائتمان الأخضر، والحوافز الضريبية، إلى صناديق تطوير اللوجستيات.
وفقًا للسيدة ثانه في، فإن الاستثمارات في النقل الصديق للبيئة، والمستودعات الموفرة للطاقة، وأنظمة إدارة الانبعاثات الرقمية ليست قليلة، ولا تمتلك جميع الشركات القدرة على تنفيذها دون آليات دعم مناسبة. وللتغلب على الصعوبات، تتوقع الشركات توسيع شبكات تعاونها مع الشركاء المحليين والأجانب لبناء منظومة لوجستية شاملة وحديثة ومستدامة، وتعزيز الرقمنة.
تعزيز التحول الرقمي
قال السيد داو دوي تام، رئيس إدارة الجمارك والإشراف عليها (الإدارة العامة للجمارك)، إن قطاع الجمارك قام الآن برقمنة عملية التخليص الجمركي بشكل شامل بدعم من الذكاء الاصطناعي والبلوكشين والبيانات الضخمة ورموز الاستجابة السريعة وما إلى ذلك، مما يساعد على تقصير الوقت وخفض التكاليف وخاصة المساهمة في تقليل الانبعاثات في العمليات اللوجستية.
وبناءً على ذلك، طبّقت 99.56% من الشركات إجراءات جمركية إلكترونية، وهي نسبة مُشجعة. ومع ذلك، لكي تُصبح اللوجستيات الخضراء اتجاهًا سائدًا وتنتشر في جميع قطاعات الأعمال، يجب على هيئات الإدارة التركيز على بناء وتنظيم نظام مالي متزامن. وتحديدًا، يجب وضع سياسات تفضيلية في الضرائب، والائتمان الأخضر، وضمانات القروض، ودعم الابتكار التكنولوجي، وتبسيط الإجراءات الإدارية، ويجب ربط جميعها ضمن إطار سياسي شامل وموحد.
من منظور الأعمال، صرّح السيد توني آنه، نائب المدير العام لمجموعة ITL، بأنّ التحوّل الرقمي والتنمية المستدامة ركيزتان استراتيجيتان في توجه التنمية طويل الأمد لشركات الخدمات اللوجستية. وبفضل الاستثمار القوي في تقنيات الإدارة الحديثة، مثل eFMS وeTMS وWMS وSalesforce CRM وTableau، نجحت الوحدة في رقمنة سلسلة عملياتها اللوجستية بالكامل تقريبًا، بدءًا من إدارة الأساطيل والحاويات والقوارب وصولًا إلى الموانئ والمستودعات.
ومن أبرز ما يميز الوحدة منصة VELA (منصة الخدمات اللوجستية الرقمية) التي تطبقها الوحدة، حيث توفر خدمات متكاملة وتساعد العملاء على تحسين العمليات وخفض التكاليف وتوفير شفافية المعلومات والمساهمة بشكل خاص في تطوير الخدمات اللوجستية الخضراء.
من خلال التحول الرقمي، لا نعزز قدرتنا التنافسية فحسب، بل نصبح أيضًا على أهبة الاستعداد لتلبية المتطلبات المتزايدة الصرامة للشركاء الدوليين. وتسعى الوحدة حاليًا إلى أن تصبح شركة رائدة في قطاع الخدمات اللوجستية في فيتنام بإيرادات تبلغ مليار دولار أمريكي بحلول عام 2028. ولتحقيق ذلك، نلتزم بالاستثمار طويل الأجل في الابتكار التكنولوجي والبنية التحتية الخضراء وتنمية الموارد البشرية عالية الجودة،" أضاف السيد توني آنه.
وفقاً للخبراء الاقتصاديين، تُعدّ السياسة المالية العامل الأساسي لفتح آفاق هذا المستقبل. فبدونها، لن تتمكن الشركات من التحول بمفردها، وسيواجه الاقتصاد الفيتنامي صعوبة في تحقيق هدف التحول الأخضر أو التحول الرقمي الفعال في سلسلة التوريد العالمية. لذلك، لتعزيز تطوير هذه الصناعة، تحتاج الحكومة إلى إصدار حزمة سياسات شاملة في أقرب وقت، تُصمّم بوضوح أدوات مالية مناسبة لكل حجم شركة وكل مرحلة من مراحل التحول.
ويعتبر التنسيق بين وزارة المالية ووزارة النقل ووزارة الموارد الطبيعية والبيئة والمحليات شرطا أساسيا لخلق بيئة استثمارية مواتية لتطوير الخدمات اللوجستية الخضراء والتحول الرقمي الفعال.
المصدر: https://doanhnghiepvn.vn/kinh-te/thuc-day-logistics-xanh-bang-cac-chinh-sach-thiet-thuc/20250801081545700
تعليق (0)