الملياردير تران دينه لونغ يتعهد بتقديم 10 ملايين طن من الفولاذ لفيتنام لدخول عصر السكك الحديدية

تعهد رئيس مجلس إدارة مجموعة هوا فات بتنفيذ خطة تطوير السكك الحديدية عالية السرعة ونظام السكك الحديدية الحضرية في فيتنام في الفترة المقبلة، وذلك بإنتاج 10 ملايين طن من الفولاذ عالي الجودة في الموعد المحدد وبتكلفة أقل من السلع المستوردة.

في استقباله للوفد العامل لرئيس الوزراء فام مينه تشينه في مجمع هوا فات دونج كوات للحديد والصلب (كوانج نجاي) أمس (9 فبراير)، شارك رئيس مجلس إدارة مجموعة هوا فات تران دينه لونج أفكاره "الصادقة" حول الفرص والتحديات التي تواجه صناعة مواد البناء في الفترة التي تدخل فيها البلاد فترة جديدة من الفرص.

رئيس الوزراء فام مينه تشينه يعمل مع قادة مجموعة هوا فات

قطاع البناء يرحب بالفرص العظيمة

وفقًا للسيد تران دينه لونغ، ستشهد الفترة من 2025 إلى 2030 العديد من مشاريع الاستثمار العام الضخمة، لا سيما مشاريع السكك الحديدية عالية السرعة، ومشاريع السكك الحديدية الحضرية في هانوي ومدينة هو تشي منه، ومشاريع الربط مع السكك الحديدية الصينية، وهانوي - لاو كاي، ولاو كاي - هاي فونغ - كوانغ نينه، وهانوي - لانغ سون... وتبلغ قيمة هذه المشاريع ما يصل إلى 250 مليار دولار أمريكي، مما يمثل فرصة عظيمة للشركات. سيساهم تطوير صناعة الصلب المحلية في تلبية الطلب على المواد الخام للمشاريع الوطنية الرئيسية، مما يقلل الاعتماد على الإمدادات الأجنبية. وقال رئيس مجلس إدارة هوا فات: "كما في عهد السيد بارك تشونغ هي، فقد كلفوا الشركات المحلية بجرأة بتنفيذ مشاريع السكك الحديدية عالية السرعة. وبفضل ذلك، بلغ نصيب الفرد من الناتج المحلي الإجمالي في كوريا 36000 دولار أمريكي، متجاوزًا حتى اليابان".

وفقًا للسيد تران دينه لونغ، أعرب قادة الحكومة في العديد من المنتديات عن دعمهم لمشاركة الشركات المحلية في مشاريع السكك الحديدية الرئيسية. واقترح هوا فات أن تُصدر الحكومة قرارًا ووثيقةً تُعبّر بوضوح عن هذه السياسة، وذلك لخلق مصدر تشجيع كبير للشركات المحلية، ومُصنّعي المواد، ومقاولي البناء الذين ينتظرون.

يمكن لفيتنام أن تتعلم من درس كوريا، وأن تتخذ قرارًا جريئًا بتخصيص وحدات محلية، مثل شركات التصنيع ومقاولي البناء مثلنا، للاستثمار. سيحل هذا مشكلتين، الأولى هي أننا نستثمر بجرأة، والأهم من ذلك، أن يكون لدينا منتجات إنتاجية عند الاستثمار. في المستقبل القريب، يمكن لشركة هوا فات أن تبدأ بناء مصنع للسكك الحديدية برأس مال استثماري قدره 10,000 مليار دونج فيتنامي. هذا منتج فريد من نوعه، وإذا لم يُستخدم في المشروع، فلن نعرف لمن نبيعه. لذلك، نأمل حقًا أن يكون لدينا وثيقة مثل القرار حتى تتمكن الشركات من الاستثمار بثقة وإنتاج منتجات تخدم المشروع.

كما تعهد "ملك" الصلب الفيتنامي لرئيس الحكومة بأن شركة هوا فات قادرة على توريد قضبان الصلب ومنتجات الصلب المصنعة التي تضمن الجودة اللازمة لتصنيع محاور القطارات وملحقات السكك الحديدية. وتشير التقديرات إلى أن مشاريع السكك الحديدية الثلاثة الحالية تحتاج إلى حوالي 10 ملايين طن من الصلب. وتلتزم هوا فات، أولاً، بتوريد كمية كافية تبلغ 10 ملايين طن، وستبلغ طاقتها الإنتاجية 15 مليون طن سنوياً. ثانياً، الجودة؛ ثالثاً، ضمان جدول التسليم؛ وأخيراً، أسعار أقل مقارنة بالسلع المستوردة.

اقترح رئيس مجلس إدارة مجموعة هوا فات، تران دينه لونغ، العديد من الحلول لتطوير قطاع البناء في الفترة المقبلة. الصورة: PH

التصنيع، صناعة الصلب التي لا غنى عنها

بعد استماعه إلى مداخلة السيد تران دينه لونغ، أكد رئيس الوزراء فام مينه تشينه: لا يمكن للتصنيع والتحديث أن يتحققا بدون صناعة الصلب. فبدون صناعة أساسية، ستبقى هذه الصناعة خاملة، وسيصعب تطبيق استراتيجيات طويلة المدى، والتفكير بعمق، وتحقيق إنجازات كبيرة، والنظر إلى كل مكان. وعلى وجه الخصوص، فإن وجود شركات صلب فيتنامية قوية مثل هوا فات سيجعل عملية الابتكار في البلاد أكثر أمانًا واستباقية من حيث الاستراتيجية.

أكد رئيس الوزراء على أولوية تطوير الشركات المحلية، وتمكينها من المشاركة في الاستثمار في منظومة السكك الحديدية، سواءً كانت سككًا حديدية عالية السرعة أو سككًا حديدية حضرية، وطلب من اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانغ نجاي مواصلة دعم الشركات المحلية في تطويرها. ستعمل الدولة على تهيئة الظروف لشركات مثل هوا فات لمواصلة توسيع مصانعها، مع التركيز على متطلبات الإنتاج اللازمة لتطوير صناعة السكك الحديدية في البلاد.

في وقت سابق، أرسلت جمعية الصلب الفيتنامية وثيقة إلى رئيس الوزراء توضح الوضع الراهن للصناعة. حاليًا، يعتمد قطاع الصلب الفيتنامي بأكمله على استيراد حوالي 30 مليون طن من خام الحديد سنويًا، 95% منها مستوردة من أسواق مثل أستراليا والبرازيل.

يتضح ذلك جليًا من خلال رؤية سفن شحن ضخمة، تصل حمولتها إلى 200 ألف طن، ترسو باستمرار في الميناء لتوريد المواد الخام. وهذا يُشكل مشكلة في العملة الأجنبية، إذ يتعين على صناعة الصلب إنفاق ما لا يقل عن 3 مليارات دولار أمريكي سنويًا على الواردات. في الوقت نفسه، تمتلك فيتنام عددًا من مناجم الخام الكبيرة، لكنها لم تُستغل بكفاءة.

أشار السيد تران دينه لونغ إلى أن فيتنام تمتلك منجمين كبيرين لخام الحديد، هما كوي زا وتاش خي. وقد تم استغلال كوي زا، ولكن وفقًا لأحدث المعلومات، تم إلغاء ترخيص التعدين. أما منجم الحديد المتبقي في تاش خي، فهو الأكبر في جنوب شرق آسيا، باحتياطي يُقدر بحوالي 500 مليون طن، بقيمة إجمالية تتراوح بين 4 و50 مليار دولار أمريكي. وإذا استُغلّ بفعالية، يمكن للحكومة تحصيل ضرائب تتراوح بين 15 و20 مليار دولار أمريكي، مما يُشكّل موردًا كبيرًا لميزانية الدولة.

مع ذلك، على مدى السنوات العشر إلى العشرين الماضية، لم يُشغَّل منجم الحديد هذا بسبب تضارب الآراء بين السلطات المحلية والوزارات ووزارة الدفاع الوطني، التي أشارت إلى أن استغلاله سيواجه صعوبات جمة. في الواقع، بفضل التكنولوجيا الحديثة، أصبح الاستغلال أسهل بكثير.

بناءً على التحليل السابق، اقترح السيد تران دينه لونغ أن تُجري الحكومة قريبًا مناقصةً لاستغلال منجم كوي زا في الربع الأول من هذا العام لضمان توفير المواد الخام محليًا. وفي الوقت نفسه، يُنظر في رفع تقرير إلى المكتب السياسي واللجنة المركزية لاتخاذ قرارٍ عاجل بشأن استغلال منجم الحديد ثاتش كي، وتجنب هدر الموارد. سيُسهم استغلال هذه المناجم بشكل أساسي في حل مشكلة المواد الخام، وتوفير قدرٍ كبيرٍ من العملات الأجنبية، ودعم الشركات، لا سيما زيادة إيرادات الميزانية.

المصدر: https://thanhnien.vn/ti-phu-tran-dinh-long-cam-ket-du-10-trieu-tan-thep-cho-viet-nam-tien-vao-ky-nguyen-duong-sat-185250210143413596.htm