مدينة هوشي منه تحرز تقدمًا ملحوظًا في مجال التنمية الموجهة نحو النقل عبر المترو والطريق الدائري

تعمل مدينة هوشي منه على بناء استراتيجية تنمية حضرية موجهة نحو النقل العام على طول خطوط المترو والطرق الدائرية 2 و3. وهذا لا يقلل من الضغط المروري فحسب، بل يضع أيضًا الأساس لبناء بيئة معيشية حديثة ومريحة.

9 مواقع تطوير TOD

نموذج التنمية الموجهة نحو النقل (TOD) هو الحل الأمثل الذي طُبق بنجاح في كبرى المدن حول العالم . فهو لا يُسهم في تقليل وقت السفر فحسب، بل يُنشئ أيضًا مناطق حضرية تربط بفعالية بين أماكن السكن والعمل والترفيه.

معرض منطقة تان بينه - المركز الرياضي (5.1 هكتار) حيث سيتم تطوير TOD في المستقبل.

وفقًا لصحيفة جياو ثونغ، تخطط مدينة هو تشي منه خلال الفترة 2024-2025 لتطوير مشاريع التنمية الموجهة نحو النقل (TOD) في تسعة مواقع. منها، سيُنفذ خط المترو الأول مشاريع التنمية الموجهة نحو النقل (TOD) حول محطة فوك لونغ (منطقة ترونغ ثو، مدينة ثو دوك)، بمساحة تزيد عن 160 هكتارًا. وسيُنفذ خطا المترو الثاني والثالث مشاريع التنمية الموجهة نحو النقل (TOD) في تاي ثانه، ومركز تان بينه للمعارض، ومنطقة C30 بالقرب من محطة لي ثي رينغ، وغيرها.

مع الطريق الدائري 3، هناك 5 مواقع لتطوير TOD، بما في ذلك: أرض مزرعة جوز الهند وأرض لونغ بينه في مدينة ثو دوك؛ منطقة تان هيب، المنطقة 6 شوان ثوي ثونغ ومنطقة شوان ثوي سون، في منطقة هوك مون.

وتبلغ المساحة الإجمالية لهذه المناطق الحضرية أكثر من 1000 هكتار، وكل منطقة حضرية هي بمثابة مدينة قمرية مصغرة للمناطق المركزية.

وبحسب المهندس المعماري نجو فييت نام سون، فإن هذا النموذج لا يساعد فقط في تقليل المركبات الخاصة والازدحام المروري، بل يشجع أيضًا على أسلوب حياة ودي، ويساعد في زيادة قيمة المناطق المحيطة بمحطات المترو، وهو موقع مناسب لتطوير الخدمات والتجارة.

وقال السيد سون إن مدينة هوشي منه تحتاج في المستقبل القريب إلى التركيز على تحقيق أداء جيد في خط المترو رقم 1. ولكي يكون المترو فعالاً، تحتاج المدينة إلى حل التحديات بدءًا من تنظيم الحافلات المتصلة، وبناء مواقف سيارات مناسبة، إلى تطوير المناطق الحضرية على طول الطريق.

والأمر الأكثر أهمية هو أن الأمر يتطلب الوقت والاستراتيجية لتغيير عادات السفر لدى الناس، وتشجيعهم على التحول إلى ركوب المترو والمشي لمسافات قصيرة.

من المتوقع ظهور ثلاثة نماذج

اقترحت مدينة هو تشي منه ثلاثة نماذج لتطبيق التنمية الموجهة نحو النقل (TOD) على طول خطوط المترو والطرق الرئيسية. أولًا، نموذج التنمية الموجهة نحو النقل (TOD) في منطقة المحطة الرئيسية (ضمن دائرة نصف قطرها 400-500 متر).

سيعمل هذا النموذج على تطوير مناطق حضرية مثالية ذات كثافة عالية؛ أراضٍ متعددة الاستخدامات ومتعددة الوظائف وتجارية وخدمية جنبًا إلى جنب مع الإسكان؛ والمشي هو الشكل الرئيسي للنقل في منطقة التنمية الموجهة نحو النقل؛ والنقل الخارجي يتم بشكل رئيسي عن طريق السكك الحديدية الحضرية.

ظلت الكتلة I/82a، تاي ثانه (26.65 هكتارًا) شاغرة ومهدرة لسنوات عديدة.

ثانياً، نموذج TOD في منطقة انتقال المحطة (خارج دائرة نصف قطرها 400 - 500 متر وضمن دائرة نصف قطرها 800 - 1000 متر)، التنمية الحضرية عالية الكثافة؛ استخدام الأراضي المختلطة مع مرافق الإسكان والخدمات الاجتماعية؛ حركة المرور الداخلية هي في الغالب عن طريق الأقدام والدراجات؛ اتصال حركة المرور بالمحطة هو عن طريق الحافلات أو المركبات الشخصية الخفيفة (الدراجات، والسيارات الكهربائية، وما إلى ذلك)؛ حركة المرور الخارجية هي في الغالب السكك الحديدية الحضرية.

وأخيرا، يتركز النموذج الحضري في محيط تقاطعات الطريق الدائري الثالث. ويتطور هذا النموذج في اتجاه تشكيل مناطق سكنية مركزة، ومناطق وظيفية حضرية، ومناطق صناعية، ومناطق لوجستية، وما إلى ذلك.

تتضمن هذه الخطة تطوير مناطق حضرية متوسطة الارتفاع حول النواة المركزية، واستخدام الأراضي المختلطة للمناطق السكنية والخدمات الاجتماعية؛ وحركة المرور الداخلية بشكل رئيسي من خلال الدراجات والسيارات الكهربائية؛ وحركة المرور الخارجية بشكل رئيسي من خلال ربط الطرق الفرعية ووسائل النقل العام.

قابلة للتنفيذ

وقال الدكتور نجوين هوو نجوين، من جمعية تخطيط التنمية الحضرية في مدينة هوشي منه، إن مدينة هوشي منه قادرة على تنفيذ نموذج التنمية الموجهة نحو النقل بالكامل لأن القدرة على التخطيط وتكنولوجيا البناء في متناول اليد.

إن تطوير التنمية الموجهة نحو التنمية على طول خط المترو سوف يحقق فوائد اقتصادية واجتماعية.

من بين نماذج التنمية الموجهة نحو النقل (TOD) الثلاثة المذكورة أعلاه، يرى السيد نجوين أن الخيارين الثاني والثالث أكثر ملاءمة. لا يقتصر الأمر على التركيز على ربط البنية التحتية المرورية فحسب، بل يجب تصميم مناطق التنمية الموجهة نحو النقل (TOD) بشكل شامل، بما في ذلك أنظمة المرور الداخلية، ومواقف السيارات، والأماكن العامة، والخدمات المساندة.

وتحتاج هذه المناطق إلى التكامل المتناغم مع الوظائف الحضرية مثل الإسكان والتجارة والخدمات والمرافق الاجتماعية ليس فقط لتلبية احتياجات السفر ولكن أيضًا لتحسين نوعية حياة السكان.

قال السيد نجوين: "المترو كالنهر، ومشاريع التنمية الموجهة نحو النقل (TOD) كأغصانه، فأينما تتدفق المياه، فإنها ستجعل تلك المنطقة أكثر خصوبة وتنمو بقوة. لذلك، فإن الاستفادة من البنية التحتية للمرور، وخاصةً الطريق الدائري الثالث وخطوط المترو، أمرٌ بالغ الأهمية للتنمية الحضرية".

يعتقد السيد نجوين أيضًا أن بناء مناطق التنمية الموجهة للنقل (TOD) بكفاءة سيحقق فوائد اقتصادية واضحة عديدة. أولًا، سترتفع قيمة العقارات المحيطة بمحطات المترو بشكل ملحوظ بفضل سهولة ربطها بشبكة الطرق وبيئة معيشية جيدة.

سيعزز التطوير الموجه نحو النقل (TOD) التنمية التجارية والخدمية، ويخلق فرص عمل. وسيؤدي تقليل الاعتماد على المركبات الشخصية وتشجيع استخدام المواصلات العامة إلى تخفيف الازدحام المروري، وتوفير تكاليف النقل، والحد من التلوث، مما يحقق الكفاءة الاقتصادية للمدينة والشركات على حد سواء.

يُعزز نموذج التنمية الموجهة نحو التنمية (TOD) أيضًا تطوير الصناعات الداعمة، مثل البناء والمواد والكهرباء والمياه والرعاية الصحية والتعليم. وفي الوقت نفسه، تُطور المناطق الحضرية بفضل شبكات النقل الجيدة، مما يُتيح فرصًا اقتصادية جديدة.

ويساهم الحد من الازدحام والتلوث أيضًا في تقليل التكاليف الاجتماعية المرتبطة بحوادث المرور وحماية الصحة العامة.

في نهاية المطاف، ستجذب بيئة العمل والمعيشة المريحة في مناطق التنمية الموجهة نحو النقل (TOD) الكفاءات الموهوبة، مما يُرسي أسسًا لتنمية الصناعات الإبداعية والتكنولوجية المتقدمة. لا يقتصر دور التنمية الموجهة نحو النقل (TOD) على تحقيق فوائد اقتصادية مباشرة فحسب، بل يُسهم أيضًا في خلق منطقة حضرية مستدامة وديناميكية وعالية الجودة.

وفيما يتعلق بتقدم التنفيذ، قامت مدينة هوشي منه في الربع الرابع من عام 2024 والربع الأول من عام 2025 بتعيين وحدات لتحديد الحدود والوضع القانوني للتخطيط والأراضي ووظائف التنمية الحضرية لكل منطقة على وجه التحديد.

من الربع الأول إلى الربع الثالث من عام ٢٠٢٥، سيتم تنظيم عملية تعديل التخطيط؛ وفي الربعين الثالث والرابع من عام ٢٠٢٤، سيتم تنفيذ إجراءات اختيار المستثمرين. وفي عام ٢٠٢٥، سيصدر قرار الموافقة على المشروع.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/tphcm-dot-pha-voi-tod-doc-metro-duong-vanh-dai-192241202234039213.htm