من اليوم 1-8: مدينة هوشي منه تبدأ تشغيل 600 حافلة جديدة

في 31 يوليو، أعلنت شركة فونغ ترانج لنقل الركاب (FUTA Bus Lines) عن إطلاق 600 حافلة جديدة اعتبارًا من اليوم، 1 أغسطس. ومن بين هذه الحافلات، 443 حافلة كهربائية تعمل على 27 مسارًا، مما يساهم في خارطة الطريق لتحويل 100٪ من نظام النقل العام للركاب بالحافلات إلى نظام صديق للبيئة من الآن وحتى عام 2030 في مدينة هوشي منه.

443 حافلة كهربائية إضافية

في كلمته خلال حفل الإعلان في 31 يوليو، أكد السيد نجوين فينه توان، نائب مدير إدارة الإنشاءات في مدينة هو تشي منه، أنه بعد دمج عدد من المسارات، أصبح لدى المدينة الآن 164 مسارًا للحافلات. وتتحول مدينة هو تشي منه تدريجيًا من المركبات التي تعمل بالوقود الأحفوري إلى الطاقة الخضراء الصديقة للبيئة.

حافلة كهربائية متصلة بمحطة الجامعة الوطنية، تُستخدم لنقل الركاب إلى خط المترو رقم 1. الصورة: هوانغ هونغ

قامت شركة فونغ ترانج لنقل الركاب بتجهيز نظام من المستودعات ومحطات الشحن والصيانة الفنية وكوادر التشغيل المتخصصة لخدمة عشرات خطوط الحافلات الكهربائية الجديدة. سيؤدي تشغيل 443 حافلة كهربائية إلى زيادة إجمالي عدد الحافلات الكهربائية في المنطقة إلى 613 حافلة، وهو ما يمثل 26.2% من إجمالي عدد الحافلات العاملة حاليًا. وإذا أضفنا حوالي 500 حافلة تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط، فإن نسبة المركبات النظيفة في مدينة هو تشي منه تصل حاليًا إلى 45%، مما يُرسي أساسًا متينًا لتحقيق هدف استخدام 100% من الحافلات للطاقة الخضراء بحلول عام 2030. لا تقتصر الحافلات الكهربائية على كونها وسيلة نقل فحسب، بل تُعتبر حلاً بديلاً تدريجيًا للمركبات الشخصية بفضل الربط السلس بين العديد من وسائل النقل المريحة.

قالت السيدة لي ثو هانغ (من سكان حي لونغ ترونغ، مدينة هو تشي منه): "كنتُ أذهب إلى العمل غالبًا بالدراجة النارية. ولكن منذ تشغيل خط مترو بن ثانه - سوي تيان، ووجود خط حافلات كهربائية إضافي يربط بينهما، تحولتُ إلى استخدام هاتين الوسيلتين. تعمل الحافلة الكهربائية بسلاسة، ولا تصدر رائحة زيت، ومجهزة بتكييف هواء وخدمة واي فاي. آمل أن يكون هناك المزيد من هذه الخطوط لتسهيل التنقل على الناس."

يوجد في مدينة هوشي منه حاليًا 164 مسارًا للحافلات مع حوالي 2342 حافلة (1889 حافلة مدعومة و 453 حافلة غير مدعومة).

قال تران فان هونغ (طالب بجامعة التكنولوجيا، جامعة مدينة هوشي منه الوطنية) أيضًا: أبحث عن معلومات المسار مباشرةً على التطبيق، وتصل الحافلة في الوقت المحدد، وتحتوي على شاشة ومكبر صوت، وهو أمر مريح للغاية. كما أن الحافلة الكهربائية نظيفة جدًا، ويمكن دفع ثمن التذاكر عبر رمز الاستجابة السريعة أو الحساب المصرفي. آمل أن يكون هناك المزيد من المسارات لتسهيل الذهاب إلى المدرسة والخروج. بالنسبة لكبار السن، فإن التصميم المنخفض للأرضية وسهولة الدخول والخروج والتعليمات الواضحة والمساحة الهادئة والنظيفة للحافلة الكهربائية تخلق أيضًا شعورًا بالأمان والراحة. من خلال التنفيذ الفعلي، سجلت العديد من مسارات الحافلات الكهربائية معدل ركاب يستخدمون التذاكر الشهرية بنسبة 80-85٪، مما يدل على ثقة الناس المتزايدة في هذا النوع من النقل.

أُعيد تنظيم نظام الحافلات الكهربائية ليتولى مهمة توصيل الركاب ونقلهم إلى محطات خط المترو رقم 1 (بن ثانه - سوي تيان). وُضعت مسارات الحافلات بشكل متزامن، مما يضمن وقت سفر معقولًا وتواصلًا وثيقًا مع محطات المترو الأخرى مستقبلًا، مما يُسهم في بناء شبكة نقل عام موحدة وحديثة وأكثر ملاءمةً للسكان والسياح.

نحو التخضير الشامل

وفقًا لرئيس إدارة البناء في مدينة هو تشي منه، فإن جودة خدمة خطوط الحافلات الكهربائية مستقرة وآمنة حاليًا. في غضون ذلك، أفاد مركز إدارة النقل العام في مدينة هو تشي منه أن مؤشر رضا العملاء عن الحافلات الكهربائية تجاوز 90%، وهو رقم متفائل للغاية في ظل الضغوط الكبيرة التي يواجهها قطاع الحافلات نتيجة انخفاض عدد الركاب مقارنةً بالسنوات السابقة.

تستمر مدينة هوشي منه في تشغيل 600 حافلة اعتبارًا من الأول من أغسطس

تعمل مدينة هو تشي منه على وضع خارطة طريق لتحويل جميع الحافلات التي تعمل بالبنزين إلى حافلات كهربائية أو تعمل بالغاز الطبيعي النظيف (CNG) من الآن وحتى عام 2030، بهدف استخدام الطاقة الخضراء بنسبة 100%. وصرح السيد لي هوان، نائب مدير مركز إدارة النقل العام في مدينة هو تشي منه، بأنه تم الانتهاء من إعداد مشروع القرار المنظم لخارطة طريق التحويل، وسيتم تقديمه إلى مجلس مدينة هو تشي منه في سبتمبر من هذا العام. وستُلزم المدينة خطوط حافلات جديدة باستخدام المركبات الكهربائية أو التي تعمل بالوقود النظيف ابتداءً من عام 2025. وفي الوقت نفسه، ستُوضع سياسات لدعم وحدات النقل في عملية تحويل المركبات والاستثمار في محطات الشحن.

لتحقيق هذا الهدف، تواجه مدينة هو تشي منه العديد من التحديات الرئيسية من حيث رأس المال والبنية التحتية. ومن المتوقع أن تتجاوز التكلفة الإجمالية لتنفيذ برنامج نظام الحافلات الخضراء في الفترة 2025-2030 أكثر من 13800 مليار دونج، بما في ذلك 2000 مليار دونج لدعم أسعار الفائدة على القروض للاستثمار في تحويل المركبات للشركات؛ و1300 مليار دونج للاستثمار في بناء محطات الشحن؛ وستقوم الشركات نفسها بتعبئة الباقي. وبالإضافة إلى ذلك، لا تزال البنية التحتية لمحطات الشحن الكهربائية ومحطات تعبئة الغاز الطبيعي المضغوط في المدينة محدودة للغاية. وبحلول عام 2030، من المتوقع أن تحتاج مدينة هو تشي منه إلى 25 محطة شحن كهربائية مع ما لا يقل عن 269 نقطة شحن لأكثر من 3300 حافلة كهربائية؛ و6 محطات تعبئة غاز طبيعي مضغوط لحوالي 528 حافلة تستخدم الغاز النظيف. ويتطلب الاستثمار في المستودعات ومواقف السيارات ومراكز الصيانة الفنية أيضًا موارد كبيرة من حيث التمويل وتخطيط الأراضي، وهو ما يشكل تحديًا كبيرًا في منطقة حضرية مكتظة بالسكان مثل مدينة هوشي منه.

يقول خبراء النقل إن الحافلات الكهربائية لا تقتصر على المركبات فحسب، بل تُمثل تغييرًا شاملًا في طريقة تنظيم نظام النقل العام، وفي سياسات الاستثمار، وفي الإيمان بأهمية تغيير سلوكيات الناس. وإذا طُبّقت في الاتجاه الصحيح وبتمويل مناسب، يُمكن لمدينة هو تشي منه أن تُصبح نموذجًا رائدًا في البلاد في بناء المدن الخضراء، حيث لا تُعتبر الحافلات وسيلة نقل فحسب، بل رمزًا لمدينة متحضرة ونظيفة وصالحة للعيش.

كووك هونغ

المصدر: https://www.sggp.org.vn/tu-hom-nay-1-8-tphcm-dua-vao-van-hanh-600-xe-buyt-moi-post806349.html